CN219119700U - 一种减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振器，包括减振器本体，减振器本体的前端外周设有减震套体，减震套体上设有气囊；减振器的前端设有第一减振部和第二减振部；第一减振部和第二减振部之间设有减震垫。本实用新型中的减振器结构简单，制造成本低；减振器的前端设置有减振弹簧和缓冲弹簧，极大提高了减振效果；同时，减振器本体的前端外周设置有减振套体，其上设有气囊，也可以提升减振效果，使得减振器使用寿命更长。

Description

一种减振器

技术领域

本实用新型涉及一种减振器。

背景技术

减振器在各种各样的汽车上都能看到，其减振器质量的好坏会直接影响到汽车的舒适性。

现有的减振器存在以下不足之处：1、结构复杂，制造成本高；2、减振器内一般设置一组减振弹簧，减振效果不佳；3、减振器外侧也没有设置相应的减振结构，易造成减振器的磨损，使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减振器，用于解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的前端外周设有减震套体，所述减震套体上设有气囊；所述减振器本体的前端设有第一减振部和第二减振部；所述第一减振部和第二减振部之间设有减震垫。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述气囊与减振套体的连接处均由压紧圈压紧设置。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一减振部包括减震弹簧，所述减震弹簧的截面为矩形结构。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第二减振部包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设有缓冲块。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述缓冲弹簧的直径小于减震弹簧的直径。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型中的减振器结构简单，制造成本低；减振器的前端设置有减振弹簧和缓冲弹簧，极大提高了减振效果；同时，减振器本体的前端外周设置有减振套体，其上设有气囊，也可以提升减振效果，使得减振器使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参见附图的图1至图2，本实施例中的一种减振器，包括减振器本体10，所述减振器本体10的前端外周设有减震套体20，所述减震套体20上设有气囊21，气囊21与减振套体20的连接处均由压紧圈压紧设置；所述减振器本体10的前端设有第一减振部和第二减振部；所述第一减振部和第二减振部之间设有减震垫50。

优选地，所述第一减振部包括减震弹簧30，所述减震弹簧30的截面为矩形结构。

优选地，所述第二减振部包括缓冲弹簧40，所述缓冲弹簧40的一端设有缓冲块60。

进一步优选地，所述缓冲弹簧40的直径小于减震弹簧30的直径。

本实施例中的减振器结构简单，制造成本低；减振器本体10的前端设置有减振弹簧30和缓冲弹簧40，极大提高了减振效果；同时，减振器本体10的前端外周设置有减振套体20，其上设有气囊21，也可以提升减振效果，使得减振器使用寿命更长。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种减振器，其特征在于：包括减振器本体，所述减振器本体的前端外周设有减震套体，所述减震套体上设有气囊；所述减振器本体的前端设有第一减振部和第二减振部；所述第一减振部和第二减振部之间设有减震垫。

2.根据权利要求1所述的一种减振器，其特征在于：所述气囊与减振套体的连接处均由压紧圈压紧设置。

3.根据权利要求1所述的一种减振器，其特征在于：所述第一减振部包括减震弹簧，所述减震弹簧的截面为矩形结构。

4.根据权利要求3所述的一种减振器，其特征在于：所述第二减振部包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设有缓冲块。

5.根据权利要求4所述的一种减振器，其特征在于：所述缓冲弹簧的直径小于减震弹簧的直径。

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