CN215904323U - 用于燃料电池系统的支架总成及燃料电池系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于燃料电池系统的支架总成及燃料电池系统，所述支架总成设置于车辆的车身上，所述支架总成包括：支架，所述支架内形成有减振腔；减振组件，所述减振组件设置于所述减振腔内且外侧壁与所述减振腔的内壁接触；支撑件，所述支撑件穿设所述减振腔并与所述车身固定。根据本实用新型的用于燃料电池系统的支架总成，该支架总成的减振组件可以实现减振的效果，进一步提高燃料电池系统的NVH性能，并且该支架总成结构更加稳定、可靠性更高。

Description

用于燃料电池系统的支架总成及燃料电池系统

技术领域

本实用新型涉及燃料电池领域，尤其是涉及一种用于燃料电池系统的支架总成及燃料电池系统。

背景技术

相关技术中，为了提高燃料电池系统的NVH性能，通常采用减振垫结构，减振垫套设在燃料电池系统的支脚以实现减振的效果，但在燃料电池系统搭车后的复杂工况下，减振垫存在稳定性、可靠性低的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于燃料电池系统的支架总成，该支架总成的减振组件可以实现减振的效果，进一步提高燃料电池系统的NVH性能，并且该支架总成结构更加稳定、可靠性更高。

本实用新型还提出一种具有上述支架总成的燃料电池系统。

根据本实用新型的用于燃料电池系统的支架总成，所述支架总成设置于车辆的车身上，所述支架总成包括：支架，所述支架内形成有减振腔；减振组件，所述减振组件设置于所述减振腔内且外侧壁与所述减振腔的内壁接触；支撑件，所述支撑件穿设所述减振腔并与所述车身固定。

根据本实用新型的用于燃料电池系统的支架总成，该支架总成的一端与燃料电池系统固定，支架总成的另一端与车辆的车身、钣金等结构固定，并且支架总成设置有减振组件，当燃料电池系统工作时，支架总成的减振组件可以实现减振的效果，进一步提高燃料电池系统的NVH性能，并且与现有技术相比，该支架总成结构更加稳定，从而提高了支架总成的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振组件包括：套管，所述套管内设置有适于所述支撑件配合的支撑件安装孔；吸振件，所述吸振件设置于所述套管的外周且所述吸振件的外周壁与所述减振腔的内壁止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述吸振件构造为橡胶件。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振组件还包括：防护套，所述防护套设置于所述吸振件外周并与所述减振腔的内壁之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振组件与所述减振腔过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架包括：支架本体，所述支架本体在宽度方向延伸且所述支架本体的自由端形成有一端敞开的安装筒，所述安装筒内形成所述减振腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装筒的另一端设置适于所述支撑件穿过的过孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体上设置有减重孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体上设置有燃料电池安装孔，所述安装筒的外周设置有支撑凸起，所述支撑凸起上形成有燃料电池吊装孔。

下面简单描述根据本实用新型的燃料电池系统。

根据本实用新型的燃料电池系统具有上述实施例的支架总成，由于本实用新型的燃料电池系统具有上述实施例的支架总成，因此该燃料电池系统与支架总成的一端固定，且支架总成设置有减振组件，当燃料电池系统工作时，支架总成的减振组件可以实现减振的效果，进一步提高燃料电池系统的NVH性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的支架总成的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的支架总成的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的减振组件的结构示意图。

附图标记：

支架总成10，

支架11，支架本体111，安装筒112，

减重孔113，燃料电池安装孔114，

燃料电池吊装孔115，过孔116，支撑凸起117，配合垫片118，

减振组件12，套管121，吸振件122，

防护套123，支撑件安装孔124，支撑件13。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于燃料电池系统的支架总成10包括支架11、减振组件12和支撑件13。支架总成10设置于车辆的车身上，支架11内形成有减振腔，减振组件12设置于减振腔内且外侧壁与减振腔的内壁接触，支撑件13穿设减振腔并与车身固定。

相关技术中，为了提高燃料电池系统的NVH性能，通常采用减振垫结构，减振垫套设在燃料电池系统的支脚以实现减振的效果，但在燃料电池系统搭车后的复杂工况下，减振垫存在稳定性、可靠性低的问题。

具体而言，结合图1所示，支架总成10的一侧与燃料电池系统固定连接，可选地，支架总成10与燃料电池系统通过螺栓和螺纹形成可拆卸连接，或者支架总成10与燃料电池系统之间通过卡接、插接而形成可拆卸连接，再或者支架总成10与燃料电池系统之间的接触面直接焊接连接。支架总成10上设置有支架11，支架11上形成有减振腔，减振腔用于容纳减振组件12，并且减振腔可以设置在支架11的两侧。

减振组件12设置在减振腔内，并且减振组件12的外侧壁与减振腔的内壁接触，其中，减振组件12可以起到减振的作用，支架总成10的一侧与燃料电池系统固定，当燃料电池系统工作时会将振动传递到支架总成10上，减振组件12可以降低支架总成10的振动，进而起到使燃料电池系统减振的效果。支撑件13穿设于减振腔，并且支撑件13与车身、钣金等结构固定，具体地，支撑件可以构造为螺栓等结构，支撑件13的长度不小于减振腔的长度，因此，支撑件13的一端凸出于减振腔，并且支撑件13的一端可以与支架总成10止抵，支撑件13的另一端可以与车辆的车身、钣金等结构固定，以实现将减振组件12安装在减振腔内，从而将燃料电池系统通过支架总成10安装在车辆的车身、钣金等结构上。

简言之，根据本实用新型的用于燃料电池系统的支架总成10，该支架总成10的一端与燃料电池系统固定，支架总成10的另一端与车辆的车身、钣金等结构固定，并且支架总成10设置有减振组件12，当燃料电池系统工作时，支架总成10可以通过减振组件12实现减振的效果，进一步提高燃料电池系统的NVH性能，并且与现有技术相比，该支架总成10结构更加稳定，从而提高了支架总成10的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，减振组件12包括套管121和吸振件122。套管121设置在吸振件122上，并且套管121可以构造为金属件，套管121内设置支撑件安装孔124，支撑件安装孔124用于安装支撑件13并为支撑件13的安装提供一定的空间，其中，紧固件13穿过支撑件安装孔124并与车身、钣金等结构固定。

吸振件122设置在套管121的外周，具体地，吸振件122可以构造为空心圆柱体结构，吸振件122的外周壁可以与减振腔的内壁止抵，从而将套管121安装在吸振件122内，吸振件122可以起到减振的作用，从而降低支架总成10的振动。

根据本实用新型的一个实施例，吸振件122构造为橡胶件，其中，橡胶件具有弹性、耐磨等优点，因此将吸振件122构造为橡胶件可以进一步提高减振组件12的减振效果以及使用寿命，从而提高了支架总成10的减振效果以及使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，减振组件12还包括防护套123，防护套123设置在吸振件122的外周，并且防护套123可以选用硬质材料，以提高防护套123的整体结构强度，防护套123可以构造为圆柱形，并且防护套123的外周壁与减振腔的内壁可以贴合设置，因此，防护套123可以起到保护吸振件122和套管121的作用，进而防止吸振件122磨损或受外力碰撞变形等问题产生。

根据本实用新型的一个实施例，减振组件12与减振腔之间可以采用过盈配合，通过将减振组件12与减振腔进行过盈配合，可以防止减振组件12与减振腔之间产生连接脱落或传递大的扭矩的问题，从而提高减振组件12与减振腔之间配合的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，支架11包括支架本体111，支架本体111在支架总成10的宽度方向上延伸，并且支架本体111的自由端形成有一端敞开的安装筒112，其中，安装筒112可以构造为两个，安装筒112可以构造为空心圆柱体，安装筒112的一端可以构造为敞开结构，以限定出减振腔。具体地，安装筒112内形成减振腔，减振组件12设置在减振腔内，并且减振组件12的外侧壁与减振腔的内壁接触，从而降低支架总成10的振动。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，安装筒112的另一端设置有过孔116，过孔116穿设与安装筒112，安装筒112上还设置有配合垫片118，并且支撑件13可以穿过的过孔116，支撑件13的一端可以与配合垫片118的上表面贴合，支撑件13的另一端可以穿过过孔116并与车身、钣金等结构固定。

根据本实用新型的一个实施例，如图1和图2所示，支架本体111上设置有减重孔113，减重孔113可以构造为多个，并且多个减重孔113可以间隔布置在支架本体111上，其中，减重孔113可以起到降低支架本体111的重量的作用，从而实现支架总成10的轻量化设计，并且节省支架总成10材料的消耗，降低支架总成10的成本。

根据本实用新型的一个实施例，如图1和图2所示，支架本体111上设置有燃料电池安装孔114，燃料电池安装孔114可以构造为多个，并且多个燃料电池安装孔114间隔布置在支架本体111上，其中，燃料电池安装孔114可以与燃料电池的部分支脚配合，燃料电池的部分支脚与燃料电池安装孔114之间可以通过螺栓和螺纹形成可拆卸连接。安装筒112的外周设置有支撑凸起117，支撑凸起117凸出于支架本体111表面，并且支撑凸起117上形成有燃料电池吊装孔115。燃料电池吊装孔115可以构造为系统吊装孔或其他功能孔，燃料电池系统的其他零件与燃料电池吊装孔115之间可以通过螺栓和螺纹形成可拆卸连接。通过设置燃料电池安装孔114和燃料电池吊装孔115，可以使燃料电池系统与支架总成10之间的连接更加稳定。

下面简单描述根据本实用新型的燃料电池系统。

根据本实用新型的燃料电池系统具有上述实施例的支架总成10，由于本实用新型的燃料电池系统具有上述实施例的支架总成10，因此该燃料电池系统与支架总成10的一端固定，且支架总成10设置有减振组件12，当燃料电池系统工作时，支架总成10的减振组件12可以实现减振的效果，进一步提高燃料电池系统的NVH性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于燃料电池系统的支架总成，所述支架总成设置于车辆的车身上，其特征在于，所述支架总成包括：

支架(11)，所述支架(11)内形成有减振腔；

减振组件(12)，所述减振组件(12)设置于所述减振腔内且外侧壁与所述减振腔的内壁接触；

支撑件(13)，所述支撑件(13)穿设所述减振腔并与所述车身固定。

2.根据权利要求1所述的用于燃料电池系统的支架总成，其特征在于，所述减振组件(12)包括：

套管(121)，所述套管(121)内设置有适于所述支撑件(13)配合的支撑件安装孔(124)；

吸振件(122)，所述吸振件(122)设置于所述套管(121)的外周且所述吸振件(122)的外周壁与所述减振腔的内壁止抵。

3.根据权利要求2所述的用于燃料电池系统的支架总成，其特征在于，所述吸振件(122)构造为橡胶件。

4.根据权利要求2所述的用于燃料电池系统的支架总成，其特征在于，所述减振组件(12)还包括：防护套(123)，所述防护套(123)设置于所述吸振件(122)外周并与所述减振腔的内壁之间。

5.根据权利要求1所述的用于燃料电池系统的支架总成，其特征在于，所述减振组件(12)与所述减振腔过盈配合。

6.根据权利要求1所述的用于燃料电池系统的支架总成，其特征在于，所述支架(11)包括：

支架本体(111)，所述支架本体(111)在宽度方向延伸且所述支架本体(111)的自由端形成有一端敞开的安装筒(112)，所述安装筒(112)内形成所述减振腔。

7.根据权利要求6所述的用于燃料电池系统的支架总成，其特征在于，所述安装筒(112)的另一端设置适于所述支撑件(13)穿过的过孔(116)。

8.根据权利要求6所述的用于燃料电池系统的支架总成，其特征在于，所述支架本体(111)上设置有减重孔(113)。

9.根据权利要求6所述的用于燃料电池系统的支架总成，其特征在于，所述支架本体(111)上设置有燃料电池安装孔(114)，所述安装筒(112)的外周设置有支撑凸起(117)，所述支撑凸起(117)上形成有燃料电池吊装孔(115)。

10.一种燃料电池系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的支架总成。

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