CN211145147U - 一种汽车轴拼接紧固安装稳定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轴拼接紧固安装稳定架。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体稳定支撑连接柱，所述主体稳定支撑连接柱的右侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形中心加固装配连接柱，所述中心加固装配连接柱的直径小于所述主体稳定支撑连接柱的直径，所述主体稳定支撑连接柱的左侧端面中心位置设有一个倒圆锥形主体装配倒向连接槽，所述主体装配倒向连接槽的右侧端面中心位置设有一个圆柱形主体装配密封紧固连接槽。本实用新型的优点是：在使用时更加轻便，能够满足新能源汽车结构的装配需求，使汽车内部组件在装配时的连接稳定性更好，能够减少装配时零件的数量，使装配时的效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轴拼接紧固安装稳定架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，它对内部的结构比传统一般的汽车组件要求更高，不仅要具有相应的连接强度，同时还要具有轻便的质量，一般的轴类结构组件在进行装配时需要配合多种不同的配件才能够完成装配时的拼接装配，在装配时的效率比较低，并且整体装配后的重量也比较大，无法满足新能源汽车的装配需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车轴拼接紧固安装稳定架，它采用全新的结构设计，整体采用一体成型的结构，在使用时能够与轴类结构进行紧密的配合连接，并且通过本结构上设置的拼接位置能够对不同方向上的配合组件进行稳定的连接，能够保障整体的装配连接牢固性，并且能有效降低整体的产品重量，使它在使用时更加轻便，能够满足新能源汽车结构的装配需求，使汽车内部组件在装配时的连接稳定性更好，同时能够减少装配时零件的数量，使装配时的效率也更高，本产品在装配时通过外侧位置进行整体的装配锁紧，使装配时的锁紧操作更加灵活方便。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车轴拼接紧固安装稳定架，其特征在于：包括圆柱形主体稳定支撑连接柱，所述主体稳定支撑连接柱的右侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形中心加固装配连接柱，所述中心加固装配连接柱的直径小于所述主体稳定支撑连接柱的直径，所述主体稳定支撑连接柱的左侧端面中心位置设有一个倒圆锥形主体装配倒向连接槽，所述主体装配倒向连接槽的右侧端面中心位置设有一个圆柱形主体装配密封紧固连接槽，所述主体装配密封紧固连接槽的右侧端面中心位置设有一个贯穿所述中心加固装配连接柱右侧端面的圆柱形中心装配稳定连接孔，所述主体稳定支撑连接柱的外圆柱面前后两侧分别设有一个对称且为一体成型的长方形第一加固装配支撑连接板，所述第一加固装配支撑连接板的左侧端面与所述主体稳定支撑连接柱的左侧端面在同一平面上，所述主体稳定支撑连接柱的外圆柱面上下两端分别设有一个对称且为一体成型的长方形第二加固装配支撑连接板，所述第一加固装配支撑连接板的外侧和所述第二加固装配支撑连接板的外侧为同直径的圆弧形结构，所述第二加固装配支撑连接板的正面设有一个长方形拼接装配稳定连接槽，所述拼接装配稳定连接槽上下方向远离所述主体稳定支撑连接柱中心轴的一侧设有一个长方形拼接装配防松加固连接槽，所述拼接装配防松加固连接槽的宽度大于所述拼接装配稳定连接槽的宽度，所述第一加固装配支撑连接板的外侧和所述第二加固装配支撑连接板的外侧面上分别设有一个圆柱形主体稳定装配锁紧连接孔。
进一步的，所述主体装配密封紧固连接槽的深度小于所述主体稳定支撑连接柱左右方向厚度的一半。
进一步的，所述第二加固装配支撑连接板的宽度大于所述第一加固装配支撑连接板的宽度。
进一步的，所述第二加固装配支撑连接板左右方向的厚度与所述第一加固装配支撑连接板左右方向的厚度相同。
进一步的，所述第二加固装配支撑连接板的厚度小于所述主体稳定支撑连接柱左右方向的厚度。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，整体采用一体成型的结构，在使用时能够与轴类结构进行紧密的配合连接，并且通过本结构上设置的拼接位置能够对不同方向上的配合组件进行稳定的连接，能够保障整体的装配连接牢固性，并且能有效降低整体的产品重量，使它在使用时更加轻便，能够满足新能源汽车结构的装配需求，使汽车内部组件在装配时的连接稳定性更好，同时能够减少装配时零件的数量，使装配时的效率也更高，本产品在装配时通过外侧位置进行整体的装配锁紧，使装配时的锁紧操作更加灵活方便。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体稳定支撑连接柱，2、中心加固装配连接柱，3、主体装配倒向连接槽，4、主体装配密封紧固连接槽，5、中心装配稳定连接孔，6、第一加固装配支撑连接板，7、第二加固装配支撑连接板，8、拼接装配稳定连接槽，9、拼接装配防松加固连接槽，10、主体稳定装配锁紧连接孔。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种汽车轴拼接紧固安装稳定架，它采用全新的结构设计，整体采用一体成型的结构，在使用时能够与轴类结构进行紧密的配合连接，并且通过本结构上设置的拼接位置能够对不同方向上的配合组件进行稳定的连接，能够保障整体的装配连接牢固性，并且能有效降低整体的产品重量，使它在使用时更加轻便，能够满足新能源汽车结构的装配需求，使汽车内部组件在装配时的连接稳定性更好，同时能够减少装配时零件的数量，使装配时的效率也更高，本产品在装配时通过外侧位置进行整体的装配锁紧，使装配时的锁紧操作更加灵活方便。它包括圆柱形主体稳定支撑连接柱1，它是本稳定架的主体支撑结构，在使用时承载着整体的强度。所述主体稳定支撑连接柱1的右侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形中心加固装配连接柱2，它主体起装配定位的作用，使装配连接的整体稳定性更好。所述中心加固装配连接柱2的直径小于所述主体稳定支撑连接柱1的直径，确保右侧位置在进行装配时更加方便。所述主体稳定支撑连接柱1的左侧端面中心位置设有一个倒圆锥形主体装配倒向连接槽3，左侧位置在进行装配时具有更好的装配倒向作用，在装配时的流畅性更好。所述主体装配倒向连接槽3的右侧端面中心位置设有一个圆柱形主体装配密封紧固连接槽4，使左侧位置的装配紧密性更好，能够保障在使用时左侧位置的连接更加稳定。所述主体装配密封紧固连接槽4的右侧端面中心位置设有一个贯穿所述中心加固装配连接柱2右侧端面的圆柱形中心装配稳定连接孔5，通过它实现整体的贯通装配。所述主体稳定支撑连接柱1的外圆柱面前后两侧分别设有一个对称且为一体成型的长方形第一加固装配支撑连接板6，它能够为本产品外侧位置进行有效的加固，同时能够使外侧位置配合其它装配结构进行装配连接。所述第一加固装配支撑连接板6的左侧端面与所述主体稳定支撑连接柱1的左侧端面在同一平面上。所述主体稳定支撑连接柱1的外圆柱面上下两端分别设有一个对称且为一体成型的长方形第二加固装配支撑连接板7，通过它能够在外侧与其它装配部件进行拼接安装，使装配位置的整体装配操作更方便。所述第一加固装配支撑连接板6的外侧和所述第二加固装配支撑连接板7的外侧为同直径的圆弧形结构，使外侧位置在进行装配时能够与装配位置的连接紧密性更好。所述第二加固装配支撑连接板7的正面设有一个长方形拼接装配稳定连接槽8，通过它进行拼接位置的装配。所述拼接装配稳定连接槽8上下方向远离所述主体稳定支撑连接柱1中心轴的一侧设有一个长方形拼接装配防松加固连接槽9，在具位置可以配合单独的防松板进行装配，使拼接装配位置具有更牢固的连接性能。所述拼接装配防松加固连接槽9的宽度大于所述拼接装配稳定连接槽8的宽度，所述第一加固装配支撑连接板6的外侧和所述第二加固装配支撑连接板7的外侧面上分别设有一个圆柱形主体稳定装配锁紧连接孔10，通过它进行整体的装配锁紧。
作为优选，所述主体装配密封紧固连接槽4的深度小于所述主体稳定支撑连接柱1左右方向厚度的一半，使整体连接位置的结构强度更好，在进行整体装配固定时的连接牢固性更可靠。
作为优选，所述第二加固装配支撑连接板7的宽度大于所述第一加固装配支撑连接板6的宽度，使第二加固装配支撑连接板7位置的结构强度更好，在装配时此位置能够具有更可靠的连接稳定性。
作为优选，所述第二加固装配支撑连接板7左右方向的厚度与所述第一加固装配支撑连接板6左右方向的厚度相同，使外侧位置的装配牢固性更好，在使用过程中的整体安全性更有保障。
作为优选，所述第二加固装配支撑连接板7的厚度小于所述主体稳定支撑连接柱1左右方向的厚度，使主体结构位置的装配空间更大，在进行装配时更加方便。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车轴拼接紧固安装稳定架，其特征在于：包括圆柱形主体稳定支撑连接柱(1)，所述主体稳定支撑连接柱(1)的右侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形中心加固装配连接柱(2)，所述中心加固装配连接柱(2)的直径小于所述主体稳定支撑连接柱(1)的直径，所述主体稳定支撑连接柱(1)的左侧端面中心位置设有一个倒圆锥形主体装配倒向连接槽(3)，所述主体装配倒向连接槽(3)的右侧端面中心位置设有一个圆柱形主体装配密封紧固连接槽(4)，所述主体装配密封紧固连接槽(4)的右侧端面中心位置设有一个贯穿所述中心加固装配连接柱(2)右侧端面的圆柱形中心装配稳定连接孔(5)，所述主体稳定支撑连接柱(1)的外圆柱面前后两侧分别设有一个对称且为一体成型的长方形第一加固装配支撑连接板(6)，所述第一加固装配支撑连接板(6)的左侧端面与所述主体稳定支撑连接柱(1)的左侧端面在同一平面上，所述主体稳定支撑连接柱(1)的外圆柱面上下两端分别设有一个对称且为一体成型的长方形第二加固装配支撑连接板(7)，所述第一加固装配支撑连接板(6)的外侧和所述第二加固装配支撑连接板(7)的外侧为同直径的圆弧形结构，所述第二加固装配支撑连接板(7)的正面设有一个长方形拼接装配稳定连接槽(8)，所述拼接装配稳定连接槽(8)上下方向远离所述主体稳定支撑连接柱(1)中心轴的一侧设有一个长方形拼接装配防松加固连接槽(9)，所述拼接装配防松加固连接槽(9)的宽度大于所述拼接装配稳定连接槽(8)的宽度，所述第一加固装配支撑连接板(6)的外侧和所述第二加固装配支撑连接板(7)的外侧面上分别设有一个圆柱形主体稳定装配锁紧连接孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轴拼接紧固安装稳定架，其特征在于：所述主体装配密封紧固连接槽(4)的深度小于所述主体稳定支撑连接柱(1)左右方向厚度的一半。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轴拼接紧固安装稳定架，其特征在于：所述第二加固装配支撑连接板(7)的宽度大于所述第一加固装配支撑连接板(6)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轴拼接紧固安装稳定架，其特征在于：所述第二加固装配支撑连接板(7)左右方向的厚度与所述第一加固装配支撑连接板(6)左右方向的厚度相同。
5.根据权利要求1或4所述的一种汽车轴拼接紧固安装稳定架，其特征在于：所述第二加固装配支撑连接板(7)的厚度小于所述主体稳定支撑连接柱(1)左右方向的厚度。
Priority Applications (1)
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| CN201921738038.3U CN211145147U (zh) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | 一种汽车轴拼接紧固安装稳定架 |
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| CN211145147U true CN211145147U (zh) | 2020-07-31 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-10-16 CN CN201921738038.3U patent/CN211145147U/zh active Active
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