CN220540180U - 一种汽车动力吸振器 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种汽车动力吸振器，属于汽车零部件技术领域，包括质量块与两个衬套，所述的质量块的一端面上设置有两个凹槽，凹槽内开设有安装孔，所述的衬套安装在安装孔内，衬套的一端位于凹槽处且连接了缓冲板，衬套的另一端穿出质量块的另一端面与橡胶盖卡接，两个衬套中的其中一个衬套连接有支架，所述的支架靠近橡胶盖设置。增大吸振器频率覆盖范围，更加稳定，以及进一步提高动力吸振器装配后的可靠性。
Description
技术领域
本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车动力吸振器。
背景技术
汽车的零部件在工作状态中，振动造成的异常振动会严重影响NVH性能，对整车舒适性造成影响，动力吸振器是汽车中的一个重要部件，通常安装在车架、底盘、方向盘等汽车零部件上，用来降低相应的振动，以求最大限度地衰减结构噪音的共振带，从而满足整车的NVH性能。
相关现有技术如中国专利申请“一种新型动力吸振器”，申请号：CN201921022494.8；公开了包括质量块、弹性体与振动体，弹性体外周面分别设置环形结构的上安装槽、下安装槽，振动体嵌入下安装槽，上安装槽的上壁面或下壁面设置有一圈凹槽，质量块内壁面延伸出与上安装槽、凹槽结构相适应的安装环，质量块通过安装环与弹性体卡接。
上述吸振器结构因体积相对小巧，其频率覆盖范围不大。若与其装配的结构脱落，吸振器就失效。针对上述问题，本申请的发明人对吸振器做出了进一步的改进。
实用新型内容
本申请所要解决的技术问题是提供一种汽车动力吸振器，增大吸振器频率覆盖范围，更加稳定，以及进一步提高动力吸振器装配后的可靠性。
本申请采用的技术方案为：一种汽车动力吸振器，包括质量块与两个衬套，所述的质量块的一端面上设置有两个凹槽，凹槽内开设有安装孔，所述的衬套安装在安装孔内，衬套的一端位于凹槽处且连接了缓冲板，衬套的另一端穿出质量块的另一端面与橡胶盖卡接，两个衬套中的其中一个衬套连接有支架，所述的支架靠近橡胶盖设置。
与现有技术相比，本申请的优点在于，首先本申请采用了可以安装两个衬套的质量块结构，也就是说，本申请的质量块体积、重量增大，衬套变为两个，这使得动力吸振器的频率覆盖范围更大，稳定性更高。其次，在本申请的其中一个衬套上增设支架结构，支架用于配合动力吸振器的安装，使得动力吸振器的安装螺丝脱落的情况下，动力吸振器还能保持连接关系，继续提供减振缓冲的功能。最后，本申请在衬套的两个端部分别连接缓冲板与橡胶盖，使得本申请在装配后，缓冲板、橡胶盖将质量块与汽车内的其他零部件隔开，进一步提高NVH性能。
在本申请的一些实施例中，以质量块为基准，两个衬套在其轴向上错开预定距离。即，在本申请中，两个衬套不是位于同一平面上的，而是在其轴向上有所错开。即两个衬套的连接的相对位置是有所错开的，这使得动力吸振器的频率覆盖范围更大，稳定性更高。
在本申请的一些实施例中，所述的凹槽贯穿质量款在宽度方向上的两个侧壁。
在本申请的一些实施例中，所述的衬套包括外套、橡胶件与内芯，所述的外套衬于安装孔壁面，外套套设于内芯外，所述的橡胶件连接外套与内芯。
在本申请的一些实施例中，所述的内芯的一端与缓冲板连接，所述的缓冲板上开设有与内芯的中心孔结构相适应的开口，所述的开口壁面设置有两个安装支脚，安装支脚卡入到内芯中心孔的壁面处。
在本申请的一些实施例中，所述的内芯的另一端穿出质量块的另一端面，橡胶件在内芯另一端的外周面上形成了两个凸环与若干个凸齿，所述的两个凸环之间构成了安装槽，若干个凸齿位于同一环面上，凸齿与凸环之间构成了安装槽。
在本申请的一些实施例中，其中一个衬套的一端位于凹槽内记为第一衬套，另一个衬套的一端伸出凹槽记为第二衬套。在本申请中，两个衬套错开以凹槽的端面为界限，相互错开的距离较小。
在本申请的一些实施例中，所述的第一衬套的内芯的两个安装槽处分别安装有橡胶盖与支架，所述的第二衬套的内芯的两个安装槽处安装有一个橡胶盖。
在本申请的一些实施例中，两个橡胶盖位于同一平面上。
在本申请的一些实施例中，所述的支架的纵截面成L形片状；所述的支架、衬套的外套与内芯均采用铝合金材料制成。铝合金材料制成的支架、衬套与内芯则无需考虑到腐蚀问题，减省防腐蚀工艺的费用。
在符合本领域常识的基础上，上述各实施方式可任意组合。
附图说明
以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述，但是本领域 技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
图1为本申请的结构示意图一；
图2为本申请的结构示意图二；
图3为本申请的俯视图；
图4为图3中AA截面的剖视图。
其中，附图标记具体说明如下：1、质量块；2、凹槽；3、安装孔；4、缓冲板；5、橡胶盖；6、支架；7、外套；8、橡胶件；9、内芯；10、安装支脚；11、凸环；12、凸齿；13、安装槽；14、第一衬套；15、第二衬套。
具体实施方式
下面结合附图，对本申请作详细的说明。
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
一种汽车动力吸振器，实施例一如图1至图2所示：包括质量块1与两个衬套，所述的质量块1的一端面上设置有两个凹槽2，凹槽2内开设有安装孔3，所述的衬套安装在安装孔3内，本申请采用了可以安装两个衬套的质量块1结构，也就是说，本申请的质量块1体积、重量增大，衬套变为两个，这使得动力吸振器的频率覆盖范围更大，稳定性更高。
衬套的一端位于凹槽2处且连接了缓冲板4，衬套的另一端穿出质量块1的另一端面与橡胶盖5卡接，使得本申请在装配后，缓冲板4、橡胶盖5将质量块1与汽车内的其他零部件隔开，进一步提高NVH性能。
两个衬套中的其中一个衬套连接有支架6，所述的支架6靠近橡胶盖5设置。支架6用于配合动力吸振器的安装，使得动力吸振器的安装螺丝脱落的情况下，动力吸振器还能保持连接关系，继续提供减振缓冲的功能。
所述的凹槽2贯穿质量款在宽度方向上的两个侧壁。所述的支架6的纵截面成L形片状；所述的支架6、衬套的外套7与内芯9均采用铝合金材料制成。铝合金材料制成的支架6、衬套与内芯9则无需考虑到腐蚀问题，减省防腐蚀工艺的费用。
实施例二，如图3至图4所示，以质量块1为基准，两个衬套在其轴向上错开预定距离。即，在本申请中，两个衬套不是位于同一平面上的，而是在其轴向上有所错开。即两个衬套的连接的相对位置是有所错开的，这使得动力吸振器的频率覆盖范围更大，稳定性更高。
所述的衬套包括外套7、橡胶件8与内芯9，所述的外套7衬于安装孔3壁面，外套7套设于内芯9外，所述的橡胶件8连接外套7与内芯9。
所述的内芯9的一端与缓冲板4连接，所述的缓冲板4上开设有与内芯9的中心孔结构相适应的开口，所述的开口壁面设置有两个安装支脚10，安装支脚10卡入到内芯9中心孔的壁面处。所述的内芯9的另一端穿出质量块1的另一端面，橡胶件8在内芯9另一端的外周面上形成了两个凸环11与若干个凸齿12，所述的两个凸环11之间构成了安装槽13，若干个凸齿12位于同一环面上，凸齿12与凸环11之间构成了安装槽13。
其中一个衬套的一端位于凹槽2内记为第一衬套14，另一个衬套的一端伸出凹槽2记为第二衬套15。在本申请中，两个衬套错开以凹槽2的端面为界限，相互错开的距离较小。
所述的第一衬套14的内芯9的两个安装槽13处分别安装有橡胶盖5与支架6，所述的第二衬套15的内芯9的两个安装槽13处安装有一个橡胶盖5。两个橡胶盖5位于同一平面上。
实施例二的其他内容与实施例一相同。
以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车动力吸振器，其特征在于包括质量块（1）与两个衬套，所述的质量块（1）的一端面上设置有两个凹槽（2），凹槽（2）内开设有安装孔（3），所述的衬套安装在安装孔（3）内，衬套的一端位于凹槽（2）处且连接了缓冲板（4），衬套的另一端穿出质量块（1）的另一端面与橡胶盖（5）卡接，两个衬套中的其中一个衬套连接有支架（6），所述的支架（6）靠近橡胶盖（5）设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力吸振器，其特征在于以质量块（1）为基准，两个衬套在其轴向上错开预定距离。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力吸振器，其特征在于所述的凹槽（2）贯穿质量款在宽度方向上的两个侧壁。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力吸振器，其特征在于所述的衬套包括外套（7）、橡胶件（8）与内芯（9），所述的外套（7）衬于安装孔（3）壁面，外套（7）套设于内芯（9）外，所述的橡胶件（8）连接外套（7）与内芯（9）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车动力吸振器，其特征在于所述的内芯（9）的一端与缓冲板（4）连接，所述的缓冲板（4）上开设有与内芯（9）的中心孔结构相适应的开口，所述的开口壁面设置有两个安装支脚（10），安装支脚（10）卡入到内芯（9）中心孔的壁面处。
6.根据权利要求4所述的一种汽车动力吸振器，其特征在于所述的内芯（9）的另一端穿出质量块（1）的另一端面，橡胶件（8）在内芯（9）另一端的外周面上形成了两个凸环（11）与若干个凸齿（12），所述的两个凸环（11）之间构成了安装槽（13），若干个凸齿（12）位于同一环面上，凸齿（12）与凸环（11）之间构成了安装槽（13）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车动力吸振器，其特征在于其中一个衬套的一端位于凹槽（2）内记为第一衬套（14），另一个衬套的一端伸出凹槽（2）记为第二衬套（15）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车动力吸振器，其特征在于所述的第一衬套（14）的内芯（9）的两个安装槽（13）处分别安装有橡胶盖（5）与支架（6），所述的第二衬套（15）的内芯（9）的两个安装槽（13）处安装有一个橡胶盖（5）。
9.根据权利要求8所述的一种汽车动力吸振器，其特征在于两个橡胶盖（5）位于同一平面上。
10.根据权利要求1所述的一种汽车动力吸振器，其特征在于所述的支架（6）的纵截面成L形片状；所述的支架（6）、衬套的外套（7）与内芯（9）均采用铝合金材料制成。
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