CN201753001U - 控制臂支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种控制臂支架，其包括顶板及分别设置在该顶板的两端并向下延伸的两块侧板，该两块侧板各自设有彼此同轴的通孔，其特点是，顶板的外侧开设有缺口。本实用新型能降低控制臂支架前后安装方向的刚度，从而减小控制臂安装后控制臂的安装衬套与控制臂支架之间的装配间隙，提高了控制臂支架、控制臂的安装衬套以及副车架焊接总成的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种设置在汽车副车架上的控制臂支架。
背景技术
副车架是汽车底盘系统中重要的安全件和承载件，而控制臂支架是副车架上重要的连接支架，其用于使控制臂和副车架连接起来，承受着汽车行驶中的转向、制动和垂直载荷。
现有的控制臂支架如图1所示。该控制臂支架100大致呈“Ω”型结构，包括顶板1、分别设置在该顶板1的两端并向下延伸的两块侧板2、设置在顶板1和两块侧板2的后侧的翻边3以及分别设置在两块侧板2的下端的两条翻边4。翻边3和翻边4用于与副车架200搭接，通过焊接连为一体；控制臂支架100的两块侧板2各自设有彼此同轴的通孔21，安装螺栓穿过该两个通孔21，将控制臂300安装在副车架200上，如图2所示。
在传统设计中，控制臂支架100的两侧板2之间的安装间距比控制臂300的安装衬套的长度宽1-1.5mm，便于装配时将控制臂300插入控制臂支架100。当安装螺栓拧紧时，由于控制臂支架的整体刚度较高，前后变形较小，造成控制臂支架的两块侧板2的装配面变形极小，两块侧板2和控制臂的安装衬套之间的间隙过大，贴合面积小。在整车行驶过程中，由于存在这种装配间隙，控制臂前后的位移量会比较大，从而降低了控制臂支架和控制臂的安装衬套的使用寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种在装配时与控制臂的安装衬套之间具有较小装配间隙的控制臂支架。
本实用新型所采用的技术方案是：一种控制臂支架，其包括顶板及分别设置在该顶板的两端并向下延伸的两块侧板，该两块侧板各自设有彼此同轴的通孔，其特点是，顶板的外侧开设有缺口。
本实用新型在控制臂支架的顶板上开设有缺口，从而降低了控制臂支架前后安装方向的刚度，在相同的螺栓拧紧力矩作用下，控制臂支架前后方向的变形量加大了，从而使控制臂安装后控制臂的安装衬套与控制臂支架的接触面积能提高2-2.5倍，减小了彼此的装配间隙。经台架试验和整车路试考核，本实用新型能够明显提高控制臂支架、控制臂的安装衬套以及副车架焊接总成的使用寿命。
附图说明
图1是现有的控制臂支架的结构示意图；
图2是现有的副车架装配总成示意图；
图3是本实用新型的控制臂支架的结构示意图；
图4是采用本实用新型的控制臂支架的副车架装配总成示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。
参考图3和图4，本实用新型的控制臂支架400包括顶板1、分别设置在该顶板1的两端并向下延伸的两块侧板2、设置在顶板1和两块侧板2的后侧的翻边3以及分别设置在两块侧板2的下端的两条翻边4，两块侧板2各自设有彼此同轴的通孔21，其与现有的控制臂支架的主要区别在于，在顶板1的外侧开设有缺口11。较佳的是，该缺口11贯通该控制臂支架的其中一块侧板2。
由于在顶板1上开设有缺口，从而降低了控制臂支架前后安装方向的刚度。在相同的螺栓拧紧力矩作用下，控制臂支架前后方向的变形量加大了，从而使控制臂安装后控制臂的安装衬套与控制臂支架的接触面积能提高2-2.5倍，减小了控制臂安装后控制臂的安装衬套与控制臂支架之间的装配间隙，提高了控制臂支架、控制臂的安装衬套以及副车架焊接总成的使用寿命。
Claims (2)
1.一种控制臂支架，其包括顶板及分别设置在该顶板的两端并向下延伸的两块侧板，该两块侧板各自设有彼此同轴的通孔，其特征在于，所述顶板的外侧开设有缺口。
2.如权利要求1所述的控制臂支架，其特征在于，所述缺口贯通所述该控制臂支架的其中一块侧板。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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ID=43620731
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103101414A (zh) * | 2013-03-08 | 2013-05-15 | 山东理工大学 | 一种轿车底盘控制臂前支架 |
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2010
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