CN211648887U - 一种新型电动车减震器密封安全结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车减震器技术领域，尤其涉及一种新型电动车减震器密封安全结构。本实用新型采用的技术方案是：包括由不锈钢材料制成的圆柱形主体密封装配连接座，主体密封装配连接座的正面中心位置设有一个全通的圆柱形中心装配定位稳定连接孔，主体密封装配连接座的正面设有圆周均匀分布的扇形紧固拼接安全稳定装配槽，紧固拼接安全稳定装配槽左右两侧端面之间的夹角为60度，紧固拼接安全稳定装配槽的外侧扇形弧面左右位置到主体密封装配连接座外圆柱面的距离相同。本实用新型的优点是：使装配位置的多个组件能够通过本零件进行精准的拼接安装，保障装配位置的精准性更高，同时也能够提高装配时的操作效率，降低安装过程中的整体成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车减震器技术领域，尤其涉及一种新型电动车减震器密封安全结构。
背景技术
电动车在日常生产中的应用十分广泛，电动车在使用过程中减震器是重要的安全组件，电动车减震器在进行安装连接时为了提高减震的主体性能，会在安装位置设置多个相互配合的安装组件，这样不仅能够保障连接的牢固性，并且还能够使整体的减震效果更好，但是安装时由于多个组件进行配合安装，导致安装时的精度比较低，安装时的难度也比较大，安装过程中的效率也相对较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型电动车减震器密封安全结构，它整体采用一体成型的结构设计，在使用时能够配合减震器的底部安装位置进行装配连接，使装配位置的多个组件能够通过本零件进行精准的拼接安装，保障装配位置的精准性更高，同时也能够提高装配时的操作效率，降低安装过程中的整体成本，本零件的中心位置通过设置防松安全连接槽，在装配时通过在中心安装位置配合密封紧固垫，在紧固后能够使紧固垫部分压入到此结构的内部，从而能够保障整体安装后的牢固性更可靠，具有紧密的配合连接效果，同时还能够起到可靠的防松作用。
本实用新型的技术方案如下：
一种新型电动车减震器密封安全结构，其特征在于：包括由不锈钢材料制成的圆柱形主体密封装配连接座，所述主体密封装配连接座的正面中心位置设有一个全通的圆柱形中心装配定位稳定连接孔，所述主体密封装配连接座的正面设有圆周均匀分布的扇形紧固拼接安全稳定装配槽，所述紧固拼接安全稳定装配槽左右两侧端面之间的夹角为60度，所述紧固拼接安全稳定装配槽的外侧扇形弧面左右方向中间位置到所述主体密封装配连接座外圆柱面的距离小于所述紧固拼接安全稳定装配槽的外侧扇形弧面左右位置到所述主体密封装配连接座外圆柱面的距离，所述紧固拼接安全稳定装配槽的外侧扇形弧面左右位置到所述主体密封装配连接座外圆柱面的距离相同，所述主体密封装配连接座的正面设有圆周均匀分布的圆柱形密封紧固防松安全连接槽，所述密封紧固防松安全连接槽位于所述紧固拼接安全稳定装配槽和所述中心装配定位稳定连接孔之间区域的位置，所述主体密封装配连接座的正面设有圆周均匀分布的主体装配固定锁紧连接孔。
进一步的，所述紧固拼接安全稳定装配槽靠近所述主体密封装配连接座中心轴一侧的夹角位置设有圆弧形安全装配密封连接圆弧面。
进一步的，所述密封紧固防松安全连接槽将所述主体密封装配连接座的后侧端面完全贯穿。
进一步的，所述主体装配固定锁紧连接孔位于相邻两个所述紧固拼接安全稳定装配槽之间靠近所述主体密封装配连接座外圆柱面的位置。
本实用新型的有益效果：
本实用新型整体采用一体成型的结构设计，在使用时能够配合减震器的底部安装位置进行装配连接，使装配位置的多个组件能够通过本零件进行精准的拼接安装，保障装配位置的精准性更高，同时也能够提高装配时的操作效率，降低安装过程中的整体成本，本零件的中心位置通过设置防松安全连接槽，在装配时通过在中心安装位置配合密封紧固垫，在紧固后能够使紧固垫部分压入到此结构的内部，从而能够保障整体安装后的牢固性更可靠，具有紧密的配合连接效果，同时还能够起到可靠的防松作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的侧面示意图；
图中：1、主体密封装配连接座，2、中心装配定位稳定连接孔，3、紧固拼接安全稳定装配槽，4、密封紧固防松安全连接槽。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种新型电动车减震器密封安全结构，它整体采用一体成型的结构设计，在使用时能够配合减震器的底部安装位置进行装配连接，使装配位置的多个组件能够通过本零件进行精准的拼接安装，保障装配位置的精准性更高，同时也能够提高装配时的操作效率，降低安装过程中的整体成本，本零件的中心位置通过设置防松安全连接槽，在装配时通过在中心安装位置配合密封紧固垫，在紧固后能够使紧固垫部分压入到此结构的内部，从而能够保障整体安装后的牢固性更可靠，具有紧密的配合连接效果，同时还能够起到可靠的防松作用。它包括由不锈钢材料制成的圆柱形主体密封装配连接座1，所述主体密封装配连接座1的正面中心位置设有一个全通的圆柱形中心装配定位稳定连接孔2，通过它进行整体的装配定位，使装配时的操作更方便。所述主体密封装配连接座1的正面设有圆周均匀分布的扇形紧固拼接安全稳定装配槽3，所述紧固拼接安全稳定装配槽3左右两侧端面之间的夹角为60度，只装配位置能够与安装结构紧密的连接在一起，使安装后连接牢固性能够得到保障。所述紧固拼接安全稳定装配槽3的外侧扇形弧面左右方向中间位置到所述主体密封装配连接座1外圆柱面的距离小于所述紧固拼接安全稳定装配槽3的外侧扇形弧面左右位置到所述主体密封装配连接座1外圆柱面的距离，保障了装配位置的结构安全性，使它在使用时具有紧固的装配作用，同时又能够有效节省本零件的安装空间。所述紧固拼接安全稳定装配槽3的外侧扇形弧面左右位置到所述主体密封装配连接座1外圆柱面的距离相同，使此位置的结构平稳性更好。所述主体密封装配连接座1的正面设有圆周均匀分布的圆柱形密封紧固防松安全连接槽4，所述密封紧固防松安全连接槽4位于所述紧固拼接安全稳定装配槽3和所述中心装配定位稳定连接孔2之间区域的位置，所述主体密封装配连接座1的正面设有圆周均匀分布的主体装配固定锁紧连接孔，通过它进行整体的安装固定。
作为优选，所述紧固拼接安全稳定装配槽3靠近所述主体密封装配连接座1中心轴一侧的夹角位置设有圆弧形安全装配密封连接圆弧面，使此位置在生产加工时更容易成型，保障了生产加工过程中的整体效率更高。
作为优选，所述密封紧固防松安全连接槽4将所述主体密封装配连接座1的后侧端面完全贯穿，使本零件在使用时更方便，可以选择正反面任意方向进行安装，使安装时的操作更加便捷。
作为优选，所述主体装配固定锁紧连接孔位于相邻两个所述紧固拼接安全稳定装配槽3之间靠近所述主体密封装配连接座1外圆柱面的位置，使此位置在进行固定时能够保障外侧整体的连接牢固性更好，使安装后的使用安全性能够进一步提高。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型电动车减震器密封安全结构，其特征在于：包括由不锈钢材料制成的圆柱形主体密封装配连接座(1)，所述主体密封装配连接座(1)的正面中心位置设有一个全通的圆柱形中心装配定位稳定连接孔(2)，所述主体密封装配连接座(1)的正面设有圆周均匀分布的扇形紧固拼接安全稳定装配槽(3)，所述紧固拼接安全稳定装配槽(3)左右两侧端面之间的夹角为60度，所述紧固拼接安全稳定装配槽(3)的外侧扇形弧面左右方向中间位置到所述主体密封装配连接座(1)外圆柱面的距离小于所述紧固拼接安全稳定装配槽(3)的外侧扇形弧面左右位置到所述主体密封装配连接座(1)外圆柱面的距离，所述紧固拼接安全稳定装配槽(3)的外侧扇形弧面左右位置到所述主体密封装配连接座(1)外圆柱面的距离相同，所述主体密封装配连接座(1)的正面设有圆周均匀分布的圆柱形密封紧固防松安全连接槽(4)，所述密封紧固防松安全连接槽(4)位于所述紧固拼接安全稳定装配槽(3)和所述中心装配定位稳定连接孔(2)之间区域的位置，所述主体密封装配连接座(1)的正面设有圆周均匀分布的主体装配固定锁紧连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震器密封安全结构，其特征在于：所述紧固拼接安全稳定装配槽(3)靠近所述主体密封装配连接座(1)中心轴一侧的夹角位置设有圆弧形安全装配密封连接圆弧面。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震器密封安全结构，其特征在于：所述密封紧固防松安全连接槽(4)将所述主体密封装配连接座(1)的后侧端面完全贯穿。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震器密封安全结构，其特征在于：所述主体装配固定锁紧连接孔位于相邻两个所述紧固拼接安全稳定装配槽(3)之间靠近所述主体密封装配连接座(1)外圆柱面的位置。
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