CN214999013U - 一种全地形车减震器组合座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及全地形车减震技术领域，尤其涉及一种全地形车减震器组合座。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体配合连接安装座，主体配合连接安装座的下端中心位置设有圆柱形中心配合安装紧固连接槽，中心配合安装紧固连接槽的上端中心位置设有中心组合密封稳定连接柱，中心组合密封稳定连接柱的下端中心位置设有将零件下端面完全贯穿的圆柱形中心配合安装连接孔，主体配合连接安装座的下端靠外侧位置设有中心轴相同的圆柱形主体配合密封稳定连接槽。本实用新型的优点是：能够满足大型全地形车减震器的组合需求，在使用时能够保障配合连接的整体强度更好，整体的装配组合稳定性更好，能够保障减震器在使用时的整体寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及全地形车减震技术领域，尤其涉及一种全地形车减震器组合座。
背景技术
对于体积比较大的全地形车，特别是全地形救援车，对于减震的要求更高，一般的减震器在安装组合时采用多组配合结构作为减震器的组合座，安装时的效率低，整体的结构强度也比较差，在使用时的寿命相对比较短。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种全地形车减震器组合座，它采用全新的结构设计，通过一体成型的方式生产加工而成，能够满足大型全地形车减震器的组合需求，在使用时能够保障配合连接的整体强度更好，上下两侧与其它组件进行安装时的配合密封性更可靠，整体的装配组合稳定性更好，能够保障减震器在使用时的整体寿命更长，在使用过程中的整体安全性更高。
本实用新型的技术方案如下：
一种全地形车减震器组合座，其特征在于：包括圆柱形主体配合连接安装座，所述主体配合连接安装座的下端中心位置设有圆柱形中心配合安装紧固连接槽，所述中心配合安装紧固连接槽的上端中心位置设有一体成型的圆柱形中心组合密封稳定连接柱，所述中心组合密封稳定连接柱的下端中心位置设有将零件下端面完全贯穿的圆柱形中心配合安装连接孔，所述主体配合连接安装座的下端靠外侧位置设有中心轴相同的圆柱形主体配合密封稳定连接槽，所述主体配合连接安装座的外圆柱面上设有一体成型且为圆周均匀分布的锁紧固定连接板，所述锁紧固定连接板的上端设有圆柱形锁紧固定配合孔，所述主体配合连接安装座的上端中心位置设有一体成型的圆柱形中心定位组合稳定柱，所述中心配合安装连接孔将所述中心定位组合稳定柱的上端面完全贯穿，所述主体配合连接安装座的上端面位于所述中心定位组合稳定柱的外侧设有圆柱形组合密封稳定连接槽。
进一步的，所述中心组合密封稳定连接柱的下端边缘位置设有配合安装导向圆弧结构。
进一步的，所述锁紧固定连接板的上端左右两侧分布设有一体成型的加固安全连接板。
进一步的，所述锁紧固定连接板的下端面与所述主体配合连接安装座的下端面在同一平面上。
进一步的，所述主体配合连接安装座的外圆柱面下端位置设有一体成型的圆柱形主体加固连接稳定柱，所述主体加固连接稳定柱的下端面与所述主体配合连接安装座的下端面在同一平面上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，通过一体成型的方式生产加工而成，能够满足大型全地形车减震器的组合需求，在使用时能够保障配合连接的整体强度更好，上下两侧与其它组件进行安装时的配合密封性更可靠，整体的装配组合稳定性更好，能够保障减震器在使用时的整体寿命更长，在使用过程中的整体安全性更高。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的俯视示意图；
图5为本实用新型的仰视示意图；
图6为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体配合连接安装座，2、中心配合安装紧固连接槽，3、中心组合密封稳定连接柱，4、中心配合安装连接孔，5、主体配合密封稳定连接槽，6、锁紧固定连接板，7、锁紧固定配合孔，8、中心定位组合稳定柱，9、组合密封稳定连接槽。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种全地形车减震器组合座，它采用全新的结构设计，通过一体成型的方式生产加工而成，能够满足大型全地形车减震器的组合需求，在使用时能够保障配合连接的整体强度更好，上下两侧与其它组件进行安装时的配合密封性更可靠，整体的装配组合稳定性更好，能够保障减震器在使用时的整体寿命更长，在使用过程中的整体安全性更高。它包括圆柱形主体配合连接安装座1，所述主体配合连接安装座1的下端中心位置设有圆柱形中心配合安装紧固连接槽2，它能够与下端全地形车的主体安装位置进行精准的组合在一起，保障中心位置的配合密封性更好。所述中心配合安装紧固连接槽2的上端中心位置设有一体成型的圆柱形中心组合密封稳定连接柱3，使中心位置的结构强度更高，密封稳定性更可靠。所述中心组合密封稳定连接柱3的下端中心位置设有将零件下端面完全贯穿的圆柱形中心配合安装连接孔4，它能够与减震器的连接轴进行组合在一起。所述主体配合连接安装座1的下端靠外侧位置设有中心轴相同的圆柱形主体配合密封稳定连接槽5，使下端外侧位置的配合密封性更好，也提高了主体安装时的配合稳定性。所述主体配合连接安装座1的外圆柱面上设有一体成型且为圆周均匀分布的锁紧固定连接板6，所述锁紧固定连接板6的上端设有圆柱形锁紧固定配合孔7，通过它进行整体的锁紧固定。所述主体配合连接安装座1的上端中心位置设有一体成型的圆柱形中心定位组合稳定柱8，保障上端位置配合时的连接密封性和配合强度更好。所述中心配合安装连接孔4将所述中心定位组合稳定柱8的上端面完全贯穿，所述主体配合连接安装座1的上端面位于所述中心定位组合稳定柱8的外侧设有圆柱形组合密封稳定连接槽9，上端位置的密封性也能够得到保障。
作为优选，所述中心组合密封稳定连接柱3的下端边缘位置设有配合安装导向圆弧结构，使此位置在进行配合安装时的流畅性更好，装配时的操作更容易。
作为优选，所述锁紧固定连接板6的上端左右两侧分布设有一体成型的加固安全连接板，保障整体安装配合位置的强度更高。
作为优选，所述锁紧固定连接板6的下端面与所述主体配合连接安装座1的下端面在同一平面上，锁紧配合位置的强度更好，装配时的平整性也更好。
作为优选，所述主体配合连接安装座1的外圆柱面下端位置设有一体成型的圆柱形主体加固连接稳定柱10，所述主体加固连接稳定柱10的下端面与所述主体配合连接安装座1的下端面在同一平面上，保障主体结构的强度更好，安装紧固处的结构安全性能够进一步加强。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种全地形车减震器组合座，其特征在于：包括圆柱形主体配合连接安装座(1)，所述主体配合连接安装座(1)的下端中心位置设有圆柱形中心配合安装紧固连接槽(2)，所述中心配合安装紧固连接槽(2)的上端中心位置设有一体成型的圆柱形中心组合密封稳定连接柱(3)，所述中心组合密封稳定连接柱(3)的下端中心位置设有将零件下端面完全贯穿的圆柱形中心配合安装连接孔(4)，所述主体配合连接安装座(1)的下端靠外侧位置设有中心轴相同的圆柱形主体配合密封稳定连接槽(5)，所述主体配合连接安装座(1)的外圆柱面上设有一体成型且为圆周均匀分布的锁紧固定连接板(6)，所述锁紧固定连接板(6)的上端设有圆柱形锁紧固定配合孔(7)，所述主体配合连接安装座(1)的上端中心位置设有一体成型的圆柱形中心定位组合稳定柱(8)，所述中心配合安装连接孔(4)将所述中心定位组合稳定柱(8)的上端面完全贯穿，所述主体配合连接安装座(1)的上端面位于所述中心定位组合稳定柱(8)的外侧设有圆柱形组合密封稳定连接槽(9)。
2.根据权利要求1所述的一种全地形车减震器组合座，其特征在于：所述中心组合密封稳定连接柱(3)的下端边缘位置设有配合安装导向圆弧结构。
3.根据权利要求1所述的一种全地形车减震器组合座，其特征在于：所述锁紧固定连接板(6)的上端左右两侧分布设有一体成型的加固安全连接板。
4.根据权利要求1所述的一种全地形车减震器组合座，其特征在于：所述锁紧固定连接板(6)的下端面与所述主体配合连接安装座(1)的下端面在同一平面上。
5.根据权利要求1所述的一种全地形车减震器组合座，其特征在于：所述主体配合连接安装座(1)的外圆柱面下端位置设有一体成型的圆柱形主体加固连接稳定柱(10)，所述主体加固连接稳定柱(10)的下端面与所述主体配合连接安装座(1)的下端面在同一平面上。
Priority Applications (1)
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| CN202120487379.9U CN214999013U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种全地形车减震器组合座 |
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Publications (1)
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2021
- 2021-03-05 CN CN202120487379.9U patent/CN214999013U/zh active Active
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