CN220114566U - 一种车辆底盘防护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆底盘防护板，包括防护板和两个导向板，两个所述导向板对称设置于防护板的两端，所述防护板的两端顶部相对于防护板与导向板的连接处对称设置有两个支撑组件，所述支撑组件包括有金属板、下支撑板、上支撑板、顶板，所述金属板的底端与防护板之间设置有安装组件；通过设计的金属板、下支撑板、上支撑板、顶板、限位孔、金属桩、卡槽等结构，若导向板受到道路上障碍物的撞击，该结构可以对倾斜的导向板起到一定的支撑作用，提高导向板与防护板连接处的牢固性，避免导向板受到撞击发生弯折，导致两者的连接处发生断裂，保证装置的使用寿命。

Description

一种车辆底盘防护板

技术领域

本实用新型属于车辆底盘技术领域，具体涉及一种车辆底盘防护板。

背景技术

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶；经检索，如申请号为：CN202320100380.0的现有专利中所描述的一种车辆底盘防磕碰装置，包括装配板，所述装配板表面靠近边角位置均设置有装配孔A，所述装配板表面开设有装配孔B：所述装配板下表面中间位置固定连接有橡胶板，所述橡胶板表面开设有椭圆型孔，所述橡胶板下表面固定连接有定位座；所述装配板下方设置有防护板，所述防护板两端均固定连接有导向板，所述防护板上表面设置有降噪组件……；可知其中所描述的防护板就是一种车辆底盘防护板。

现有的车辆底盘防护板在使用时，其安装在汽车的底部，同时两端连接有具有一定倾斜度的导向板，在汽车行驶过程中，由于防护板与导向板的连接处为薄弱环节，防护板与导向板可能会和道路上的石块等障碍物发生碰撞，该碰撞的作用力较大，从而会导致两者的连接处出现断裂，从而使得装置的使用寿命降低，所以需要设计一种结构解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆底盘防护板，以解决在汽车行驶过程中，防护板与导向板可能会与道路上的障碍物发生碰撞，从而使得两者的连接处出现断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆底盘防护板，包括防护板和两个导向板，两个所述导向板对称设置于防护板的两端，所述防护板的两端顶部相对于防护板与导向板的连接处对称设置有两个支撑组件，所述支撑组件包括有金属板、下支撑板、上支撑板、顶板，所述金属板的底端与防护板之间设置有安装组件，所述安装组件包括有限位孔、金属桩、卡槽，所述防护板的底部设置有耐腐蚀板，所述耐腐蚀板的两端与对应导向板之间对称设置有两个连接组件，所述连接组件包括有容纳孔、连接块。

优选的，所述金属板对称设置于防护板的两端顶部，所述顶板设置于金属板的外侧，所述上支撑板连接于金属板的顶端与顶板之间，所述下支撑板连接于金属板的外侧与顶板之间。

优选的，所述限位孔贯穿开设于金属板的底端，所述金属桩对称设置于防护板的两端顶部，所述金属桩贯穿对应限位孔的内部，所述卡槽开设于金属桩的一侧。

优选的，所述安装组件也包括有固定板、拉块、卡头，所述固定板设置于金属板的内侧，所述拉块滑动设置于固定板的底部，所述卡头设置于拉块的内侧，所述卡头嵌入至卡槽的内部。

优选的，所述安装组件还包括有弹簧槽、嵌入块、导向杆，所述弹簧槽开设于拉块的顶部，所述嵌入块设置于固定板的底部，所述嵌入块嵌入至弹簧槽的内部，所述导向杆贯穿嵌入块的内部，所述导向杆的两端分别与弹簧槽的两侧内壁固定连接，所述导向杆的表面套设有弹簧。

优选的，所述容纳孔贯穿开设于导向板的底部，所述连接块对称设置于耐腐蚀板的两端内侧，所述连接块贯穿对应容纳孔的内部。

优选的，所述连接组件还包括有转动块、螺纹槽、橡胶圈，所述转动块设置于导向板的顶部，所述螺纹槽开设于转动块的底部，所述连接块的顶端嵌入至螺纹槽的内部，且与螺纹槽的内壁之间通过螺纹进行连接。

优选的，所述橡胶圈设置于转动块的底部，所述橡胶圈与导向板的顶部表面紧贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计的金属板、下支撑板、上支撑板、顶板、限位孔、金属桩、卡槽等结构，若导向板受到道路上障碍物的撞击，该结构可以对倾斜的导向板起到一定的支撑作用，提高导向板与防护板连接处的牢固性，避免导向板受到撞击发生弯折，导致两者的连接处发生断裂，保证装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型正视剖视图；

图3为本实用新型图2中A区的放大图；

图4为本实用新型安装组件的剖视图；

图5为本实用新型支撑组件的立体图；

图6为本实用新型连接组件的剖视图；

图中：100、防护板；200、导向板；300、支撑组件；301、金属板；302、下支撑板；303、上支撑板；304、顶板；400、安装组件；401、限位孔；402、金属桩；403、卡槽；404、固定板；405、拉块；406、卡头；407、弹簧槽；408、嵌入块；409、导向杆；500、耐腐蚀板；600、连接组件；601、容纳孔；602、连接块；603、转动块；604、螺纹槽；605、橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆底盘防护板，包括防护板100和两个导向板200，两个导向板200对称设置于防护板100的两端，防护板100的两端顶部相对于防护板100与导向板200的连接处对称设置有两个支撑组件300，若导向板200受到道路上障碍物的撞击，支撑组件300可以对倾斜的导向板200起到一定的支撑作用，提高导向板200与防护板100连接处的牢固性，避免导向板200受到撞击发生弯折，导致两者的连接处发生断裂，保证装置的使用寿命，支撑组件300包括有金属板301、下支撑板302、上支撑板303、顶板304，两个截面呈“L”型结构的金属板301对称设置于防护板100的两端顶部，顶板304设置于金属板301的外侧，且与导向板200的顶部表面相抵，上支撑板303焊接于金属板301的顶端与顶板304之间，下支撑板302焊接于金属板301的外侧与顶板304之间，下支撑板302位于上支撑板303的底部，使得下支撑板302与上支撑板303对顶板304进行支撑，从而避免导向板200受到外力的撞击发生弯折，对导向板200与防护板100的连接处进行加强，避免连接处受到撞击发生断裂，金属板301的底端与防护板100之间设置有安装组件400，安装组件400可以对金属板301进行快速拆装，从而实现对支撑组件300的快速拆装，防护板100的底部设置有耐腐蚀板500，耐腐蚀板500为聚四氟乙烯材质构件，具有良好的耐腐蚀和耐磨效果，避免防护板100受到道路上飞溅液体的腐蚀，使得防护板100变薄，保证了防护板100的防护效果，耐腐蚀板500的两端与对应导向板200之间对称设置有两个连接组件600，连接组件600方便对耐腐蚀板500进行快速拆装，有利于对其进行更换；安装组件400包括有限位孔401、金属桩402、卡槽403，限位孔401贯穿开设于金属板301的底端，两个金属桩402对称焊接固定于防护板100的两端顶部，金属桩402贯穿对应限位孔401的内部，卡槽403开设于金属桩402的一侧，安装组件400也包括有固定板404、拉块405、卡头406，固定板404焊接固定于金属板301的内侧，截面呈“L”型结构的拉块405左右滑动设置于固定板404的底部，卡头406焊接固定于拉块405的内侧，拉块405可以带动卡头406同向移动，卡头406嵌入至卡槽403的内部，从而对金属桩402进行限位，避免其在限位孔401的内部发生滑动，也就将金属板301与防护板100固定好了，安装组件400还包括有弹簧槽407、嵌入块408、导向杆409，弹簧槽407开设于拉块405的顶部，嵌入块408焊接固定于固定板404的底部，嵌入块408嵌入至弹簧槽407的内部，两端分别与弹簧槽407的两侧内壁焊接固定的导向杆409贯穿嵌入块408的内部，从而对拉块405的滑动方向起到导向的作用，使其只能左右移动，导向杆409的表面套设有弹簧，弹簧可以使得拉块405进行复位。

本实施例中，优选的，连接组件600包括有容纳孔601、连接块602，截面呈“T”型结构的容纳孔601贯穿开设于对应导向板200的底部，两个截面呈“T”型结构的连接块602对称焊接固定于耐腐蚀板500的两端内侧，连接块602贯穿对应容纳孔601的内部，连接块602的顶端设置有螺纹，连接组件600还包括有转动块603、螺纹槽604、橡胶圈605，转动块603设置于导向板200的顶部，螺纹槽604开设于转动块603的底部，连接块602的顶端嵌入至螺纹槽604的内部，且与螺纹槽604的内壁之间通过螺纹进行连接，从而使得转动块603对连接块602进行限位，避免连接块602在容纳孔601的内部发生滑动，也就将耐腐蚀板500进行了安装限位，橡胶圈605通过胶水粘合固定于转动块603的底部，橡胶圈605与导向板200的顶部表面紧贴，从而可以提高转动块603的稳定性，避免其轻易发生转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车辆底盘防护板，包括防护板(100)和两个导向板(200)，两个所述导向板(200)对称设置于防护板(100)的两端，其特征在于：所述防护板(100)的两端顶部相对于防护板(100)与导向板(200)的连接处对称设置有两个支撑组件(300)，所述支撑组件(300)包括有金属板(301)、下支撑板(302)、上支撑板(303)、顶板(304)，所述金属板(301)的底端与防护板(100)之间设置有安装组件(400)，所述安装组件(400)包括有限位孔(401)、金属桩(402)、卡槽(403)，所述防护板(100)的底部设置有耐腐蚀板(500)，所述耐腐蚀板(500)的两端与对应导向板(200)之间对称设置有两个连接组件(600)，所述连接组件(600)包括有容纳孔(601)、连接块(602)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆底盘防护板，其特征在于：所述金属板(301)对称设置于防护板(100)的两端顶部，所述顶板(304)设置于金属板(301)的外侧，所述上支撑板(303)连接于金属板(301)的顶端与顶板(304)之间，所述下支撑板(302)连接于金属板(301)的外侧与顶板(304)之间。

3.根据权利要求1所述的一种车辆底盘防护板，其特征在于：所述限位孔(401)贯穿开设于金属板(301)的底端，所述金属桩(402)对称设置于防护板(100)的两端顶部，所述金属桩(402)贯穿对应限位孔(401)的内部，所述卡槽(403)开设于金属桩(402)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种车辆底盘防护板，其特征在于：所述安装组件(400)也包括有固定板(404)、拉块(405)、卡头(406)，所述固定板(404)设置于金属板(301)的内侧，所述拉块(405)滑动设置于固定板(404)的底部，所述卡头(406)设置于拉块(405)的内侧，所述卡头(406)嵌入至卡槽(403)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种车辆底盘防护板，其特征在于：所述安装组件(400)还包括有弹簧槽(407)、嵌入块(408)、导向杆(409)，所述弹簧槽(407)开设于拉块(405)的顶部，所述嵌入块(408)设置于固定板(404)的底部，所述嵌入块(408)嵌入至弹簧槽(407)的内部，所述导向杆(409)贯穿嵌入块(408)的内部，所述导向杆(409)的两端分别与弹簧槽(407)的两侧内壁固定连接，所述导向杆(409)的表面套设有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种车辆底盘防护板，其特征在于：所述容纳孔(601)贯穿开设于导向板(200)的底部，所述连接块(602)对称设置于耐腐蚀板(500)的两端内侧，所述连接块(602)贯穿对应容纳孔(601)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种车辆底盘防护板，其特征在于：所述连接组件(600)还包括有转动块(603)、螺纹槽(604)、橡胶圈(605)，所述转动块(603)设置于导向板(200)的顶部，所述螺纹槽(604)开设于转动块(603)的底部，所述连接块(602)的顶端嵌入至螺纹槽(604)的内部，且与螺纹槽(604)的内壁之间通过螺纹进行连接。

8.根据权利要求7所述的一种车辆底盘防护板，其特征在于：所述橡胶圈(605)设置于转动块(603)的底部，所述橡胶圈(605)与导向板(200)的顶部表面紧贴。