CN211441891U - 一种大型汽车减震器加固耐用底座 - Google Patents
一种大型汽车减震器加固耐用底座 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种大型汽车减震器加固耐用底座。本实用新型采用的技术方案是：包括主体稳定连接底座，所述主体稳定连接底座的正面设有一个开口向正前方的主体装配避位连接槽，所述主体装配避位连接槽的左右两侧分别设有对称的圆弧形装配导向连接弧面，所述主体装配避位连接槽的下端位置设有一个紧固装配贴合稳定连接槽，所述主体稳定连接底座的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的主体安装固定连接支角。本实用新型的优点是：保障了汽车整体在使用过程中的安全性能，使减震器在进行安装时能够具有专门的安装空间，使装配时的操作更方便，在后期进行减震器的维护时也更加容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种大型汽车减震器加固耐用底座。
背景技术
大型汽车对减震器的要求更高，它不仅需要保障减震器具有良好的减震性能，并且对于安装时的连接牢固性要求也更高，一般的减震器在进行安装时直接与汽车主骨架结构配合连接在一起，在进行使用过程中减震器的作用力直接作用于汽车主骨架上，对于汽车主体框架具有相应的作用力，由于大型汽车在使用时的减震作用力比较大，采用这种方式会对汽车主骨架产生损伤，影响汽车整体的使用寿命，并且对于汽车的减震安全性也存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种大型汽车减震器加固耐用底座，它在使用时安装汽车主体框架结构上，然后通过它能够与减震器结构的连接座配合在一起，这样能够有效避免减震器直接与汽车主体框架连接在一起时容易对框架造成损伤而影响使用过程中的整体安全性，从而保障了汽车整体在使用过程中的安全性能，也使减震器在进行安装时能够具有专门的安装空间，使装配时的操作更方便，在后期进行减震器的维护时也更加容易，本产品的整体结构强度比较高，在使用时的整体安全性更好，能够提高汽车主体结构在使用过程中的整体使用寿命。
本实用新型的技术方案如下：
一种大型汽车减震器加固耐用底座，其特征在于：包括主体稳定连接底座，所述主体稳定连接底座的正面设有一个开口向正前方的主体装配避位连接槽，所述主体装配避位连接槽的左右两侧分别设有对称的圆弧形装配导向连接弧面，所述主体装配避位连接槽的下端位置设有一个紧固装配贴合稳定连接槽，所述紧固装配贴合稳定连接槽中间位置上下方向的深度大于左右两侧上下方向的深度，所述主体稳定连接底座的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的主体安装固定连接支角，所述主体安装固定连接支角上端主体安装固定锁紧连接孔，所述主体稳定连接底座的后侧设有一体成型的减震装配稳定连接座，所述减震装配稳定连接座的下端面与所述主体稳定连接底座的下端面在同一平面上，所述减震装配稳定连接座的上端设有一个长方形主体减震装配连接槽，所述主体减震装配连接槽将所述减震装配稳定连接座的左右两侧端面均完全贯穿，所述主体减震装配连接槽的下端面上设有左右分布的圆柱形装配定位连接稳定孔，所述主体减震装配连接槽的下端面左右两侧位于所述装配定位连接稳定孔的外侧位置设有形状为长方形槽口的紧固装配锁紧固定孔。
进一步的，所述主体安装固定连接支角的下端为圆弧形结构，所述主体安装固定连接支角下端圆弧形结构所在的平面位于所述主体稳定连接底座的下端面所在水平面的下方位置。
进一步的，所述减震装配稳定连接座的后侧中间位置设有一体成型的圆弧形加固稳定连接凸台结构。
进一步的，所述主体减震装配连接槽的深度大于所述减震装配稳定连接座上下方向总高度的一半。
进一步的，所述主体稳定连接底座的上端左右两侧后方位置分别设有一个对称的三角形避位稳定装配连接槽。
进一步的，所述主体稳定连接底座的上端上左右两侧分别设有一个防滑稳定连接定位槽。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时安装汽车主体框架结构上，然后通过它能够与减震器结构的连接座配合在一起，这样能够有效避免减震器直接与汽车主体框架连接在一起时容易对框架造成损伤而影响使用过程中的整体安全性，从而保障了汽车整体在使用过程中的安全性能，也使减震器在进行安装时能够具有专门的安装空间，使装配时的操作更方便，在后期进行减震器的维护时也更加容易，本产品的整体结构强度比较高，在使用时的整体安全性更好，能够提高汽车主体结构在使用过程中的整体使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型俯视示意图；
图6为本实用新型仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体稳定连接底座，2、主体装配避位连接槽，3、紧固装配贴合稳定连接槽，4、主体安装固定连接支角，5、减震装配稳定连接座，6、主体减震装配连接槽，7、装配定位连接稳定孔，8、紧固装配锁紧固定孔，9、防滑稳定连接定位槽。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种大型汽车减震器加固耐用底座，它在使用时安装汽车主体框架结构上，然后通过它能够与减震器结构的连接座配合在一起，这样能够有效避免减震器直接与汽车主体框架连接在一起时容易对框架造成损伤而影响使用过程中的整体安全性，从而保障了汽车整体在使用过程中的安全性能，也使减震器在进行安装时能够具有专门的安装空间，使装配时的操作更方便，在后期进行减震器的维护时也更加容易，本产品的整体结构强度比较高，在使用时的整体安全性更好，能够提高汽车主体结构在使用过程中的整体使用寿命。本产品包括主体稳定连接底座1，所述主体稳定连接底座1的正面设有一个开口向正前方的主体装配避位连接槽2，它能够与汽车主骨架结构配合连接在一起，具有装配定位的作用。所述主体装配避位连接槽2的左右两侧分别设有对称的圆弧形装配导向连接弧面，在进行配合装配时能够具有可靠的导向作用。所述主体装配避位连接槽2的下端位置设有一个紧固装配贴合稳定连接槽3，能够与配合位置更紧密的连接在一起，能够有效提高本产品与汽车主体框架结构之间的连接紧密性。所述紧固装配贴合稳定连接槽3中间位置上下方向的深度大于左右两侧上下方向的深度。所述主体稳定连接底座1的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的主体安装固定连接支角4，通过它能够将本产品与汽车主体结构固定连接在一起。所述主体安装固定连接支角4上端主体安装固定锁紧连接孔，确保固定连接的牢固性更好。所述主体稳定连接底座1的后侧设有一体成型的减震装配稳定连接座5，通过它能够与减震器主体连接底座配合在一起，使本产品能够作为稳定支撑结构对减震器起到有效的装配支撑，使减震器在使用过程中的整体安全性更高，并且能够对汽车主框架结构起到有效的保护作用。所述减震装配稳定连接座5的下端面与所述主体稳定连接底座1的下端面在同一平面上，所述减震装配稳定连接座5的上端设有一个长方形主体减震装配连接槽6，所述主体减震装配连接槽6将所述减震装配稳定连接座5的左右两侧端面均完全贯穿。所述主体减震装配连接槽6的下端面上设有左右分布的圆柱形装配定位连接稳定孔7，在进行减震器结构的安装时能够为其提供安装定位的作用，使安装时的操作更方便。所述主体减震装配连接槽6的下端面左右两侧位于所述装配定位连接稳定孔7的外侧位置设有形状为长方形槽口的紧固装配锁紧固定孔8，在进行安装时可以根据需要进行微小的位置调整，使安装时的灵活性更强。
作为优选，所述主体安装固定连接支角4的下端为圆弧形结构，所述主体安装固定连接支角4下端圆弧形结构所在的平面位于所述主体稳定连接底座1的下端面所在水平面的下方位置，使主体安装固定连接支角4与装配结构之间在进行配合安装时更方便，具有进一步的安装导向的作用，使安装时的整体操作更加方便。
作为优选，所述减震装配稳定连接座5的后侧中间位置设有一体成型的圆弧形加固稳定连接凸台结构，使本产品与减震器主体结构配合连接位置的结构强度更好，在使用时能够具有更可靠的连接稳定性，使后期在使用过程中的减震器使用安全性更高。
作为优选，所述主体减震装配连接槽6的深度大于所述减震装配稳定连接座5上下方向总高度的一半，使装配位置的连接空间更大，并且能够进一步提高连接位置的装配紧固性。
作为优选，所述主体稳定连接底座1的上端左右两侧后方位置分别设有一个对称的三角形避位稳定装配连接槽，使装配减震器时左右两侧的安装空间更大，能够使安装时的操作更加方便。
作为优选，所述主体稳定连接底座1的上端上左右两侧分别设有一个防滑稳定连接定位槽9，使此位置能够作为其它结构配合连接时的防滑结构进行使用，能够进一步提高汽车整体的安装稳定性。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种大型汽车减震器加固耐用底座，其特征在于：包括主体稳定连接底座(1)，所述主体稳定连接底座(1)的正面设有一个开口向正前方的主体装配避位连接槽(2)，所述主体装配避位连接槽(2)的左右两侧分别设有对称的圆弧形装配导向连接弧面，所述主体装配避位连接槽(2)的下端位置设有一个紧固装配贴合稳定连接槽(3)，所述紧固装配贴合稳定连接槽(3)中间位置上下方向的深度大于左右两侧上下方向的深度，所述主体稳定连接底座(1)的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的主体安装固定连接支角(4)，所述主体安装固定连接支角(4)上端主体安装固定锁紧连接孔，所述主体稳定连接底座(1)的后侧设有一体成型的减震装配稳定连接座(5)，所述减震装配稳定连接座(5)的下端面与所述主体稳定连接底座(1)的下端面在同一平面上，所述减震装配稳定连接座(5)的上端设有一个长方形主体减震装配连接槽(6)，所述主体减震装配连接槽(6)将所述减震装配稳定连接座(5)的左右两侧端面均完全贯穿，所述主体减震装配连接槽(6)的下端面上设有左右分布的圆柱形装配定位连接稳定孔(7)，所述主体减震装配连接槽(6)的下端面左右两侧位于所述装配定位连接稳定孔(7)的外侧位置设有形状为长方形槽口的紧固装配锁紧固定孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种大型汽车减震器加固耐用底座，其特征在于：所述主体安装固定连接支角(4)的下端为圆弧形结构，所述主体安装固定连接支角(4)下端圆弧形结构所在的平面位于所述主体稳定连接底座(1)的下端面所在水平面的下方位置。
3.根据权利要求1所述的一种大型汽车减震器加固耐用底座，其特征在于：所述减震装配稳定连接座(5)的后侧中间位置设有一体成型的圆弧形加固稳定连接凸台结构。
4.根据权利要求1所述的一种大型汽车减震器加固耐用底座，其特征在于：所述主体减震装配连接槽(6)的深度大于所述减震装配稳定连接座(5)上下方向总高度的一半。
5.根据权利要求1所述的一种大型汽车减震器加固耐用底座，其特征在于：所述主体稳定连接底座(1)的上端左右两侧后方位置分别设有一个对称的三角形避位稳定装配连接槽。
6.根据权利要求1所述的一种大型汽车减震器加固耐用底座，其特征在于：所述主体稳定连接底座(1)的上端上左右两侧分别设有一个防滑稳定连接定位槽(9)。
Priority Applications (1)
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| CN201922027047.8U CN211441891U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 一种大型汽车减震器加固耐用底座 |
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Publications (1)
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| CN211441891U true CN211441891U (zh) | 2020-09-08 |
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2019
- 2019-11-21 CN CN201922027047.8U patent/CN211441891U/zh active Active
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