CN214874089U - 一种载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构 - Google Patents
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Abstract
为了解决板簧支架与横梁安装困难、占用空间大等问题，本实用新型提供了一种载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构，主要包括：板簧支架，板簧支架由支架安装部、吊耳连接部以及管状横梁连接部组成，支架安装部包括竖直安装面和水平安装面，吊耳连接部和管状横梁连接部位于水平安装面下方，竖直安装面和水平安装面上分别设置有第一螺栓安装孔和第二螺栓安装孔，管状横梁连接部设有螺纹孔；管状横梁总成，包括管状梁本体、固定连接于管状梁本体长度方向两端的竖直安装板，竖直安装板上设有第三螺栓安装孔；管状横梁总成和板簧支架通过螺栓穿过第三螺纹安装孔、螺纹孔后固定连接，有效减少零部件种类，节约整车布置空间，使悬架系统布置紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构。
背景技术
在重卡汽车领域，为保证整车前悬部分车架的强度以及扭转刚度，通常需要在前板簧支架处设置一个横梁，现有设计方案多是将板簧支架与横梁分开设计为独立安装结构，各自占用大量空间，导致整车布置困难。另外，多个零部件独立设计也不利于整车轻量化。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构，采用的技术方案如下：
一种载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构，其特征在于，主要包括：
板簧支架，所述板簧支架由支架安装部、吊耳连接部以及管状横梁连接部组成，所述支架安装部包括竖直安装面和水平安装面，吊耳连接部和管状横梁连接部位于水平安装面下方，竖直安装面和水平安装面上分别设置有第一螺栓安装孔和第二螺栓安装孔，所述管状横梁连接部设有螺纹孔；
管状横梁总成，包括管状梁本体、固定连接于管状梁本体长度方向两端的竖直安装板，所述竖直安装板上设有第三螺栓安装孔；
所述管状横梁总成和板簧支架通过螺栓穿过第三螺纹安装孔、螺纹孔后固定连接。
优选的，所述管状梁本体两端设置有防水盖板。
优选的，所述管状梁本体上设置有排气管辅助安装支架。
优选的，所述管状梁本体与竖直安装板之间连接有盒体状加强筋。
本实用新型的有益效果在于：管状横梁与板簧支架组合安装，能有效减少零部件种类，节约整车布置空间，使悬架系统布置紧凑，同时板簧支架整体呈盒体结构，满足强度要求同时进行减重设计，可以降低整支架重量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2、图3为板簧支架结构示意图
图4为管状横梁总成结构示意图
其中，1-板簧支架，2-板簧吊耳，3-板簧，4-车架，5-管状横梁总成，6-吊耳安装部，7-支架安装部，8-管状横梁安装部，9-第一螺栓安装孔，10-减重腔，11-第二螺栓安装孔，12-螺纹孔，13-竖直安装板，14-第三螺栓安装孔，15-防水盖板，16-管状梁本体，17-排气管辅助安装支架，18-盒体状加强筋。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
如图1-4所示的载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构，主要包括板簧支架1、管状横梁总成5，其中，板簧支架1结构如图2和图3所示，主要由吊耳安装部6、支架安装部7以及管状横梁安装部8组成，支架安装部7整体结构呈盒体结构，其内侧设置有和车架4相配合的水平安装面和竖直安装面，水平安装面和竖直安装面上分别设置有第一螺栓安装孔9和第二螺栓安装孔11用于和车架4固定连接，并且在盒体结构内侧面上，即水平安装面处设置有减重腔10，管状横梁安装部8位于竖直安装面下方，管状横梁安装部8上设置有沿车架4宽度方向分布的螺纹孔12，吊耳安装部6为固定连接在支架安装部7下方外侧的两销座。
管状横梁总成5如图4所示，主要包括管状梁本体16、固定连接在管状梁本体16两端的竖直安装板13，管状梁本体16为管状件，竖直安装板13上设置有管状梁本体16穿过的通孔以及第三螺栓安装孔14，管状梁本体16两端位于上述通孔内，并且管状梁本体16两端设置有防水盖板15，此外，在管状梁本体16上还固定连接有排气管辅助安装支架17，管状梁本体16与竖直安装板13内侧面之间连接有盒体状加强筋18。
板簧吊耳2通过销轴穿过销座从而与板簧支架1连接，板簧支架1则通过螺栓穿过第一螺栓安装孔9和第二螺栓安装孔11与车架4固定连接，板簧支架1通过螺纹孔12以及第三螺栓安装孔14与管状横梁总成5上的竖直安装板13固定连接。
本实用新型所述板簧支架与管状横梁组合结构，将管状横梁与板簧支架1组合安装在一起，管状横梁不再单独占用安装支架和车架安装位置，该技术方按能有效减少零部件种类，节约整车布置空间，使悬架系统布置紧凑，同时板簧支架1整体盒体结构，满足强度要求同时进行减重设计，可以降低整支架重量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构，其特征在于，主要包括：
板簧支架，所述板簧支架由支架安装部、吊耳连接部以及管状横梁连接部组成，所述支架安装部设置有竖直安装面和水平安装面，吊耳连接部和管状横梁连接部位于水平安装面下方，竖直安装面和水平安装面上分别设置有第一螺栓安装孔和第二螺栓安装孔，所述管状横梁连接部设有螺纹孔；
管状横梁总成，包括管状梁本体、固定连接于管状梁本体长度方向两端的竖直安装板，所述竖直安装板上设有第三螺栓安装孔；
所述管状横梁总成和板簧支架通过螺栓穿过第三螺纹安装孔、螺纹孔后固定连接。
2.根据权利要求1所述的载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构，其特征在于，所述管状梁本体两端设置有防水盖板。
3.根据权利要求1所述的载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构，其特征在于，所述管状梁本体上设置有排气管辅助安装支架。
4.根据权利要求1所述的载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构，其特征在于，所述管状梁本体与竖直安装板之间连接有盒体状加强筋。
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| CN202120533751.5U CN214874089U (zh) | 2021-03-15 | 2021-03-15 | 一种载重汽车用板簧支架与管状横梁组合结构 |
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2021
- 2021-03-15 CN CN202120533751.5U patent/CN214874089U/zh active Active
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