CN113320346A - 一种后纵臂安装结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种后纵臂安装结构及车辆，包括安装支架，所述安装支架上设有与后纵臂端部连接的固定部以及与车身上的安装点相对应的第一安装孔，安装支架在所述第一安装孔的位置固定连接衬管，所述衬管内孔轴线与第一安装孔轴线重合，衬管突出于安装支架表面的部分与安装支架和车身上的安装点之间的间隙相适配。其能够提升后纵臂安装通用性，降低开发成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件，具体涉及后纵臂安装结构及车辆。
背景技术
汽车悬架为影响汽车舒适性的重要因素之一，通常包括后纵臂总成、后悬挂系统以及后副车架总成。其中后纵臂总成既是结构件又是性能件，其安装点属于底盘关重硬点，与车辆性能强相关。目前后纵臂总成通常采用支架与车身固定连接，支架上设有容安装螺栓穿过的通孔，而不同车型的后纵臂总成在车身上的安装点位置可能不同，进而需要调整支架结构，不利于不同车型通用，平台拓展性不强。并且由于车身上需要开一个较大的豁口及相应的安装点提供支架安装，使得泥水、砂石等将不可避免地通过支架的敞口进入到后纵臂总成内，泥水、砂石进入后很难清除，导致后纵臂总成的生锈与异响，影响使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种后纵臂安装结构及车辆，其能够提升后纵臂安装通用性，降低开发成本。
本发明所述的后纵臂安装结构，包括安装支架，所述安装支架上设有与后纵臂端部连接的固定部以及与车身上的安装点相对应的第一安装孔，安装支架在所述第一安装孔的位置固定连接衬管，所述衬管内孔轴线与第一安装孔轴线重合，衬管突出于安装支架表面的部分与安装支架和车身上的安装点之间的间隙相适配。
进一步，所述安装支架上设有第二安装孔和自第二安装孔端部延伸形成的侧壁，所述侧壁合围形成容后纵臂端部穿过的固定部。
进一步，所述后纵臂端部设有第三安装孔，所述第三安装孔内壁与衬套过盈配合，所述固定部与衬套内孔对应的位置设有第四安装孔，通过安装螺栓将后纵臂端部的衬套与固定部相连。
进一步，还包括防尘盖，所述防尘盖包括罩设于安装支架上的固定部上方的罩体和形成于罩体周边的安装部，所述安装部上设有与衬管对应配合的过孔。
进一步，所述衬管与安装支架焊接固定。
一种车辆，包括后纵臂总成，所述后纵臂总成包括上述的后纵臂安装结构。
本发明与现有技术相比具有如下有益效果。
1、本发明通过在安装支架的第二安装孔位置连接衬管，衬管突出于安装支架表面的部分与安装支架和车身上的安装点之间的间隙相适配，进而选用对应长度的衬管即可满足不同车型的后纵臂安装需求，提高了平台拓展性，无需重新开发后纵臂总成，提升了通用性，降低了开发费用。
2、本发明通过在安装支架上固定连接防尘盖，有效避免了泥水、砂石等杂质进入到后纵臂端部的衬套处，提升了后纵臂总成的使用寿命。并且由于防尘盖的罩体与安装支架固定后形成腔体结构，提升了后纵臂安装点接附点刚度和模态，降低了路噪，提升了整车NVH性能。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中，1—安装支架，11—固定部，12—侧壁，13—第四安装孔，2—后纵臂，21—第三安装孔，3—衬套，4—安装螺栓，5—防尘盖，51—罩体，52—安装部，53—过孔，6—衬管。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作详细说明。
参见图1，所示的后纵臂安装结构，包括安装支架1和防尘盖5，所述安装支架1上设有与后纵臂2端部连接的固定部11以及与车身上的安装点相对应的第一安装孔，安装支架1在所述第一安装孔的位置焊接固定衬管6，所述衬管6内孔轴线与第一安装孔轴线重合，衬管6突出于安装支架1表面的部分与安装支1架和车身上的安装点之间的间隙相适配。选用对应长度的衬管6即可满足不同车型的后纵臂安装需求，提高了平台拓展性，无需重新开发后纵臂总成，提升了通用性，降低了开发费用。
所述固定部11具体为：在所述安装支架1上设有第二安装孔和自第二安装孔端部延伸形成的侧壁12，所述侧壁12合围形成容后纵臂2端部穿过的固定部11。
所述后纵臂2端部设有第三安装孔21，所述第三安装孔21内壁与衬套3过盈配合，所述固定部11与衬套3内孔对应的位置设有第四安装孔13，通过安装螺栓4将后纵臂2端部的衬套3与固定部11相连。
所述防尘盖5包括罩设于安装支架1上的固定部11上方的罩体51和形成于罩体51周边的安装部52，所述安装部52上设有与衬管6对应配合的过孔63。
具体装配时，将衬套3通过压紧工装压装至后纵臂2端部的通孔21内，后纵臂2与衬套3连接部位通过模具冲压翻边，提升后纵臂总成安装点强度。后纵臂2与衬套3采用压装方式，车辆性能匹配调校时仅调校衬套参数即可，不影响后纵臂2，提高了后纵臂2的通用化。采用安装螺栓4将带有衬套3的后纵臂2与安装支架1相连，后纵臂2安装角度可以根据车型硬点布置进行调整，不影响本体的设计，同时，在整车状态时，后纵臂2端部衬套3能够在处于最优受力状态后打紧扭力，有利于衬套3内应力释放，从而改善了衬套3的受力，提升了衬套3的使用寿命。然后将防尘盖5放置于安装支架1，防尘盖5的安装部52上的过孔53与衬管6外壁间歇配合，有效避免了泥水、砂石等杂质进入到后纵臂端部的衬套处，提升了后纵臂总成的使用寿命。并且由于防尘盖的罩体与安装支架固定后形成腔体结构，提升了后纵臂安装点接附点刚度和模态，降低了路噪，提升了整车NVH性能。再将安装支架1上的衬管6与车身上的安装点对齐，采用螺栓固定，实现后纵臂2的固定安装。衬管6的设置适应了不同车型的布置需求，不同车型车身安装点高度因地板及姿态设计需求不同，往往安装点Z向尺寸存在差异，通过调整衬管6的长度适用不同车型的需要，而不影响安装支架1设计从而最大程度实现通用化，减小模具开发，降低了开发成本和投入。同时，安装支架1增加衬管与车身安装有利于安装点接附点刚度提升，有利于整车NVH性能提升。
一种车辆，包括后纵臂总成，所述后纵臂总成包括上述的后纵臂安装结构。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种后纵臂安装结构，其特征在于：包括安装支架（1），所述安装支架（1）上设有与后纵臂（2）端部连接的固定部（11）以及与车身上的安装点相对应的第一安装孔，安装支架（1）在所述第一安装孔的位置固定连接衬管（6），所述衬管（6）内孔轴线与第一安装孔轴线重合，衬管（6）突出于安装支架（1）表面的部分与安装支架（1）和车身上的安装点之间的间隙相适配。
2.根据权利要求1所述的后纵臂安装结构，其特征在于：所述安装支架（1）上设有第二安装孔和自第二安装孔端部延伸形成的侧壁（12），所述侧壁（12）合围形成容后纵臂（2）端部穿过的固定部（11）。
3.根据权利要求2所述的后纵臂安装结构，其特征在于：所述后纵臂（2）端部设有第三安装孔（21），所述第三安装孔（21）内壁与衬套（3）过盈配合，所述固定部（11）与衬套（3）内孔对应的位置设有第四安装孔（13），通过安装螺栓（4）将后纵臂（2）端部的衬套（3）与固定部（11）相连。
4.根据权利要求1或2所述的后纵臂安装结构，其特征在于：还包括防尘盖（5），所述防尘盖（5）包括罩设于安装支架（1）上的固定部（11）上方的罩体（51）和形成于罩体（51）周边的安装部（52），所述安装部（52）上设有与衬管（6）对应配合的过孔（53）。
5.根据权利要求1或2所述的后纵臂安装结构，其特征在于：所述衬管（6）与安装支架（1）焊接固定。
6.一种车辆，包括后纵臂总成，其特征在于：所述后纵臂总成包括权利要求1~5任一项所述的后纵臂安装结构。
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