CN212178450U - 一种电动车减震器安全保护部件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车减震器技术领域，尤其涉及一种电动车减震器安全保护部件。本实用新型采用的技术方案是：包括主体稳定装配连接底座，主体稳定装配连接底座的外圆柱面上设有圆周均匀分布且为一体成型的梯形装配安装稳定防松连接支角，主体稳定装配连接底座的上端面中心位置设有中心装配连接安装孔，中心装配连接安装孔的下端中心位置设有贯穿零件下端面的中心装配稳定连接紧固孔，装配安装稳定防松连接支角上下方向的高度与主体稳定装配连接底座上下方向的高度相同。本实用新型的优点是：整体安装的连接牢固性更好，在后期使用过程中的牢固性更可靠，能够有有效保障减震器整体在安装后安全性，能够有效增加减震器在使用过程中的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车减震器技术领域，尤其涉及一种电动车减震器安全保护部件。
背景技术
电动车在日常生产中的应用十分广泛，电动车在使用过程中减震器是重要的安全组件，电动车减震器在进行安装连接时为了提高减震的主体性能，会在安装位置设置多个相互配合的安装组件，这样不仅能够保障连接的牢固性，并且还能够使整体的减震效果更好，但是安装时由于多个组件进行配合安装，导致安装时的精度比较低，安装时的难度也比较大，安装过程中的效率也相对较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动车减震器安全保护部件，它整体采用一体成型的结构设计，在使用时能够配合减震器的底部安装位置进行装配连接，使装配位置的多个组件能够通过本零件进行精准的拼接安装，通过安装精准调节固定孔保障装配位置的精准性更高，同时也能够提高装配时的操作效率，降低安装过程中的整体成本，本部件的主体结构通过设置圆周分布的防松安装结构，使整体安装的连接牢固性更好，在后期使用过程中的牢固性更可靠，能够有有效保障减震器整体在安装后安全性，能够有效增加减震器在使用过程中的使用寿命。
本实用新型的技术方案如下：
一种电动车减震器安全保护部件，其特征在于：包括圆柱形主体稳定装配连接底座，所述主体稳定装配连接底座的外圆柱面上设有圆周均匀分布且为一体成型的梯形装配安装稳定防松连接支角，所述主体稳定装配连接底座的上端面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接安装孔，所述中心装配连接安装孔的下端中心位置设有一个贯穿零件下端面的圆柱形中心装配稳定连接紧固孔，所述装配安装稳定防松连接支角上下方向的高度与所述主体稳定装配连接底座上下方向的高度相同，所述装配安装稳定防松连接支角的内部为所述中心装配连接安装孔相通的紧固配合防松连接槽，所述装配安装稳定防松连接支角的下端设有与所述紧固配合防松连接槽相通的安装防松紧固连接槽，所述装配安装稳定防松连接支角的一侧端面上设有与所述紧固配合防松连接槽相通的圆柱形安装精准调节固定孔。
进一步的，所述中心装配稳定连接紧固孔的下端边缘位置设有主体安装中心导向连接槽。
进一步的，所述紧固配合防松连接槽的下端面与所述中心装配连接安装孔的下端面在同一平面上。
进一步的，所述装配安装稳定防松连接支角的形状为等腰梯形结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型整体采用一体成型的结构设计，在使用时能够配合减震器的底部安装位置进行装配连接，使装配位置的多个组件能够通过本零件进行精准的拼接安装，通过安装精准调节固定孔保障装配位置的精准性更高，同时也能够提高装配时的操作效率，降低安装过程中的整体成本，本部件的主体结构通过设置圆周分布的防松安装结构，使整体安装的连接牢固性更好，在后期使用过程中的牢固性更可靠，能够有有效保障减震器整体在安装后安全性，能够有效增加减震器在使用过程中的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型A-A位置的剖面示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体稳定装配连接底座，2、装配安装稳定防松连接支角，3、中心装配连接安装孔，4、中心装配稳定连接紧固孔，5、紧固配合防松连接槽，6、安装防松紧固连接槽，7、安装精准调节固定孔。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种电动车减震器安全保护部件，它整体采用一体成型的结构设计，在使用时能够配合减震器的底部安装位置进行装配连接，使装配位置的多个组件能够通过本零件进行精准的拼接安装，通过安装精准调节固定孔保障装配位置的精准性更高，同时也能够提高装配时的操作效率，降低安装过程中的整体成本，本部件的主体结构通过设置圆周分布的防松安装结构，使整体安装的连接牢固性更好，在后期使用过程中的牢固性更可靠，能够有有效保障减震器整体在安装后安全性，能够有效增加减震器在使用过程中的使用寿命。它包括圆柱形主体稳定装配连接底座1，所述主体稳定装配连接底座1 的外圆柱面上设有圆周均匀分布且为一体成型的梯形装配安装稳定防松连接支角2，通过它能够与配合装配的结构组件进行紧密的配合安装。所述主体稳定装配连接底座1的上端面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接安装孔3，所述中心装配连接安装孔3的下端中心位置设有一个贯穿零件下端面的圆柱形中心装配稳定连接紧固孔4，通过它能够使中心位置与装配结构进行配合连接。所述装配安装稳定防松连接支角2上下方向的高度与所述主体稳定装配连接底座1上下方向的高度相同，所述装配安装稳定防松连接支角2的内部为所述中心装配连接安装孔3相通的紧固配合防松连接槽5，在进行装配时通过中心装配连接安装孔3的位置向紧固配合防松连接槽5的内部位置进行装配。所述装配安装稳定防松连接支角2的下端设有与所述紧固配合防松连接槽5相通的安装防松紧固连接槽6，通过此位置能够将内部的装配结构进行锁紧固定。所述装配安装稳定防松连接支角2的一侧端面上设有与所述紧固配合防松连接槽5相通的圆柱形安装精准调节固定孔7，对内部的装配进行精准度确定，使整体的内部装配精度更高，同时也能够使装配连接的牢固性更可靠。
作为优选，所述中心装配稳定连接紧固孔4的下端边缘位置设有主体安装中心导向连接槽，使本零件在进行装配时更方便，能够为中心位置的安装起到导向的作用。
作为优选，所述紧固配合防松连接槽5的下端面与所述中心装配连接安装孔3的下端面在同一平面上，使内部的平整性更好，在使用时的连接安装性更可靠。
作为优选，所述装配安装稳定防松连接支角2的形状为等腰梯形结构，使外侧位置的整体结构强度更好。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种电动车减震器安全保护部件，其特征在于：包括圆柱形主体稳定装配连接底座(1)，所述主体稳定装配连接底座(1)的外圆柱面上设有圆周均匀分布且为一体成型的梯形装配安装稳定防松连接支角(2)，所述主体稳定装配连接底座(1)的上端面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接安装孔(3)，所述中心装配连接安装孔(3)的下端中心位置设有一个贯穿零件下端面的圆柱形中心装配稳定连接紧固孔(4)，所述装配安装稳定防松连接支角(2)上下方向的高度与所述主体稳定装配连接底座(1)上下方向的高度相同，所述装配安装稳定防松连接支角(2)的内部为所述中心装配连接安装孔(3)相通的紧固配合防松连接槽(5)，所述装配安装稳定防松连接支角(2)的下端设有与所述紧固配合防松连接槽(5)相通的安装防松紧固连接槽(6)，所述装配安装稳定防松连接支角(2)的一侧端面上设有与所述紧固配合防松连接槽(5)相通的圆柱形安装精准调节固定孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器安全保护部件，其特征在于：所述中心装配稳定连接紧固孔(4)的下端边缘位置设有主体安装中心导向连接槽。
3.根据权利要求1所述的一种电动车减震器安全保护部件，其特征在于：所述紧固配合防松连接槽(5)的下端面与所述中心装配连接安装孔(3)的下端面在同一平面上。
4.根据权利要求1所述的一种电动车减震器安全保护部件，其特征在于：所述装配安装稳定防松连接支角(2)的形状为等腰梯形结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922140238.5U CN212178450U (zh) | 2019-12-03 | 2019-12-03 | 一种电动车减震器安全保护部件 |
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| CN212178450U true CN212178450U (zh) | 2020-12-18 |
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2019
- 2019-12-03 CN CN201922140238.5U patent/CN212178450U/zh active Active
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