CN218640664U

CN218640664U - 燃料电池的悬置和汽车

Info

Publication number: CN218640664U
Application number: CN202222886088.4U
Authority: CN
Inventors: 赵帅; 宋海英; 海闯; 于长云; 张慧心
Original assignee: Huafeng Fuel Cell Co ltd
Current assignee: Huafeng Fuel Cell Co ltd
Priority date: 2022-10-31
Filing date: 2022-10-31
Publication date: 2023-03-17
Anticipated expiration: 2032-10-31

Abstract

本实用新型提供了一种燃料电池的悬置和汽车。其中，燃料电池的悬置，包括：悬置支架、衬套悬置和限位橡胶，所述悬置支架包括安装孔，所述衬套悬置压装在安装孔内，所述限位橡胶安装在悬置支架上。通过采用衬套悬置，衬套悬置具备良好的减振性能，从而实现良好隔振性的目的。

Description

燃料电池的悬置和汽车

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，尤其是涉及一种燃料电池的悬置和汽车。

背景技术

燃料电池悬置，为连接燃料电池和整车的部件，主要功能是固定发动机、衰减发动机和整车之间的振动传递、对发动机的动态位移进行限位等。

燃料电池悬置，现有技术方案考虑更多的是支撑作用，多数直接采用传统汽车悬置型式，但对减振、限位功能等其他方面考虑较少。

传统汽车悬置结构如图1所示，包括悬置弹性元件，悬置弹性元件的两端分别设置螺栓，一端的螺栓用于连接燃料电池端悬置支架，另一端的螺栓用于连接整车端悬置支架，悬置弹性元件包括橡胶主簧。

传统汽车悬置具有以下特点：

1.悬置结构在整车布置上，较易于布置，悬置方案较易于整车搭载；

2.悬置结构较为简单，成本性较优，通常不考虑其他的附加功能；

3.为保证其具备良好的可靠性，悬置的橡胶硬度一般较高，其橡胶刚度较高，故隔振性能一般；

4.悬置限位结构：一般仅靠橡胶自身的弹性力进行动态位移控制，无刚性限位结构或另外进行限位结构的设计。

传统汽车悬置并不是为燃料电池发动机专门而开展的设计，通常其橡胶硬度较高、结构型式不能更改。

传统汽车悬置存在以下问题：

1.悬置集成度不高：悬置和燃料电池端的悬置支架，仍需要螺栓-螺母先行连接分装，进而使得装配效率较低；

2.悬置限位结构：(1)如仅靠橡胶自身弹性进行限位，在恶劣工况下，悬置产生橡胶拉伸断裂失效的风险较高；(2)如另外进行限位结构设计，则悬置集成度下降；

3.悬置及悬置支架本身缺少吊装结构，在部分情况燃料电池整车搭载应用时，特别是在吊装孔缺失的情况下，吊装难以实现，需通过其他手段进行燃料电池安装至整车；

4.燃料电池的悬置隔振性不良：采用高硬度的橡胶块悬置，隔振性不良。电堆内部电池片在恶劣的工况下，因悬置的隔振能力低，其受到的路面激励未得到有效衰减，长期运行后，引起电池片间产生滑移的概率增加、电池片与电堆的固定效果下降，从而影响电池片的寿命。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种燃料电池的悬置和汽车，至少部分的解决现有技术中存在的隔振性不良的问题。

第一方面，本公开实施例提供了一种燃料电池的悬置，包括：悬置支架、衬套悬置和限位橡胶，所述悬置支架包括安装孔，所述衬套悬置压装在安装孔内，所述限位橡胶安装在悬置支架上。

可选的，所述悬置支架还包括吊装孔和第一螺栓孔。

可选的，所述悬置支架为铸铝材料压铸成型。

可选的，所述衬套悬置内设置第二螺栓孔。

可选的，所述衬套悬置，包括内芯、衬套橡胶和外管，所述内芯设置在衬套橡胶内，所述衬套橡胶设置在外管内。

可选的，所述外管为冲压成型，所述衬套橡胶通过硫化成型将内芯和外管粘结为一体。

可选的，所述限位橡胶为EPDM橡胶材料硫化成型。

可选的，所述悬置支架上设置安装凹槽，所述限位橡胶的竖条安装到安装凹槽。

可选的，所述限位橡胶上设置限位安装孔，所述悬置支架上设置安装杆，所述安装杆与安装孔过盈安装。

第二方面，本公开实施例还提供了一种汽车，包括：第一方面任一所述的燃料电池的悬置。

本实用新型提供的燃料电池的悬置，通过采用衬套悬置，衬套悬置具备良好的减振性能，从而实现良好隔振性的目的。

本实用新型提供的燃料电池的悬置，还具有以下具体效果：

(1)装配性：采用衬套悬置，衬套悬置压装到悬置支架，提升悬置部件的集成化，从而减少物料数量，减少装配步骤，提升装配效率；

(2)橡胶可调整性：采用衬套悬置，在实际应用中，可以对衬套悬置的衬套橡胶实际结构进行调整，改变橡胶三向(XYZ)刚度，更加容易的匹配燃料电池所需的隔振性；

(3)良好隔振性：采用衬套悬置，其具备良好的减振性能，燃料电池电堆内部的电池片，在各工况下的受力也会实现有效衰减，降低电池片的滑移的发生概率；

(4)限位结构集成：悬置支架上设计了安装使用的凹槽，用于固定限位橡胶，实现了限位橡胶和悬置支架的集成，使整车装配环节减少了限位橡胶的装配；

(5)通用性：燃料电池悬置布置采用多点布置时，本文的悬置方案可进行通用，实现物料的种类或数量降低，降低物料管理耗时；

(6)吊装性：考虑燃料电池的吊装性，在悬置支架本体结构集成了吊装孔位的设计。吊装设备可以通过悬置支架的吊装孔，实现燃料电池的燃料电池搬运或安装。

附图说明

通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1为传统汽车悬置的结构示意图；

图2为本公开实施例提供的燃料电池的悬置的结构示意图；

图3为本公开实施例提供的悬置支架的结构示意图；

图4为本公开实施例提供的衬套悬置的结构示意图；

图5为本公开实施例提供的限位橡胶的结构示意图；

图6为本公开实施例提供的限位橡胶和悬置支架的结构示意图；

图7为本公开实施例提供的燃料电池的悬置装配的示意图；

图8为本公开实施例提供的燃料电池的悬置用于布置的燃料电池发动机的示意图；

其中：

1-悬置弹性元件；2-螺栓；3-悬置支架；301-吊装孔；302-第一螺栓孔；303-安装孔；304-安装杆；305-安装凹槽；4-衬套悬置；401-第二螺栓孔；402-内芯；403-衬套橡胶；404-外管；5-限位橡胶；501-限位安装孔；502-竖条；801-前左悬置；802-前右悬置；803-后左悬置；804-后右悬置。

具体实施方式

下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。

应当明确，以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图示中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。

如图2所示，本实施例公开了一种燃料电池的悬置，包括：悬置支架、衬套悬置和限位橡胶，所述悬置支架包括安装孔，所述衬套悬置压装在安装孔内，所述限位橡胶安装在悬置支架上。

可选的，如图3所示所述悬置支架还包括吊装孔和第一螺栓孔，吊装孔用于吊装时安装吊钩，第一螺栓孔与燃料电池端连接。

可选的，所述悬置支架为铸铝材料压铸成型。

可选的，所述衬套悬置内设置第二螺栓孔。第二螺栓孔用于与整车端连接。

可选的，如图4所示所述衬套悬置，包括内芯、衬套橡胶和外管，所述内芯设置在衬套橡胶内，所述衬套橡胶设置在外管内。在一个具体的示例中，内芯和外管分别铝内芯和铝外管，铝外管为冲压成型。

可选的，所述限位橡胶为EPDM橡胶材料硫化成型。

可选的，如图5和图6所示，所述悬置支架上设置安装凹槽，所述限位橡胶的竖条安装到安装凹槽。

燃料电池悬置装配工艺如图7所示，

(1)衬套悬置通过压装设备，压装进悬置支架对应孔内；

(2)将限位橡胶按安装到上述装配好的悬置支架(虚线框)，其中悬置支架表面结构设计了对应的两处凹槽，限位橡胶上设置限位安装孔，实现限位橡胶在悬置支架上的装配固定，进而实现了限位橡胶与悬置的一体化集成设计。

悬置在整车上的布置为四点布置，如图8所示，分别为前左悬置、前右悬置、后左悬置和后右悬置。

本实施例还公开了一种汽车，包括：本实施例公开的燃料电池的悬置。

以上结合具体实施例描述了本公开的基本原理，但是，需要指出的是，在本公开中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本公开的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本公开为必须采用上述具体的细节来实现。

在本公开中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，本公开中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。

另外，如在此使用的，在以“至少一个”开始的项的列举中使用的“或”指示分离的列举，以便例如“A、B或C的至少一个”的列举意味着A或B或C，或AB或AC或BC，或ABC(即A和B和C)。此外，措辞“示例的”不意味着描述的例子是优选的或者比其他例子更好。

提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本公开。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本公开的范围。因此，本公开不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本公开的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

Claims

1.一种燃料电池的悬置，其特征在于，包括：悬置支架、衬套悬置和限位橡胶，所述悬置支架包括安装孔，所述衬套悬置压装在安装孔内，所述限位橡胶安装在悬置支架上；所述悬置支架还包括吊装孔和第一螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述悬置支架为铸铝材料压铸成型。

3.根据权利要求1所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述衬套悬置内设置第二螺栓孔。

4.根据权利要求1所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述衬套悬置，包括内芯、衬套橡胶和外管，所述内芯设置在衬套橡胶内，所述衬套橡胶设置在外管内。

5.根据权利要求4所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述外管为冲压成型，所述衬套橡胶通过硫化成型将内芯和外管粘结为一体。

6.根据权利要求1所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述限位橡胶为EPDM橡胶材料硫化成型。

7.根据权利要求1所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述悬置支架上设置安装凹槽，所述限位橡胶的竖条安装到安装凹槽。

8.根据权利要求1所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述限位橡胶上设置限位安装孔，所述悬置支架上设置安装杆，所述安装杆与安装孔过盈安装。

9.一种汽车，其特征在于，包括：权利要求1至8任一所述的燃料电池的悬置。