CN217892427U - 汽车叉臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车叉臂总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有叉形臂球销转向容易卡顿等问题。本汽车叉臂总成包括臂体、球碗和球销，臂体的顶部设有转向连接头，转向连接头内制有安装孔，球碗位于所述安装孔内，球销包括球头部和杆部，球碗上制有弧形槽，球头部位于安装孔内并和弧形槽的槽底紧贴，球碗的底部制有润滑槽，弧形槽的槽底还制有若干储油槽，润滑槽和储油槽供润滑脂储存。本实用新型的球碗上制有润滑槽和储油槽，润滑槽和储油槽供润滑脂储存，提高球碗和球头部之间的润滑性，使得球销转向时更顺滑，还起到较好的缓冲减振作用，提高了球碗的承载能力。

Description

汽车叉臂总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车叉臂总成。

背景技术

汽车叉形臂是汽车悬架系统中重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷、控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对汽车的操纵稳定性、行驶平顺性、驾乘舒适性和安全性起到关键作用。

例如中国专利文献资料公开了一种汽车控制用叉形臂[申请号：201810511103.2；授权公告号：CN108674108A]，其包括三角臂体，三角臂体的顶端和底端分别安装有球铰总体和外衬套，球铰总体由球铰孔和球铰把组成，外衬套的内部贯穿设置有筒套，且筒套的内部设有衬套孔，外衬套与筒套之间的中部嵌入设置有内衬套，且内衬套的内部嵌入设置有固定块，固定块与内衬套之间设有内腔层。

上述的汽车叉形臂通过球铰总成方便转向使臂体与不同方向的连接件进行连接，但球铰总成转向时容易卡顿，并且球铰总成容易被外界的碎石灰尘污染和影响工作过程，工作不稳定，使用寿命短，并且上述的汽车叉形臂缓冲减振效果差，承载能力差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种球销转向更顺滑的汽车叉臂总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车叉臂总成，包括臂体，其特征在于，该汽车叉臂总成还包括球碗和球销，所述臂体的顶部设有转向连接头，所述转向连接头内制有安装孔，所述球碗位于所述安装孔内，所述球销包括球头部和杆部，所述球碗上制有弧形槽，所述球头部位于所述安装孔内并和所述弧形槽的槽底紧贴，所述球碗的底部制有润滑槽，所述弧形槽的槽底还制有若干储油槽，所述润滑槽和储油槽供润滑脂储存。

在上述的汽车叉臂总成中，该汽车叉臂总成还包括防尘罩，所述杆部上制有两道定位凸环，两道所述定位凸环之间形成第一定位槽，所述转向连接头的外侧壁上制有一圈第二定位槽，所述防尘罩的两端分别设有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部上制有若干凸圈，所述第一卡接部卡入所述第一定位槽内并和所述定位凸环紧贴，所述凸圈和所述第一定位槽的槽底紧贴，所述第二卡接部卡入所述第二定位槽内，所述第一卡接部上套设有第一卡箍，所述第二卡接部上套设有第二卡箍。

在上述的汽车叉臂总成中，所述第一卡箍的截面为圆形，所述第二卡箍的截面近似于方形并且设有两圈。

在上述的汽车叉臂总成中，所述第一卡接部上制有第一卡接槽，所述第二卡接部上制有第二卡接槽，所述第一卡箍位于所述第一卡接槽内，所述第二卡箍位于所述第二卡接槽内。

在上述的汽车叉臂总成中，所述安装孔端部的孔壁向内弯曲并和所述球碗紧贴，所述安装孔的孔壁上还制有向内突出的定位块，所述安装孔内还设有底板，所述底板的两侧面分别与所述定位块、所述球碗相接触。

在上述的汽车叉臂总成中，该汽车叉臂总成还包括防护套，所述防护套套设在所述杆部上并和所述转向连接头相接触。

在上述的汽车叉臂总成中，所述臂体的底部设有两个衬套，两个所述衬套的内端相对且两所述衬套同轴设置，所述衬套包括外衬管、橡胶层和内衬管，所述外衬管过盈配合地穿设于所述臂体的端部，所述橡胶层位于所述外衬管和所述内衬管之间。

在上述的汽车叉臂总成中，所述外衬管的端部向外翻折并形成挡边，所述挡边和所述臂体的端面相贴合。

在上述的汽车叉臂总成中，所述橡胶层的两端均制有缓冲槽。

在上述的汽车叉臂总成中，所述臂体的边缘制有凸条，所述凸条凸出于所述臂体的两侧面，所述臂体的侧面还制有加强凸块。

与现有技术相比，本实用新型的球碗上制有润滑槽和储油槽，润滑槽和储油槽供润滑脂储存，提高球碗和球头部之间的润滑性，使得球销转向时更顺滑，还起到较好的缓冲减振作用，提高了球碗的承载能力；设置有防护罩，防尘罩起到防尘的作用，使得球销工作稳定，使用寿命长；定位凸环和凸圈均对防护罩的安装起到定位的作用，防止防尘罩相对于杆部滑动，甚至从杆部和转向连接头上脱落，使得防尘罩的安装更加牢固可靠；设置有防护套，防护套对防尘罩起到防护作用，避免碎石冲击防尘罩，使得防尘罩的使用寿命更长；凸条和加强凸块增加了臂体的结构强度，起到承压的作用，使得臂体的抗载荷冲击能力好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

图3是图2中A处的放大结构示意图。

图4是本实用新型另一角度的结构示意图。

图5是图4中B-B截面的结构剖视图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，本汽车叉臂总成包括臂体8、球碗6、球销2、防尘罩4和防护套1。臂体8整体近似于箭头型，臂体8的顶部设有转向连接头7，转向连接头7内制有安装孔72，球碗6位于安装孔72内。球销2包括球头部和杆部21，球碗6上制有弧形槽，球头部位于安装孔72内并和弧形槽的槽底紧贴。连接件和球销2的杆部21相连接，球销2可以相对于转向连接头7和臂体8转向，从而实现臂体8与不同方向的连接件进行连接，从而能够方便臂体8在不同位置与连接件进行连接。

进一步细说，杆部21上制有两道定位凸环22，两道定位凸环22之间形成第一定位槽。转向连接头7的外侧壁上制有一圈第二定位槽71。防尘罩4的两端分别设有第一卡接部41和第二卡接部42，第一卡接部41上制有第一卡接槽，第二卡接部42上制有第二卡接槽。第一卡接部41上还制有若干凸圈43。防尘罩4的两端分别与杆部21、转向连接头7相连接，第一卡接部41卡入第一定位槽内并和定位凸环22紧贴，凸圈43和第一定位槽的槽底紧贴，第二卡接部42卡入第二定位槽71内。第一卡接槽内设有第一卡箍10，第二卡接槽内设有第二卡箍11，第一卡箍10和第二卡箍11起到紧固的作用，防止防尘罩4与球销2、转向连接头7分离。定位凸环22和凸圈43均对第一卡接部41和杆部21之间的连接起到定位的作用，防止防尘罩4相对于杆部21滑动，甚至从杆部21和转向连接头7上脱落，使得防尘罩4的安装更加牢固可靠。防尘罩4起到防尘的作用，使得球销2工作稳定，使用寿命长。

第一卡箍10的截面为圆形，并且为单圈；第二卡箍11的截面近似于方形并且设有两圈，使得防尘罩4和转向连接头7之间的连接更牢固。

安装孔72端部的孔壁向内弯曲并和球碗6紧贴，防止球碗6从安装孔72内脱落。安装孔72的孔壁上还制有向内突出的定位块73，安装孔72内还设有底板9，底板9的两侧面分别与定位块73、球碗6相接触。底板9防止球碗6从安装孔72内脱落。

防护套1套设在杆部21和防尘罩4的外侧，并和转向连接头7相接触。防护套1对防尘罩4起到防护作用，避免碎石冲击防尘罩4，使得防尘罩4的使用寿命更长。

球碗6的底部制有润滑槽，润滑槽和底板9之间形成润滑腔61，润滑腔61供润滑脂储存,保证了球碗6和球头部之间的润滑性，使得球销2转向时更顺滑，还起到较好的缓冲减振作用，提高了球碗6的承载能力。弧形槽的槽底还制有若干储油槽62，储油槽62用于储存润滑脂，进一步提高球碗6和球头部之间的润滑性。

臂体8的底部设有两个衬套3，两个衬套3的内端相对且两衬套3同轴设置。衬套3包括外衬管31、橡胶层32和内衬管33，外衬管31过盈配合地穿设于臂体8的端部，橡胶层32位于外衬管31和内衬管33之间。外衬管31的端部向外翻折并形成挡边34，挡边34和臂体8的端面相贴合。挡边34对轴向载荷起到阻挡的作用，避免外衬管31脱离臂体8。橡胶层32的两端均制有缓冲槽35，缓冲槽35增加了橡胶层32的形变量，提高了橡胶层32的缓冲减振效果。衬套3起到缓冲减振的作用，提高臂体8的承载能力。

如图4、5所示，臂体8的边缘制有凸条81，凸条81凸出于臂体8的两侧面，凸条81增加了臂体8的结构强度。臂体8的侧面还制有加强凸块82，加强凸块82起到承压的作用，增加臂体8的结构强度，使得臂体8的抗载荷冲击能力好。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车叉臂总成，包括臂体（8），其特征在于，该汽车叉臂总成还包括球碗（6）和球销（2），所述臂体（8）的顶部设有转向连接头（7），所述转向连接头（7）内制有安装孔（72），所述球碗（6）位于所述安装孔（72）内，所述球销（2）包括球头部和杆部（21），所述球碗（6）上制有弧形槽，所述球头部位于所述安装孔（72）内并和所述弧形槽的槽底紧贴，所述球碗（6）的底部制有润滑槽，所述弧形槽的槽底还制有若干储油槽（62），所述润滑槽和所述储油槽（62）供润滑脂储存。

2.根据权利要求1所述的汽车叉臂总成，其特征在于，该汽车叉臂总成还包括防尘罩（4），所述杆部（21）上制有两道定位凸环（22），两道所述定位凸环（22）之间形成第一定位槽，所述转向连接头（7）的外侧壁上制有一圈第二定位槽（71），所述防尘罩（4）的两端分别设有第一卡接部（41）和第二卡接部（42），所述第一卡接部（41）上制有若干凸圈（43），所述第一卡接部（41）卡入所述第一定位槽内并和所述定位凸环（22）紧贴，所述凸圈（43）和所述第一定位槽的槽底紧贴，所述第二卡接部（42）卡入所述第二定位槽（71）内，所述第一卡接部（41）上套设有第一卡箍（10），所述第二卡接部（42）上套设有第二卡箍（11）。

3.根据权利要求2所述的汽车叉臂总成，其特征在于，所述第一卡箍（10）的截面为圆形，所述第二卡箍（11）的截面近似于方形并且设有两圈。

4.根据权利要求2所述的汽车叉臂总成，其特征在于，所述第一卡接部（41）上制有第一卡接槽，所述第二卡接部（42）上制有第二卡接槽，所述第一卡箍（10）位于所述第一卡接槽内，所述第二卡箍（11）位于所述第二卡接槽内。

5.根据权利要求1所述的汽车叉臂总成，其特征在于，所述安装孔（72）端部的孔壁向内弯曲并和所述球碗（6）紧贴，所述安装孔（72）的孔壁上还制有向内突出的定位块（73），所述安装孔（72）内还设有底板（9），所述底板（9）的两侧面分别与所述定位块（73）、所述球碗（6）相接触。

6.根据权利要求1所述的汽车叉臂总成，其特征在于，该汽车叉臂总成还包括防护套（1），所述防护套（1）套设在所述杆部（21）上并和所述转向连接头（7）相接触。

7.根据权利要求1所述的汽车叉臂总成，其特征在于，所述臂体（8）的底部设有两个衬套（3），两个所述衬套（3）的内端相对且两所述衬套（3）同轴设置，所述衬套（3）包括外衬管（31）、橡胶层（32）和内衬管（33），所述外衬管（31）过盈配合地穿设于所述臂体（8）的端部，所述橡胶层（32）位于所述外衬管（31）和所述内衬管（33）之间。

8.根据权利要求7所述的汽车叉臂总成，其特征在于，所述外衬管（31）的端部向外翻折并形成挡边（34），所述挡边（34）和所述臂体（8）的端面相贴合。

9.根据权利要求7所述的汽车叉臂总成，其特征在于，所述橡胶层（32）的两端均制有缓冲槽（35）。

10.根据权利要求1-9任一所述的汽车叉臂总成，其特征在于，所述臂体（8）的边缘制有凸条（81），所述凸条（81）凸出于所述臂体（8）的两侧面，所述臂体（8）的侧面还制有加强凸块（82）。

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