CN210733734U - 一种汽车减震器安全稳定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器安全稳定装置。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体装配稳定连接底座，主体装配稳定连接底座的外圆柱面右侧位置设有一体成型的长方形紧固装配稳定连接架，紧固装配稳定连接架的厚度小于主体装配稳定连接底座的厚度，主体装配稳定连接底座的上端中心位置设有圆柱形主体装配连接槽，主体装配连接槽的下端面中心位置设有圆柱形中心装配稳定连接柱，主体装配连接槽的下端面上设有圆周均匀分布的扇形散热稳定通风连接槽。本实用新型的优点是：能够对减震器上产生的热量进行及时的散热，能够减少底部位置在使用过程中产生的内部硬力，有效提高减震器在使用过程中的整体安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器安全稳定装置。
背景技术
汽车减震器能够有效提高汽车在使用过程中的减震效果，使汽车在使用过程中具有更可靠的舒适性。一般的汽车减震器的连接底座是决定减震器在使用过程中使用寿命长短的重要连接部件。减震器在使用过程中在减震的作用下底部位置容易产生减震热量，这些热量如果不能及时散热会影响减震器的整体使用安全性，还会减少减震器的整体使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车减震器安全稳定装置，它采用全新的结构设计，能够替代传统的减震器底座结构进行使用，它能够与减震器主体结构的下端位置紧固的连接在一起，在进行装配时通过采用专门的压合工具进行装配连接，使减震器的装配稳定性更好，本装置通过在底部位置设置扇形散热通风连接槽，在使用时不仅能够对减震器上产生的热量进行及时的散热，并且能够减少底部位置在使用过程中产生的内部硬力，从而能够有效提高减震器在使用过程中的整体安全性，使整体的使用寿命更长，本装置通过在右侧位置设置紧固装配稳定连接架，使它能够与汽车结构的其它位置装配在一起，能够通过润滑输送稳定孔对汽车结构的其它结构部件进行相应的润滑液输送，从而能够使汽车在使用过程中的整体稳定性更好，也减少了减震器位置零件的数量。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车减震器安全稳定装置，其特征在于：包括圆柱形主体装配稳定连接底座，所述主体装配稳定连接底座的外圆柱面右侧位置设有一体成型的长方形紧固装配稳定连接架，所述紧固装配稳定连接架的厚度小于所述主体装配稳定连接底座的厚度，所述主体装配稳定连接底座的上端中心位置设有一个圆柱形主体装配连接槽，所述主体装配连接槽的下端面中心位置设有一个圆柱形中心装配稳定连接柱，所述主体装配连接槽的下端面上设有圆周均匀分布的扇形散热稳定通风连接槽，所述紧固装配稳定连接架的上端设有与所述主体装配连接槽相通的长方形减震装配定位连接槽，所述紧固装配稳定连接架的下端设有一个圆柱形主体安装定位连接孔，所述主体安装定位连接孔的内圆柱面左侧位置设有一个将所述减震装配定位连接槽的下端面完全贯穿的润滑输送稳定孔，所述减震装配定位连接槽的深度小于所述主体装配连接槽的深度。
进一步的，所述主体装配稳定连接底座的上端面与所述紧固装配稳定连接架的上端面在同一平面上。
进一步的，所述主体装配连接槽的深度大于所述主体装配稳定连接底座上下方向厚度的一半。
进一步的，所述中心装配稳定连接柱的上端中心位置设有一体成型的球形装配定位紧固连接柱。
进一步的，所述紧固装配稳定连接架上下方向的厚度大于所述主体装配稳定连接底座上下方向厚度的一半。
进一步的，所述紧固装配稳定连接架前后方向的宽度小于所述主体装配稳定连接底座直径的三分之一。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，能够替代传统的减震器底座结构进行使用，它能够与减震器主体结构的下端位置紧固的连接在一起，在进行装配时通过采用专门的压合工具进行装配连接，使减震器的装配稳定性更好，本装置通过在底部位置设置扇形散热通风连接槽，在使用时不仅能够对减震器上产生的热量进行及时的散热，并且能够减少底部位置在使用过程中产生的内部硬力，从而能够有效提高减震器在使用过程中的整体安全性，使整体的使用寿命更长，本装置通过在右侧位置设置紧固装配稳定连接架，使它能够与汽车结构的其它位置装配在一起，能够通过润滑输送稳定孔对汽车结构的其它结构部件进行相应的润滑液输送，从而能够使汽车在使用过程中的整体稳定性更好，也减少了减震器位置零件的数量。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型俯视示意图；
图6为本实用新型仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体装配稳定连接底座，2、紧固装配稳定连接架，3、主体装配连接槽，4、中心装配稳定连接柱，5、散热稳定通风连接槽，6、减震装配定位连接槽，7、主体安装定位连接孔，8、润滑输送稳定孔。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种汽车减震器安全稳定装置，它采用全新的结构设计，能够替代传统的减震器底座结构进行使用，它能够与减震器主体结构的下端位置紧固的连接在一起，在进行装配时通过采用专门的压合工具进行装配连接，使减震器的装配稳定性更好，本装置通过在底部位置设置扇形散热通风连接槽，在使用时不仅能够对减震器上产生的热量进行及时的散热，并且能够减少底部位置在使用过程中产生的内部硬力，从而能够有效提高减震器在使用过程中的整体安全性，使整体的使用寿命更长，本装置通过在右侧位置设置紧固装配稳定连接架，使它能够与汽车结构的其它位置装配在一起，能够通过润滑输送稳定孔对汽车结构的其它结构部件进行相应的润滑液输送，从而能够使汽车在使用过程中的整体稳定性更好，也减少了减震器位置零件的数量。本装置包括圆柱形主体装配稳定连接底座1，它在装配时安装在减震器主体结构的下端，通过压合的方式连接在一起。所述主体装配稳定连接底座1的外圆柱面右侧位置设有一体成型的长方形紧固装配稳定连接架2，能够与汽车的其它结构配合在一起，使本装置的整体连接稳定性更好，能够减少减震主体结构装配的连接作用力，使减震器在使用过程中能够更好的发挥减震作用。所述紧固装配稳定连接架2的厚度小于所述主体装配稳定连接底座1的厚度，使右侧位置在进行装配时具有一个装配落差，从而能够使装配位置的结构强度更好。所述主体装配稳定连接底座1的上端中心位置设有一个圆柱形主体装配连接槽3，所述主体装配连接槽3的下端面中心位置设有一个圆柱形中心装配稳定连接柱4，所述主体装配连接槽3的下端面上设有圆周均匀分布的扇形散热稳定通风连接槽5，它能够对减震器下端位置在使用过程中产生的热量进行及时有效的散热，使减震器在使用过程中的整体安全性更高，使用寿命更长。所述紧固装配稳定连接架2的上端设有与所述主体装配连接槽3相通的长方形减震装配定位连接槽6，所述紧固装配稳定连接架2的下端设有一个圆柱形主体安装定位连接孔7，使本装置下端位置与汽车结构进行配合时更方便。所述主体安装定位连接孔7的内圆柱面左侧位置设有一个将所述减震装配定位连接槽6的下端面完全贯穿的润滑输送稳定孔8，通过它能够对汽车结构的其它位置进行相应的润滑，能够简化汽车减震器周围的结构部件，使减震器在使用过程中的减震效果更好。所述减震装配定位连接槽6的深度小于所述主体装配连接槽3的深度。
作为优选，所述主体装配稳定连接底座1的上端面与所述紧固装配稳定连接架2的上端面在同一平面上，使上端装配位置的平整性更好，在进行装配时能够与装配结构更紧密的连接在一起。
作为优选，所述主体装配连接槽3的深度大于所述主体装配稳定连接底座1上下方向厚度的一半，使减震器与本装置进行装配时的整体连接稳定性更好。
作为优选，所述中心装配稳定连接柱4的上端中心位置设有一体成型的球形装配定位紧固连接柱，使本装置在进行装配时的操作更稳定，在进行减震器减震过程中的整体减震效果更好。
作为优选，所述紧固装配稳定连接架2上下方向的厚度大于所述主体装配稳定连接底座1上下方向厚度的一半，能够进一步提高本装置的整体结构强度，使右侧位置的装配连接牢固性更可靠。
作为优选，所述紧固装配稳定连接架2前后方向的宽度小于所述主体装配稳定连接底座1直径的三分之一，使右侧位置在进行装配时能够占用更小的空间，使装配时的整体操作更方便。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车减震器安全稳定装置，其特征在于：包括圆柱形主体装配稳定连接底座(1)，所述主体装配稳定连接底座(1)的外圆柱面右侧位置设有一体成型的长方形紧固装配稳定连接架(2)，所述紧固装配稳定连接架(2)的厚度小于所述主体装配稳定连接底座(1)的厚度，所述主体装配稳定连接底座(1)的上端中心位置设有一个圆柱形主体装配连接槽(3)，所述主体装配连接槽(3)的下端面中心位置设有一个圆柱形中心装配稳定连接柱(4)，所述主体装配连接槽(3)的下端面上设有圆周均匀分布的扇形散热稳定通风连接槽(5)，所述紧固装配稳定连接架(2)的上端设有与所述主体装配连接槽(3)相通的长方形减震装配定位连接槽(6)，所述紧固装配稳定连接架(2)的下端设有一个圆柱形主体安装定位连接孔(7)，所述主体安装定位连接孔(7)的内圆柱面左侧位置设有一个将所述减震装配定位连接槽(6)的下端面完全贯穿的润滑输送稳定孔(8)，所述减震装配定位连接槽(6)的深度小于所述主体装配连接槽(3)的深度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器安全稳定装置，其特征在于：所述主体装配稳定连接底座(1)的上端面与所述紧固装配稳定连接架(2)的上端面在同一平面上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器安全稳定装置，其特征在于：所述主体装配连接槽(3)的深度大于所述主体装配稳定连接底座(1)上下方向厚度的一半。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器安全稳定装置，其特征在于：所述中心装配稳定连接柱(4)的上端中心位置设有一体成型的球形装配定位紧固连接柱。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器安全稳定装置，其特征在于：所述紧固装配稳定连接架(2)上下方向的厚度大于所述主体装配稳定连接底座(1)上下方向厚度的一半。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器安全稳定装置，其特征在于：所述紧固装配稳定连接架(2)前后方向的宽度小于所述主体装配稳定连接底座(1)直径的三分之一。
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| CN201921292830.0U CN210733734U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种汽车减震器安全稳定装置 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-08-09 CN CN201921292830.0U patent/CN210733734U/zh active Active
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