CN218703529U - 带有充电机安装平台的后车身框架及新能源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的带有充电机安装平台的后车身框架及新能源车，包括：左纵梁、右纵梁和固定于左纵梁右纵梁之间的后地板，后地板上表面固定有充电机安装平台；所述左纵梁由车架左纵梁向后延伸加长形成；右纵梁由车架右纵梁向后延伸加长形成；后地板下方设置有支撑横梁，支撑横梁两端分别固定于左纵梁和右纵梁并用于支撑后地板；充电机安装平台表面设有用于安装车载充电机的功能孔，满足多种型号车载充电机安装的需求。本实用新型摈弃了传统支架形式的充电机安装结构，采用框架式的充电机安装平台，满足多种充电机设备安装需求，同时配合左右纵梁和横梁，与后地板搭接形成整体，提高了车尾结构的刚度强度，能够提供更好的保护作用。

Description

带有充电机安装平台的后车身框架及新能源车

技术领域

本实用新型属于新能源汽车车身技术领域，尤其涉及一种带有充电机安装平台的后车身框架及新能源车。

背景技术

汽车车身框架结构是汽车的重要组成部分，起着支撑车身安装零件抵抗撞击等多重作用，对汽车的性能有着重要影响。而新能源汽车的车载充电机普遍安装在汽车尾部，出于对车载充电机的保护，新能源汽车对于车身框架结构有着更高的强度刚度要求。

传统技术上，新能源汽车的车载充电机通常通过安装支架安装于汽车后地板，安装支架的零件多、整体结构复杂，而不同型号的充电机设备，又需要不同的安装支架，对汽车后地板的要求也有所不同。

因此，需要一种带有充电机安装平台的后车身框架，兼容性好，外部拓展能力强，能够化零为整，提供平台化的框架结构，满足多种型号的充电机设备安装需求，节省开发成本；同时整体刚度强度更高，可以较好的保护车载充电机。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种带有充电机安装平台的后车身框架，兼容性好，外部拓展能力强，能够化零为整，提供平台化的框架结构，满足多种型号的充电机设备安装需求，节省开发成本；同时整体刚度强度更高，能够在发生碰撞时更好的保护车载充电机；本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述带有充电机安装平台的后车身框架的新能源车。

本实用新型提供的一种带有充电机安装平台的后车身框架采用如下的技术方案：

一种带有充电机安装平台的后车身框架，包括左纵梁、右纵梁和固定于左纵梁右纵梁之间的后地板，所述后地板上表面固定有充电机安装平台。

进一步，所述左纵梁由车架左纵梁向后延伸加长形成；所述右纵梁由车架右纵梁向后延伸加长形成。

进一步，所述后地板下方设置有支撑横梁，所述支撑横梁两端分别固定于左纵梁和右纵梁并用于支撑后地板，同时对充电机安装平台形成支撑。

进一步，所述充电机安装平台与支撑横梁在竖直方向上部分或全部重叠。

进一步，所述左纵梁和右纵梁均由开口向上的中空型材构成，所述后地板的横向两侧分别对应覆盖于所述左纵梁和右纵梁的上部开口形成闭合腔体。

进一步，所述充电机安装平台在平台范围内具有两个纵向臂和固定于两纵向臂之间的两个横向臂，所述纵向臂与横向臂均为向下开口的中空型材且开口边缘向外翻边，所述翻边与后地板贴合固定后形成闭合腔体。

进一步，所述充电机安装平台由一整体材料通过钣金形成纵向臂和横向臂，且平台表面设有用于安装车载充电机的功能孔。

进一步，所述后地板尾部向上平滑折弯，所述充电机安装平台末端与后地板尾部适应性叠合向上平滑折弯且上边缘齐平。

进一步，所述后地板的横向两侧边分别向上折弯形成覆盖于左纵梁和右纵梁上部开口并焊接形成封闭腔体的翼板。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的带有充电机安装平台的后车身框架，兼容性好，外部拓展能力强，能够化零为整，提供平台化的框架结构，满足多种型号的充电机设备安装需求，节省开发成本；同时整体刚度强度更高，能够在发生碰撞时更好的保护车载充电机。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种新能源车，该新能源车包括上述任一种带有充电机安装平台的后车身框架。由于上述的带有充电机安装平台的后车身框架具有上述技术效果，具有该带有充电机安装平台的后车身框架的新能源车也应具有相应的技术效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图1、2所示，本实施例的带有充电机安装平台的后车身框架，包括左纵梁2、右纵梁4和固定于左纵梁右纵梁之间的后地板3，所述后地板上表面固定有充电机安装平台1。

本实施例中，左纵梁2由车架左纵梁向后延伸加长形成，右纵梁4由车架右纵梁向后延伸加长形成。所述向后，是指向车辆尾部方向。在后地板3下方设置有支撑横梁5，支撑横梁5两端分别固定于左纵梁2和右纵梁4并用于支撑后地板3，同时对充电机安装平台1形成支撑。车架左纵梁与车架右纵梁本身是车体的重要组成部分，通过对其延长形成的左纵梁与右纵梁，可以有效增强后车身强度。支撑横梁与左右纵梁的固定方式包括但不限于焊接、螺栓连接等，在此不再赘述。

本实施例中，充电机安装平台1与支撑横梁5在竖直方向上部分重叠，重叠的目的是使结构更加稳固，整体强度更高。充电机安装平台1的部分结构通过螺栓，与后地板3以及支撑横梁5相连接，使整体结构更加稳定。左纵梁2 和右纵梁4均由开口向上的中空型材构成，后地板3的横向两侧分别对应覆盖于所述左纵梁2和右纵梁4的上部开口形成闭合腔体，通过焊接固定封闭，左纵梁右纵梁及支撑横梁均为横截面为“U”形的高强度钢材，便于增加后车身的整体强度，在发生碰撞时提供更好的保护。

本实施例中，充电机安装平台1在平台范围内具有两个纵向臂和固定于两纵向臂之间的两个横向臂，所述纵向臂与横向臂均为向下开口的中空型材且开口边缘向外翻边，所述翻边与后地板贴合，焊接固定后形成闭合腔体。充电机安装平台1由一整体材料通过钣金形成纵向臂和横向臂，与后地板3的形状对应贴合，进一步提高后车身强度。平台表面设有用于安装车载充电机的功能孔，能够满足多种型号的充电机设备安装需求，车载充电机通过螺栓固定在充电机安装平台上，实现化零为整，提供平台化的框架结构，进而节省开发成本。

本实施例中，后地板3尾部向上平滑折弯，充电机安装平台1末端与后地板3尾部适应性叠合向上平滑折弯且上边缘齐平，从而使充电机安装平台1对后地板3形成加强，提高后车身强度；所述后地板3的横向两侧边分别向上折弯形成覆盖于左纵梁2和右纵梁4上部开口并焊接形成封闭腔体的翼板，提高后车身的强度，在发生追尾碰撞时，提供更好的防护。

本实用新型还公开了一种新能源车，该新能源车包括上述的带有充电机安装平台的后车身框架。由于该新能源车采用了上述的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种带有充电机安装平台的后车身框架，其特征在于：包括左纵梁、右纵梁和固定于左纵梁右纵梁之间的后地板，所述后地板上表面固定有充电机安装平台。

2.根据权利要求1所述的带有充电机安装平台的后车身框架，其特征在于：所述左纵梁由车架左纵梁向后延伸加长形成；所述右纵梁由车架右纵梁向后延伸加长形成。

3.根据权利要求1所述的带有充电机安装平台的后车身框架，其特征在于：所述后地板下方设置有支撑横梁，所述支撑横梁两端分别固定于左纵梁和右纵梁并用于支撑后地板，同时对充电机安装平台形成支撑。

4.根据权利要求3所述的带有充电机安装平台的后车身框架，其特征在于：所述充电机安装平台与支撑横梁在竖直方向上部分或全部重叠。

5.根据权利要求1所述的带有充电机安装平台的后车身框架，其特征在于：所述左纵梁和右纵梁均由开口向上的中空型材构成，所述后地板的横向两侧分别对应覆盖于所述左纵梁和右纵梁的上部开口形成闭合腔体。

6.根据权利要求1所述的带有充电机安装平台的后车身框架，其特征在于：所述充电机安装平台在平台范围内具有两个纵向臂和固定于两纵向臂之间的两个横向臂，所述纵向臂与横向臂均为向下开口的中空型材且开口边缘向外翻边，所述翻边与后地板贴合固定后形成闭合腔体。

7.根据权利要求1所述的带有充电机安装平台的后车身框架，其特征在于：所述充电机安装平台由一整体材料通过钣金形成纵向臂和横向臂，且平台表面设有用于安装车载充电机的功能孔。

8.根据权利要求1所述的带有充电机安装平台的后车身框架，其特征在于：所述后地板尾部向上平滑折弯，所述充电机安装平台末端与后地板尾部适应性叠合向上平滑折弯且上边缘齐平。

9.根据权利要求1所述的带有充电机安装平台的后车身框架，其特征在于：所述后地板的横向两侧边分别向上折弯形成覆盖于左纵梁和右纵梁上部开口并焊接形成封闭腔体的翼板。

10.一种新能源车，其特征在于：所述如权利要求1至9任一权利要求所述的带有充电机安装平台的后车身框架。

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