CN213920979U - 一种新型降低振动噪声的手制动安装支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，包括有支架本体，所述支架本体的截面为槽形结构，其直接通过板体弯折成型，所述支架本体的两侧面板为的中部设有弯折，其上端部与手柄连接件的下端部焊接为一体，其下端部倾斜向外折弯，且折弯处的外侧有设有加强筋，所述支架本体的底端面上分布有固定安装孔。本实用新型结构设计合理，通过增大安装支架的安装接触面积和提高支架整体强度，改变支架及手制动整体的质量特性，提高手制动整体稳定性，有利于提高手制动抗振性能，改变手制动的固有频率，降低共振风险。

Description

一种新型降低振动噪声的手制动安装支架结构

技术领域：

本实用新型涉及叉车手制动领域，主要涉及一种新型降低振动噪声的手制动安装支架结构。

背景技术：

手制动是叉车必须的辅助制动器，近年随着叉车整车更新换代，常有市场反馈现有的手制动在整车载荷情况下振动较大，有噪声。其通过整车装配后噪声监测设备检测发现手制动振动噪声主要来源于闸把与支架之间的晃动，进一步CAE分析，当整车发动后，整车的振动与手制动振动频率不一致，二者之间存在差值，对于叉车驾驶员感受就是发动机噪声外还有其余振动噪声。造成这种结果的主要原因如下：1、手制动支架结构简单，强度低，装车后表现为振动噪声明显，舒适性低；2、整体手制动刚性低，装车后仅靠两个螺母与整车装配，接触面积小，整个手制动跟车体连接呈悬臂式，刚性低，抗震性能差，因此需要对手制动的安装支架进行改进。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，通过增大安装支架的安装接触面积和提高支架整体强度，提高手制动整体稳定性，有利于提高手制动抗振性能。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，包括有支架本体，所述支架本体的截面为槽形结构，其直接通过板体弯折成型，所述支架本体的两侧面板为的中部设有弯折，其上端部与手柄连接件的下端部焊接为一体，其下端部倾斜向外折弯，且折弯处的外侧有设有加强筋，所述支架本体的底端面上分布有固定安装孔。

所述的支架本体的上端部两侧的侧面板之间的间距略大于手柄连接件的两侧面之间的间距，所述支架本体的上端部卡装在手柄连接件的下端部，且通过焊接为一体。

两所述侧面板的折弯角度的120°-150°。

所述的加强筋的截面为三角形结构，其两边与两侧面板的上端面和下端面贴合，且焊接为一体。

所述加强筋的截面为弧形面，所述加强筋位于两侧面的外侧中部位置。

所述的支架本体的底端面与其两侧的侧面板之间的过渡面为圆弧面。

所述的支架本体的两侧的下端部与底端面之间的夹角为45°-70°。

所述的固定安装孔包括有位于两端部的安装孔一和位于两中部的安装孔二，所述安装孔一和安装孔二均为两个。

其原理是：通过对安装支架结构更改，改变支架及手制动整体的质量特性，改变手制动的固有频率，降低共振风险；具体表现在，增大安装支架的接触面积，提高手制动整体稳定性，有利于提高手制动抗振性能，为了保证原来的安装要求，在支架本体的两侧面板进行弯折，满足其与手柄连接件的固定安装要求，且折弯处通过增加加强筋，从而提高整体的刚性，有利于提高手制动整体抗振性能，并列接触面积的增加，其支架本体中间空间增大，有助于调节焊枪最佳角度，提高安装螺母的焊接性能。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，通过增大安装支架的安装接触面积和提高支架整体强度，改变支架及手制动整体的质量特性，提高手制动整体稳定性，有利于提高手制动抗振性能，改变手制动的固有频率，降低共振风险。

附图说明：

图1为本实用新型安装使用时的结构示意图。

图2为支架本体的结构示意图。

附图标记：

1、支架本体；2、手柄连接件；3、加强筋；4、固定安装孔；1-1、侧板；1-2、底端面；4-1、安装孔一；4-2、安装孔二。

具体实施方式：

参见附图。

一种新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，包括有支架本体1，支架本体1的截面为槽形结构，其直接通过板体弯折成型，支架本体1的两侧面板为的中部设有弯折，其上端部与手柄连接件2的下端部焊接为一体，其下端部倾斜向外折弯，且折弯处的外侧有设有加强筋3，支架本体1的底端面上分布有固定安装孔4；支架本体1的底端面1-2与其两侧的侧面板1-1之间的过渡面为圆弧面。支架本体1的两侧的下端部与底端面1-2之间的夹角为60°。

进一步，支架本体1的上端部两侧的侧面板1-1之间的间距略大于手柄连接件2的两侧面之间的间距，支架本体1的上端部卡装在手柄连接件2的下端部，且通过焊接为一体。两侧面板1-1的折弯角度的130°。通过两侧面板的折弯，其上端部保证与手柄连接件的固定连接，其下端部实现满足增大内部空间的要求。

进一步，加强筋3的截面为三角形结构，其两边与两侧面板的上端面和下端面贴合，且焊接为一体。加强筋3的截面为弧形面，加强筋3位于两侧面的外侧中部位置。加强筋的结构设计，完全满足与折弯的侧面板的匹配，使其强度好，而且加强筋整体弧形的结构，更加美观和安全，避免安装时不小心碰触到。

进一步，固定安装孔4包括有位于两端部的安装孔一4-1和位于两中部的安装孔二4-2，安装孔一4-1和安装孔二4-2均为两个。通过两端和两侧的安装孔一和安装孔二的设置，可根据安装需要进行安装，增加了其使用的通用性。

更改安装支架结构，通过CAE结构分析，增大手制动与车体之间的接触面积可有效降低振动噪声，因此将安装支架槽形结构改为大底面接触，增大安装支架强度，在支架压型过渡区增加加强筋，提高支架整体强度，因此本申请的改进能够满足整车的振动与手制动振动频率一致，减少噪声，同时支架本体中间空间增大，有助于调节焊枪最佳角度，提高安装螺母的焊接性能。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，其特征在于：包括有支架本体（1），所述支架本体（1）的截面为槽形结构，其直接通过板体弯折成型，所述支架本体（1）的两侧面板为的中部设有弯折，其上端部与手柄连接件（2）的下端部焊接为一体，其下端部倾斜向外折弯，且折弯处的外侧有设有加强筋（3），所述支架本体（1）的底端面上分布有固定安装孔（4）。

2.根据权利要求1所述的新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，其特征在于：所述的支架本体（1）的上端部两侧的侧面板（1-1）之间的间距略大于手柄连接件（2）的两侧面之间的间距，所述支架本体（1）的上端部卡装在手柄连接件（2）的下端部，且通过焊接为一体。

3.根据权利要求2所述的新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，其特征在于：两所述侧面板(1-1)的折弯角度的120°-150°。

4.根据权利要求1所述的新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，其特征在于：所述的加强筋(3)的截面为三角形结构，其两边与两侧面板的上端面和下端面贴合，且焊接为一体。

5.根据权利要求4所述的新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，其特征在于：所述加强筋(3)的截面为弧形面，所述加强筋（3)位于两侧面的外侧中部位置。

6.根据权利要求2所述的新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，其特征在于：所述的支架本体（1）的底端面（1-2）与其两侧的侧面板（1-1）之间的过渡面为圆弧面。

7.根据权利要求6所述的新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，其特征在于：所述的支架本体（1）的两侧的下端部与底端面（1-2）之间的夹角为45°-70°。

8.根据权利要求1所述的新型降低振动噪声的手制动安装支架结构，其特征在于：所述的固定安装孔（4）包括有位于两端部的安装孔一（4-1）和位于两中部的安装孔二（4-2），所述安装孔一（4-1）和安装孔二（4-2）均为两个。

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