CN212828688U - 一种汽车衬套组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车衬套组件，包括车架衬套和用于与车架安装的固定螺套；所述固定螺套具有开口朝向所述车架衬套的安装槽；所述车架衬套包括有衬套内筒和衬套外筒，所述衬套外筒套设在所述衬套内筒的外侧；所述衬套内筒上设置有朝向所述安装槽延伸的安装部，所述安装部安装在所述安装槽内；所述衬套内筒通过紧固螺栓与所述固定螺套连接。安装槽与安装部配合使得车架衬套能准确快速的安装在固定螺套上，而且安装槽还能限制安装部的位置，从而防止车架衬套发生晃动。

Description

一种汽车衬套组件

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种汽车衬套组件。

背景技术

副车架衬套作为副车架的子部分，用于连接副车架与车身，相比刚性连接的副车架，其优势是：隔绝地面传给副车架的振动；提供一定的悬架运动，为底盘操稳及舒适性提供帮助。

传统的副车架衬套系统包含：车身及焊接套管、上限位块、副车架衬套和下限位块。该副车架衬套系统定位效果不高，不方便装配，而且容易晃动。

有鉴于此，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型技术方案的目的在于提供一种方便安装的汽车衬套组件。

本实用新型技术方案提供的一种汽车衬套组件，包括与车架安装的固定螺套和与所述固定螺套连接的车架衬套；所述固定螺套具有开口朝向所述车架衬套的安装槽；所述车架衬套包括有衬套内筒和衬套外筒，所述衬套外筒套设在所述衬套内筒的外侧；所述衬套内筒上设置有朝向所述安装槽延伸的安装部，所述安装部安装在所述安装槽内；所述衬套内筒通过紧固螺栓与所述固定螺套连接。所述安装槽与所述安装部配合使得车架衬套能准确快速的安装在所述固定螺套上。

进一步地，所述衬套内筒与所述紧固螺栓的紧固螺帽之间设置有垫片。所述垫片的设置防止了所述衬套内筒与所述紧固螺帽直接接触，从而减少所述衬套内筒的损伤。

进一步地，所述衬套内筒设置有开口朝向所述垫片的限位槽；所述垫片上连接有朝向所述限位槽延伸的限位片，所述限位片位于所述限位槽内。如此确保所述垫片放置的位置准确。

进一步地，所述固定螺套与所述车架衬套之间连接有用于与车架定位的车架定位板。从而保证了所述固定螺套的安装位置准确，方便工作人员装配，提高了装配效率。

进一步地，所述车架定位板与所述车架衬套之间连接有用于与车架连接的车架连接板；所述车架连接板至少部分伸出所述车架定位板的外侧。

进一步地，在所述衬套内筒与所述衬套外筒之间设置有加强套筒。如此，保护衬套内筒，使其不易损坏。

第一侧壁第二侧壁第三侧壁第四侧壁第一侧壁第二侧壁第三侧壁第四侧壁第三侧壁第四侧壁第一侧壁第二侧壁进一步地，在所述加强套筒与所述衬套外筒之间设置有塑胶套筒。从而减少所述衬套内筒受到的外力，避免所述衬套内筒损伤。

进一步地，所述塑胶套筒的两端分别连接有向外延伸的挡板，所述衬套外筒位于两块所述挡板之间。如此限制了所述衬套外筒的位置，避免衬套外筒窜动。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型公开了一种汽车衬套组件，包括车架衬套和用于连接在车架上的固定螺套。固定螺套具有开口朝向车架衬套的安装槽。车架衬套包括有衬套内筒和衬套外筒，衬套外筒套设在衬套内筒的外侧。衬套内筒上设置有朝向安装槽延伸的安装部，安装部安装在安装槽内。安装槽与安装部配合使得车架衬套能准确快速的安装在固定螺套上，而且安装槽还能限制安装部的位置，从而防止车架衬套发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中汽车衬套组件的立体图；

图2为本实用新型一实施例中汽车衬套组件的局部剖视示意图；

图3为本实用新型一实施例中车架衬套的立体图；

图4为本实用新型一实施例中车架衬套的俯视图；

图5为图4中A-A的剖视示意图；

图6为本实用新型一实施例中固定螺套的立体图；

图7为图6中B-B的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-5所示，为本实用新型一实施例提供的一种汽车衬套组件10，包括用于与车架安装的固定螺套1和连接在所述固定螺套1上的车架衬套2。

固定螺套1具有开口朝向车架衬套2的安装槽11。

车架衬套2包括有衬套内筒21和衬套外筒22，衬套外筒22套设在衬套内筒21的外侧。

衬套内筒21上设置有朝向安装槽11延伸的安装部211，安装部211安装在安装槽11内。

所述衬套内筒21通过紧固螺栓3与固定螺套1连接。

汽车衬套组件10用于保护汽车车架，有利于汽车操作稳定性。其能减少设备的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果。而且还能方便机械设备的维修、简化设备的结构和制造工艺。

该汽车衬套组件10包括有固定螺套1和车架衬套2，固定螺套1安装在汽车的车架上。而车架衬套2则安装在固定螺套1上。

固定螺套1位于车架衬套2的上方，固定螺套1的下端设置有开口朝向车架衬套2的安装槽11。

车架衬套2包括有衬套内筒21和衬套外筒22，衬套外筒22套设在衬套内筒21的外侧并与衬套内筒21连接固定。可选的，衬套内筒21与衬套外筒22过盈配合，如此实现固定。也可以在衬套内筒21与衬套外筒22之间连接有其他结构，只要使得衬套内筒21和衬套外筒22相对固定即可。

在衬套内筒21的上端连接有向上延伸的安装部211。当安装该车架衬套2时，将安装部211插入到安装槽11内，从而实现了车架衬套2与固定螺套1的对接。安装槽11具有定位作用，方便了车架衬套2的安装。而且安装槽11限制了安装部211的移动，从而避免了车架车套发生晃动。

车架衬套2固定连接在固定螺套1上，其连接的方式包括以下几种方式，但不仅限于以下几种方式。其中，车架衬套2可以通过焊接的方式与固定螺套1连接固定；或者通过紧固螺栓3连接在固定螺套1上；或者在安装槽11内设置有卡槽，而安装部211上设置有卡勾，在安装部211插入到安装槽11中时，卡勾卡固在卡槽内。

在本实施例中，车架衬套2通过紧固螺栓3与固定螺套1连接。具体的，如图1-2和图5所示，衬套内筒21上连接有用于将衬套内筒21安装在固定螺套1上的紧固螺栓3。衬套内筒21内设置有贯通孔212。紧固螺栓3的紧固螺杆31穿过贯通孔212，并与固定螺套1连接。

该汽车衬套组件10还包括紧固螺栓3，紧固螺栓3具有紧固螺杆31和紧固螺帽32，紧固螺栓3连接在紧固螺帽32上。固定螺套1具有安装孔12，安装孔12与安装槽11连通。

该车架衬套2与固定螺套1连接时，先将安装部211插入到安装槽11中，然后将紧固螺栓3从下往上插入，紧固螺杆31穿过贯通孔212，从安装部211的上端伸出，然后伸入到安装孔12中，与安装孔12匹配固定。紧固螺帽32接触在衬套内筒21的下端，车架衬套2被夹在了固定螺套1与紧固螺帽32之间。采用紧固螺栓3的方式将汽车衬套组件10固定在固定螺套1上，如此方式结构简单，固定效果好。

可选的，安装孔12中设置有内螺纹，紧固螺杆31上设置有外螺纹，紧固螺杆31伸入到安装孔12中，其外螺纹与内螺纹配合，实现紧密连接。

可选的，衬套内筒21为金属材料制成例如铁、铝或者铝合金等。如此提高衬套内筒21的强度，使其不易损坏。

可选的，衬套外筒22为塑料或树脂橡胶材料制成，如此能够交底车架衬套2的重量。

本实用新型提供的一种汽车衬套组件10，包括车架衬套2和用于与车架安装的固定螺套1。固定螺套1具有开口朝向车架衬套2的安装槽11。车架衬套2包括有衬套内筒21和衬套外筒22，衬套外筒22套设在衬套内筒21的外侧。衬套内筒21上设置有朝向安装槽11延伸的安装部211，安装部211安装在安装槽11内。衬套内筒21通过紧固螺栓3与固定螺套1连接。安装槽11与安装部211配合使得车架衬套2能准确快速的安装在固定螺套1上，而且安装槽11还能限制安装部211的位置，从而防止车架衬套2发生晃动。

优选的，如图2和图5所示，衬套内筒21与紧固螺栓3的紧固螺帽32之间设置有垫片4。垫片4套设在紧固螺杆31上，安装紧固螺栓3时，垫片4被夹在衬套内筒21与紧固螺帽32之间。垫片4的设置防止了衬套内筒21与紧固螺帽32直接接触，从而减少衬套内筒21的损伤。

可选的，垫片4为金属材料制成的金属垫片，金属材料可以为铁合金或铝合金等。

可选的，垫片4与衬套内筒21铆接，从而紧固在衬套内筒21上。

优选的，如图2和图5所示，衬套内筒21设置有开口朝向垫片4的限位槽213。垫片4上连接有朝向限位槽213延伸的限位片41，限位片41位于限位槽213内。在衬套内筒21的下表面上设置有向上凹陷的限位槽213。垫片4上则连接有向上延伸的限位片41。垫片4安装时，将限位片41插入到限位槽213内，如此确保垫片4放置的位置准确。而且限制了垫片4移动，避免车辆行驶时，垫片4发生晃动造成异响。

较佳的，如图1和图6-7所示，固定螺套1与车架衬套2之间连接有用于与车架定位的车架定位板5。车架定位板5连接在固定螺套1的朝向车架衬套2的端部，车架定位板5通过固定螺栓或焊接的方式与固定螺套1固定。车架定位板5上开设有定位板通孔51，定位板通孔51与安装槽11连通。

该车架定位板5用于与车架匹配定位，可选的，车架上设置有定位槽，安装该固定螺套1时，车架定位板5与定位槽匹配，从而保证了固定螺套1的安装位置准确，方便工作人员装配，提高了装配效率。

优选的，如图1和图6-7所示，车架定位板5与车架衬套2之间连接有用于与车架连接的车架连接板6。车架连接板6至少部分伸出车架定位板5的外侧。

车架连接板6连接在车架定位板5的下端。车架定位板5与车架连接板6形成台阶状，两者在从上往下的投影上，车架定位板5的投影区域位于车架连接板6的投影区域内。车架连接板6增大了与车架的接触面积，从而更方便连接。在本实施例中，车架连接板6与车架焊接固定。在其他实施例中，还可以采用连接螺栓固定在车架上。车架连接板6上设置有连接板通孔61，连接板通孔61与定位板通孔51连通。

较佳的，如图2和图5所示，在衬套内筒21与衬套外筒22之间设置有加强套筒23。加强套筒23套在衬套内筒21的外侧，用以提高衬套内筒21的强度，保护衬套内筒21，使其不易损坏。

在本实施例中，加强套筒23为塑料制成的塑料套筒，塑料套筒具有贯通的套筒孔，衬套内筒21的至少部分插入到套筒孔内，并与套筒孔过盈配合，从而实现紧固。

在其中一实施例中，如图2和图4-5所示，加强套筒23具有第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁。其中，第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，第三侧壁与第四侧壁相对设置。第三侧壁和第四侧壁的壁厚大于第一侧壁与第二侧壁的壁厚。

为了方便说明将车架的长度方向定义为前后方向，将车架的宽度方向定义为左右方向。加强套筒23具有具有依次连接的四个侧壁，四个侧壁围成了套筒孔。其中加强套筒23的前后两侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，加强套筒23的左右两侧壁分别为第三侧壁和第四侧壁。第一侧壁的壁厚等于第二侧壁的壁厚，第三侧壁的壁厚等于第四侧壁的壁厚，而且，第三侧壁和第四侧壁的壁厚大于第一侧壁和第二侧壁的壁厚。因为车架在行驶时其主要会受到左右方向的外力，所以如此设置的加强套筒23在保证自身重量不变的情况，提高了左右方向的刚度，从而能承受更多的来自左右方向的外力，提高了驾驶的稳定性。

可选的，如图2和图4所示，在衬套内筒21的上端设置有向外延伸的挡止部214，加强套筒23位于挡止部214与垫片4之间。加强套筒23的上端与挡止部214接触，加强套筒23的下端与垫片4接触，如此限制了加强套筒23的位置，防止加强套筒23与衬套内筒21脱离。

优选的，如图2和图5所示，在加强套筒23与衬套外筒22之间设置有塑胶套筒24。

塑胶套筒24可以为塑料或树脂等材料制成。塑胶套筒24具有一定的柔性，如此具有一定的缓冲作用。在车架衬套2受外力作用时，塑胶套筒24能很好的吸收掉部分外力，从而减少衬套内筒21受到的外力，避免衬套内筒21损伤。

可选的，塑胶套筒24采用硫化成型工艺与衬套外筒22和加强套筒23成型。如此方便生产制造，也使得加强套筒23、塑胶套筒24和衬套外筒22之间连接更紧密。

优选的，如图2和图5所示，塑胶套筒24的两端分别连接有向外延伸的挡板241，衬套外筒22位于两块挡板241之间。在塑胶套筒24的上下两端分别延伸有挡板241，在本实例中，挡板241为圆环板，其环绕在塑胶套筒24的四周。而衬套外筒22上端与塑胶套筒24上端的挡板241接触，衬套外筒22下端与塑胶套筒24下端的挡板241接触，如此限制了衬套外筒22在上下方向的位置，避免衬套外筒22上下窜动。

综上所述，本实用新型公开了一种汽车衬套组件，包括车架衬套和用于与车架安装的固定螺套。固定螺套具有开口朝向车架衬套的安装槽。车架衬套包括有衬套内筒和衬套外筒，衬套外筒套设在衬套内筒的外侧。衬套内筒上设置有朝向安装槽延伸的安装部，安装部安装在安装槽内。衬套内筒通过紧固螺栓与固定螺套连接。安装槽与安装部配合使得车架衬套能准确快速的安装在固定螺套上，而且安装槽还能限制安装部的位置，从而防止车架衬套发生晃动。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车衬套组件(10)，其特征在于，包括用于与车架安装的固定螺套(1)和与所述固定螺套(1)连接的车架衬套(2)；

所述固定螺套(1)具有开口朝向所述车架衬套(2)的安装槽(11)；

所述车架衬套(2)包括有衬套内筒(21)和衬套外筒(22)，所述衬套外筒(22)套设在所述衬套内筒(21)的外侧；

所述衬套内筒(21)上设置有朝向所述安装槽(11)延伸的安装部(211)，所述安装部(211)安装在所述安装槽(11)内；

所述衬套内筒(21)通过紧固螺栓(3)与所述固定螺套(1)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车衬套组件(10)，其特征在于，所述衬套内筒(21)与所述紧固螺栓(3)的紧固螺帽(32)之间设置有垫片(4)。

3.根据权利要求2所述的汽车衬套组件(10)，其特征在于，所述衬套内筒(21)设置有开口朝向所述垫片(4)的限位槽(213)；

所述垫片(4)上连接有朝向所述限位槽(213)延伸的限位片(41)，所述限位片(41)位于所述限位槽(213)内。

4.根据权利要求1所述的汽车衬套组件(10)，其特征在于，所述固定螺套(1)与所述车架衬套(2)之间连接有用于与车架定位的车架定位板(5)。

5.根据权利要求4所述的汽车衬套组件(10)，其特征在于，所述车架定位板(5)与所述车架衬套(2)之间连接有用于与车架连接的车架连接板(6)；

所述车架连接板(6)至少部分伸出所述车架定位板(5)的外侧。

6.根据权利要求1所述的汽车衬套组件(10)，其特征在于，在所述衬套内筒(21)与所述衬套外筒(22)之间设置有加强套筒(23)。

7.根据权利要求6所述的汽车衬套组件(10)，其特征在于，在所述加强套筒(23)与所述衬套外筒(22)之间设置有塑胶套筒(24)。

8.根据权利要求7所述的汽车衬套组件(10)，其特征在于，所述塑胶套筒(24)的两端分别连接有向外延伸的挡板(241)，所述衬套外筒(22)位于两块所述挡板(241)之间。

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