CN220668215U - 一种电动车减震器弹簧配合组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车减震器技术领域，尤其涉及一种电动车减震器弹簧配合组件。本实用新型采用的技术方案是：包括由不锈钢材料制成的圆柱形主体配合安装座，主体配合安装座的上端设有中心轴相同的圆锥形安全减震稳定槽，主体配合安装座的下端设有内侧为圆锥形弹簧配合放置槽，弹簧配合放置槽的外侧位置为圆柱形结构面，弹簧配合放置槽的下端中心位置设有圆柱形中心配合稳定柱，中心配合稳定柱的下端中心位置设有将整体上端完全贯穿的圆柱形中心组合连接孔。本实用新型的优点是：在减震过程中配合减震弹簧能够形成一定量的变形，从而能够起到辅助减震的作用，在使用时能够有效为减震弹簧端部分担减震力，使减震弹簧在使用时的寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车减震器技术领域，尤其涉及一种电动车减震器弹簧配合组件。
背景技术
电动车减震器在生产时，减震弹簧在安装时与减震器配合座之间通常直接进行放置配合，中心位置与减震配合轴进行套装在一起，减震弹簧端部位置在使用过程中直接与配合结构进行接触，接触时的配合面积比较小，减震配合时的稳定性相对较差，而减震弹簧端部中心位置配合时由于直接配合放置，没有精准的限位结构，在使用过程中，减震时端部位置容易发生偏移，长期使用影响减震弹簧的使用寿命，影响减震效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动车减震器弹簧配合组件，它采用全新的结构设计，在使用时与弹簧端部进行配合后与减震器安装座进行贴合连接，它处于减震弹簧与现有安装座之间，配合时不需要进行锁紧固定，通过弹簧自身的配合力即可进行配合安装，在使用时中心位置能够为减震弹簧端部的中心位置进行精准的限位配合，保障在使用时端部位置不会发生不规则的形变，而顶部位置通过设置安全形变减震槽，在减震过程中配合减震弹簧能够形成一定量的变形，从而能够起到辅助减震的作用，在使用时能够有效为减震弹簧端部分担减震力，使减震弹簧在使用时的寿命更长，耐用性更好，减震效果更可靠。
本实用新型的技术方案如下：
一种电动车减震器弹簧配合组件，其特征在于：包括由不锈钢材料制成的圆柱形主体配合安装座，所述主体配合安装座的上端设有中心轴相同的圆锥形安全减震稳定槽，所述主体配合安装座的下端设有内侧为圆锥形弹簧配合放置槽，所述弹簧配合放置槽的外侧位置为圆柱形结构面，所述弹簧配合放置槽的下端中心位置设有一体成型的圆柱形中心配合稳定柱，所述中心配合稳定柱的下端中心位置设有将整体上端完全贯穿的圆柱形中心组合连接孔，所述安全减震稳定槽的内侧锥形面上设有圆周均匀分布且与所述弹簧配合放置槽相通的安全配合减震槽，所述安全配合减震槽在水平方向投影的长度大于所述中心组合连接孔的内侧面到所述主体配合安装座外侧面之间距离长度的一半。
进一步的，所述弹簧配合放置槽的锥形面与所述安全减震稳定槽的锥形面相同。
进一步的，所述中心配合稳定柱的上端面与所述主体配合安装座的下端面在同一平面上。
进一步的，所述安全配合减震槽靠近所述中心配合稳定柱的一侧与所述中心组合连接孔相通。
进一步的，所述中心组合连接孔的上下边缘位置分别设有中心组合便捷倒角结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，在使用时与弹簧端部进行配合后与减震器安装座进行贴合连接，它处于减震弹簧与现有安装座之间，配合时不需要进行锁紧固定，通过弹簧自身的配合力即可进行配合安装，在使用时中心位置能够为减震弹簧端部的中心位置进行精准的限位配合，保障在使用时端部位置不会发生不规则的形变，而顶部位置通过设置安全形变减震槽，在减震过程中配合减震弹簧能够形成一定量的变形，从而能够起到辅助减震的作用，在使用时能够有效为减震弹簧端部分担减震力，使减震弹簧在使用时的寿命更长，耐用性更好，减震效果更可靠。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的侧面示意图；
图4为本实用新型A-A位置的剖面示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体配合安装座，2、安全减震稳定槽，3、弹簧配合放置槽，4、中心配合稳定柱，5、中心组合连接孔，6、安全配合减震槽。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种电动车减震器弹簧配合组件，它包括由不锈钢材料制成的圆柱形主体配合安装座1，所述主体配合安装座1的上端设有中心轴相同的圆锥形安全减震稳定槽2，在使用时能够配合减震弹簧进行形变，从而能够起到辅助减震的作用，为减震弹簧分担减震配合力。所述主体配合安装座1的下端设有内侧为圆锥形弹簧配合放置槽3，所述弹簧配合放置槽3的外侧位置为圆柱形结构面，此位置空间是用来与减震弹簧端部进行配合放置的主体位置。所述弹簧配合放置槽3的下端中心位置设有一体成型的圆柱形中心配合稳定柱4，减震弹簧中空位置与此位置套装在一起，能够为减震弹簧端部中心位置提供精准的配合，在后期使用时能够对减震弹簧的减震变形起到限位的作用，保障端部位置的结构安全性更好。所述中心配合稳定柱4的下端中心位置设有将整体上端完全贯穿的圆柱形中心组合连接孔5，在安装时与减震组件中心连接轴进行配合安装在一起。所述安全减震稳定槽2的内侧锥形面上设有圆周均匀分布且与所述弹簧配合放置槽3相通的安全配合减震槽6，使端部位置具有安全的形变空间，避免结构直接变形容易产生损伤的情况发生。所述安全配合减震槽6在水平方向投影的长度大于所述中心组合连接孔5的内侧面到所述主体配合安装座1外侧面之间距离长度的一半，使端部位置具有可靠安全的变形量。本组件采用全新的结构设计，在使用时与弹簧端部进行配合后与减震器安装座进行贴合连接，它处于减震弹簧与现有安装座之间，配合时不需要进行锁紧固定，通过弹簧自身的配合力即可进行配合安装，在使用时中心位置能够为减震弹簧端部的中心位置进行精准的限位配合，保障在使用时端部位置不会发生不规则的形变，而顶部位置通过设置安全形变减震槽，在减震过程中配合减震弹簧能够形成一定量的变形，从而能够起到辅助减震的作用，在使用时能够有效为减震弹簧端部分担减震力，使减震弹簧在使用时的寿命更长，耐用性更好，减震效果更可靠。
作为优选，所述弹簧配合放置槽3的锥形面与所述安全减震稳定槽2的锥形面相同，使整体结构的稳定性更好，在生产时更方便，采用同一厚度的材料即可完成生产，保障生产成本更低。
作为优选，所述中心配合稳定柱4的上端面与所述主体配合安装座1的下端面在同一平面上，使此结构的稳定性更好，在生产时更容易加工。
作为优选，所述安全配合减震槽6靠近所述中心配合稳定柱4的一侧与所述中心组合连接孔5相通，使连接位置在使用过程中具有可靠的形变空间，保障减震配合时的结构形变安全性更好，从而能够提高在使用时的耐用性。
作为优选，所述中心组合连接孔5的上下边缘位置分别设有中心组合便捷倒角结构，在进行装配组合时更方便，具有配合导向的作用，能够提高组合时的配合效率。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种电动车减震器弹簧配合组件，其特征在于：包括由不锈钢材料制成的圆柱形主体配合安装座（1），所述主体配合安装座（1）的上端设有中心轴相同的圆锥形安全减震稳定槽（2），所述主体配合安装座（1）的下端设有内侧为圆锥形弹簧配合放置槽（3），所述弹簧配合放置槽（3）的外侧位置为圆柱形结构面，所述弹簧配合放置槽（3）的下端中心位置设有一体成型的圆柱形中心配合稳定柱（4），所述中心配合稳定柱（4）的下端中心位置设有将整体上端完全贯穿的圆柱形中心组合连接孔（5），所述安全减震稳定槽（2）的内侧锥形面上设有圆周均匀分布且与所述弹簧配合放置槽（3）相通的安全配合减震槽（6），所述安全配合减震槽（6）在水平方向投影的长度大于所述中心组合连接孔（5）的内侧面到所述主体配合安装座（1）外侧面之间距离长度的一半。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器弹簧配合组件，其特征在于：所述弹簧配合放置槽（3）的锥形面与所述安全减震稳定槽（2）的锥形面相同。
3.根据权利要求1所述的一种电动车减震器弹簧配合组件，其特征在于：所述中心配合稳定柱（4）的上端面与所述主体配合安装座（1）的下端面在同一平面上。
4.根据权利要求1所述的一种电动车减震器弹簧配合组件，其特征在于：所述安全配合减震槽（6）靠近所述中心配合稳定柱（4）的一侧与所述中心组合连接孔（5）相通。
5.根据权利要求1所述的一种电动车减震器弹簧配合组件，其特征在于：所述中心组合连接孔（5）的上下边缘位置分别设有中心组合便捷倒角结构。
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