CN211684563U - 拉杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拉杆总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的拉杆总成中球头总成在工作时容易出现结构不稳定等问题。拉杆总成，包括拉杆和球头总成，球头总成包括球头基座和球头销，球头基座为一体成型结构，球头基座的顶表面上开设有安装槽，安装槽内固定有球头座，安装槽的侧壁面具有呈倒圆锥状的抵靠面，球头座的外侧面具有接触面，抵靠面与接触面对应设置且接触面抵靠在抵靠面上，安装槽的底面上设有定位面，球头座的底表面抵靠在定位面上，球头座的外侧面与球头座的底表面之间设有倒角，球头座的底表面上开设有缓冲槽，安装槽的槽腔内在倒角处和缓冲槽处分别形成侧缓冲腔和底缓冲腔。本拉杆总成中的球头总成在工作过程中结构稳定。

Description

拉杆总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种拉杆总成。

背景技术

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传力装置包括控制臂和拉杆等，拉杆的一端设置有球头总成，拉杆的另一端设置有衬套总成或者球头总成。

中国专利文献资料公开提出了一种球头总成，[申请号：CN201120267043.8；公告号：CN202194935 U]，包括有球座，球座内有球碗，球碗上安装有球销，球销伸出球座，球销外套有一防尘罩，防尘罩的上端通过单卡簧安装在球销上，球座的外壁上开有一圈环形凹槽，防尘罩的下端通过双卡簧嵌合在球座外壁的环形凹槽内。球销外还套有一保护套，保护套套在防尘罩外，球座底面正对着球碗的位置安装有一后盖。

将该球头总成安装固定在拉杆的端部，形成拉杆总成。球头总成中后盖通过卡接固定在球座上，球碗的底面抵靠在后盖上。当球销受到轴向的冲击力时，球碗上受到的轴向力将全部作用在后盖上。当球销受到的轴向冲击力较大时，容易使后盖发生变形甚至从球座上脱出，从而导致球头总成在工作时容易出现结构不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种拉杆总成，解决了现有的拉杆总成中球头总成在工作时容易出现结构不稳定的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

拉杆总成，包括拉杆和连接在拉杆两端的球头总成，所述球头总成包括球头基座和球头销，所述球头基座内固定有球头座，所述球头销的球头部安装在球头座内，所述球头销的杆部从球头基座的顶部伸出，其特征在于，所述球头基座为一体成型结构，所述球头基座的顶表面上开设有安装槽，所述球头座安装在安装槽内，所述安装槽的侧壁面具有呈倒圆锥状的抵靠面，所述球头座的外侧面上具有呈倒圆锥状的接触面，所述抵靠面与接触面对应设置且接触面抵靠在抵靠面上，所述安装槽的底面上设置有定位面，所述球头座的底表面抵靠在定位面上，所述球头座的外侧面与球头座的底表面之间设置有倒角，所述球头座的底表面上开设有缓冲槽，所述安装槽的槽腔内在倒角处形成侧缓冲腔，所述安装槽的槽腔内在缓冲槽处形成底缓冲腔。

由于抵靠面和接触面呈倒圆锥形，当球头销受到轴向力时，球头座上的轴向力不仅作用在球头基座底部的定位面上，还要作用在球头基座侧部的抵靠面上，从而使球头基座受到的作用力分散开来，防止球头基座受力集中发生局部变形，而且球头基座为一体成型结构，即球头基座的底部与侧部一体相连，从而使球头基座在球头总成使用的过程中结构稳定。另外，安装槽的槽腔内在球头座的倒角处与缓冲槽处分别形成侧缓冲腔和底缓冲腔，当球头座受到轴向力时，侧缓冲腔和底缓冲腔为球头座的变形提供了变形空间，使球头座能够产生一定的弹性变形，从而使球头座在球头销受到冲击力时具有一定的缓冲作用和减振效果，使球头销工作稳定。因此，本拉杆总成中的球头总成在工作过程中结构稳定。

在上述的拉杆总成中，所述安装槽的侧壁面全部设置为抵靠面，所述球头座的外侧面全部设置为接触面。这样使球头基座受力尽可能的分散，更好的防止球头基座受力集中发生局部变形，进一步使球头基座在球头总成使用的过程中结构稳定。

在上述的拉杆总成中，所述球头基座的顶表面上位于安装槽的槽口处设置有挡环，所述挡环的顶部向内弯折并形成挡沿，所述挡沿抵靠在球头座的顶表面上。

组装球头总成时，挡环的顶部先不向内弯折形成挡沿，先将球头销的球头部安装到球头座内，再将球头座通过安装槽的槽口嵌入到安装槽内，球头座的接触面抵靠在抵靠面上，球头座的底表面抵靠在定位面上，然后将挡环的顶部向内弯折形成挡沿，使挡沿抵靠在球头的顶表面上。挡沿和安装槽底部的定位面对球头座进行轴向固定，使球头座在球头基座内安装稳定，从而使球头总成在工作过程中结构稳定。

在上述的拉杆总成中，所述球头座的底部设置有连通球头座内腔与缓冲槽的通孔，所述球头座的内侧面上设置有数个分别与通孔相连通的沟槽，所述缓冲槽内填充润滑油脂。

润滑油脂能够通过通孔进入到沟槽内，然后随着球头销的转动，进入到球头销球头部的外侧面与球头座的内侧面之间进行润滑，使球头销在球头座内转动顺畅，使球头总成工作稳定。

在上述的拉杆总成中，所述球头座的顶表面与球头座的内侧面之间设置有圆角。通过圆角使球头销的球头部能够顺利的安装到球头座内，方便球头座与球头销的组装。

在上述的拉杆总成中，所述拉杆两端的球头总成结构相同，且两个球头基座安装槽槽口的朝向相同，所述拉杆两端分别贴靠在对应球头基座的外侧面上并通过焊接固定。这样设置使拉杆总成结构对称，从而使拉杆总成受力均匀，工作时结构稳定。

在上述的拉杆总成中，所述球头销杆部的外侧面上设置有环形槽，所述球头基座顶部的外侧面上设置有定位槽，所述球头销与球头基座之间连接有防尘罩，所述防尘罩的一端套装在球头销的杆部上并通过双卡簧固定在环形槽内，所述防尘罩的另一端套装在球头基座上并通过双卡簧固定在定位槽内。防尘罩的两端均通过双卡簧固定，使防尘罩在球头销和球头基座上固定牢固，从而使球头总成在工作时结构稳定。

在上述的拉杆总成中，所述防尘罩的外侧套装有保护罩，所述球头销的杆部全部位于保护罩内，所述保护罩的外侧面上设置有凸出的呈环形的凸环。保护罩对防尘罩和球头销的杆部具有保护作用，减少雨水和泥水对它们的腐蚀，延长球头总成的使用寿命。凸环能够增加保护罩的结构强度，减少保护罩发生破损的可能性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

球头基座为一体成型结构，球头基座安装槽的侧壁面具有呈倒圆锥形的抵靠面，球头座上具有与抵靠面匹配的接触面，接触面抵靠在抵靠面上，球头座的底表面抵靠在安装槽底部的定位面上，且安装槽的内腔中在球头座的倒角处和缓冲槽处分别设置有侧缓冲腔和底缓冲腔，使球头基座结构稳定，使球头销工作稳定，从而拉杆总成中的球头总成在工作过程中结构稳定。挡沿的设置使球头座固定稳定。球头座上通孔和沟槽的设置使球头销转动顺畅。拉杆两端的球头总成对称设置，使拉杆总成工作稳定。

附图说明

图1是本拉杆总成的剖视图；

图2是图1中球头基座处的局部放大图；

图3是本拉杆总成中球头座的剖视图。

图中，1、拉杆；2、球头总成；3、球头基座；3a、安装槽；3a1、抵靠面；3a2、定位面；3a3、侧缓冲腔；3a4、底缓冲腔；3b、定位槽；3c、挡环；3c1、挡沿；4、球头销；4a、环形槽；5、球头座；5a、接触面；5b、倒角；5c、缓冲槽；5d、通孔；5e、沟槽；5f、圆角；6、防尘罩；7、双卡簧；8、保护罩；8a、凸环。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图3所示，拉杆总成，包括拉杆1和连接在拉杆1两端的球头总成2，拉杆1两端的球头总成2结构相同，且两个球头总成2在拉杆1上对称设置。球头总成2包括球头基座3和球头销4，球头基座3为一体成型结构，球头基座3的顶表面上开设有安装槽3a，安装槽3a内固定有球头座5，球头销4的球头部安装在球头座5内，球头销4的杆部从球头基座3的顶部伸出。球头座5由高分子材料制成，如聚甲醛、尼龙材料等。拉杆1两端分别贴靠在对应球头基座3的外侧面上并通过焊接固定，两个球头基座3安装槽3a槽口的朝向相同。球头销4杆部的外侧面上设置有环形槽4a，球头基座3顶部的外侧面上设置有定位槽3b，球头销4与球头基座3之间连接有防尘罩6，防尘罩6的一端套装在球头销4的杆部上并通过双卡簧7固定在环形槽4a内，防尘罩6的另一端套装在球头基座3上并通过双卡簧7固定在定位槽3b内。防尘罩6的外侧套装有保护罩8，球头销4的杆部全部位于保护罩8内，保护罩8的外侧面上设置有凸出的呈环形的凸环8a。

安装槽3a的侧壁面具有呈倒圆锥状的抵靠面3a1，球头座5的外侧面上具有呈倒圆锥状的接触面5a，抵靠面3a1与接触面5a对应设置且接触面5a抵靠在抵靠面3a1上。安装槽3a的侧壁面全部设置为抵靠面3a1，球头座5的外侧面全部设置为接触面5a。安装槽3a的底面上设置有定位面3a2，球头座5的底表面抵靠在定位面3a2上。球头座5的外侧面与球头座5的底表面之间设置有倒角5b，球头座5的底表面上开设有缓冲槽5c，安装槽3a的槽腔内在倒角5b处形成侧缓冲腔3a3，安装槽3a的槽腔内在缓冲槽5c处形成底缓冲腔3a4。球头基座3的顶表面上位于安装槽3a的槽口处设置有挡环3c，挡环3c的顶部向内弯折并形成挡沿3c1，挡沿3c1抵靠在球头座5的顶表面上。球头座5的底部设置有连通球头座5内腔与缓冲槽5c的通孔5d，球头座5的内侧面上设置有数个分别与通孔5d相连通的沟槽5e，沟槽5e和缓冲槽5c内填充润滑油脂。沟槽5e一般设置三个或者四个或者五个，并沿周向均匀分布。球头座5的顶表面与球头座5的内侧面之间设置有圆角5f。

由于抵靠面3a1和接触面5a呈倒圆锥形，当球头销4受到轴向力时，球头座5上的轴向力不仅作用在球头基座3底部的定位面3a2上，还要作用在球头基座3侧部的抵靠面3a1上，从而使球头基座3受到的作用力分散开来，防止球头基座3受力集中发生局部变形，而且球头基座3为一体成型结构，即球头基座3的底部与侧部一体相连，从而使球头基座3在球头总成2使用的过程中结构稳定。另外，安装槽3a的槽腔内在球头座5的倒角5b处与缓冲槽5c处分别形成侧缓冲腔3a3和底缓冲腔3a4，当球头座5受到轴向力时，侧缓冲腔3a3和底缓冲腔3a4为球头座5的变形提供了变形空间，使球头座5能够产生一定的弹性变形，从而使球头座5在球头销4受到冲击力时具有一定的缓冲作用和减振效果，使球头销4工作稳定。因此，本拉杆总成中的球头总成2在工作过程中结构稳定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.拉杆总成，包括拉杆(1)和连接在拉杆(1)两端的球头总成(2)，所述球头总成(2)包括球头基座(3)和球头销(4)，所述球头基座(3)内固定有球头座(5)，所述球头销(4)的球头部安装在球头座(5)内，所述球头销(4)的杆部从球头基座(3)的顶部伸出，其特征在于，所述球头基座(3)为一体成型结构，所述球头基座(3)的顶表面上开设有安装槽(3a)，所述球头座(5)安装在安装槽(3a)内，所述安装槽(3a)的侧壁面具有呈倒圆锥状的抵靠面(3a1)，所述球头座(5)的外侧面上具有呈倒圆锥状的接触面(5a)，所述抵靠面(3a1)与接触面(5a)对应设置且接触面(5a)抵靠在抵靠面(3a1)上，所述安装槽(3a)的底面上设置有定位面(3a2)，所述球头座(5)的底表面抵靠在定位面(3a2)上，所述球头座(5)的外侧面与球头座(5)的底表面之间设置有倒角(5b)，所述球头座(5)的底表面上开设有缓冲槽(5c)，所述安装槽(3a)的槽腔内在倒角(5b)处形成侧缓冲腔(3a3)，所述安装槽(3a)的槽腔内在缓冲槽(5c)处形成底缓冲腔(3a4)。

2.根据权利要求1所述的拉杆总成，其特征在于，所述安装槽(3a)的侧壁面全部设置为抵靠面(3a1)，所述球头座(5)的外侧面全部设置为接触面(5a)。

3.根据权利要求1所述的拉杆总成，其特征在于，所述球头基座(3)的顶表面上位于安装槽(3a)的槽口处设置有挡环(3c)，所述挡环(3c)的顶部向内弯折并形成挡沿(3c1)，所述挡沿(3c1)抵靠在球头座(5)的顶表面上。

4.根据权利要求1-3任一所述的拉杆总成，其特征在于，所述球头座(5)的底部设置有连通球头座(5)内腔与缓冲槽(5c)的通孔(5d)，所述球头座(5)的内侧面上设置有数个分别与通孔(5d)相连通的沟槽(5e)，所述缓冲槽(5c)内填充润滑油脂。

5.根据权利要求1-3任一所述的拉杆总成，其特征在于，所述球头座(5)的顶表面与球头座(5)的内侧面之间设置有圆角(5f)。

6.根据权利要求1-3任一所述的拉杆总成，其特征在于，所述拉杆(1)两端的球头总成(2)结构相同，且两个球头基座(3)安装槽(3a)槽口的朝向相同，所述拉杆(1)两端分别贴靠在对应球头基座(3)的外侧面上并通过焊接固定。

7.根据权利要求1-3任一所述的拉杆总成，其特征在于，所述球头销(4)杆部的外侧面上设置有环形槽(4a)，所述球头基座(3)顶部的外侧面上设置有定位槽(3b)，所述球头销(4)与球头基座(3)之间连接有防尘罩(6)，所述防尘罩(6)的一端套装在球头销(4)的杆部上并通过双卡簧(7)固定在环形槽(4a)内，所述防尘罩(6)的另一端套装在球头基座(3)上并通过双卡簧(7)固定在定位槽(3b)内。

8.根据权利要求7所述的拉杆总成，其特征在于，所述防尘罩(6)的外侧套装有保护罩(8)，所述球头销(4)的杆部全部位于保护罩(8)内，所述保护罩(8)的外侧面上设置有凸出的呈环形的凸环(8a)。

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