CN206889561U - 一种筒式减震器 - Google Patents
一种筒式减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206889561U CN206889561U CN201720787882.XU CN201720787882U CN206889561U CN 206889561 U CN206889561 U CN 206889561U CN 201720787882 U CN201720787882 U CN 201720787882U CN 206889561 U CN206889561 U CN 206889561U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil drum
- guide cylinder
- base
- connecting rod
- bumper ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种筒式减震器，属于减震器技术领域；它解决了现有减震器套筒易受损、使用寿命较短的技术问题；本一种筒式减震器，包括储油筒与连杆，所述储油筒轴向延伸，连杆位于储油筒内且一端伸出储油筒，储油筒的一端盖设有防尘盖，储油筒内活动设置有导向筒，连杆与导向筒活动连接且连杆能在导向筒上轴向移动，在储油筒的另一端固设有底座，在底座与导向筒间设置有缓冲圈，在缓冲圈上设置有缓冲板，缓冲板的中部凹陷并抵在底座上，导向筒的侧壁分别抵在缓冲圈与缓冲板上，在底座的内表面上设置有抵块；导向筒移动过程中能抵在缓冲圈与传冲板上，避免导向筒直接与底座接触，有效的保护了底座不受损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于减震器技术领域，涉及一种筒式减震器。
背景技术
减震器是汽车必备的零件，传统减震器的减震作用主要是通过活塞杆上下移动带动浮动活塞上下移动，将外界震动或冲击释放，达到减震的作用。
这种减震器虽然能起到减震作用，但同时存在以下技术问题，活塞杆受力情况下，若浮动活塞在减震套筒内移动较长距离时，浮动活塞容易与减震器套筒的底部接触，造成减震器套筒的底部受损，造成减震器无法正常工作，使用寿命较短。
综上所述，为了解决上述减震器存在的技术问题，需要设计一种减震器套筒不易受损、使用寿命较长的筒式减震器。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种减震器套筒不易受损、使用寿命较长的筒式减震器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种筒式减震器，包括储油筒与连杆，所述储油筒轴向延伸，连杆位于储油筒内且一端伸出储油筒，所述储油筒的一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，所述储油筒内活动设置有导向筒且导向筒能在储油筒内轴向移动，所述连杆与导向筒活动连接且连杆能在导向筒上轴向移动，在储油筒的另一端固设有底座，在底座与导向筒间设置有与储油筒内表面贴紧的缓冲圈，在缓冲圈上设置有缓冲板，所述缓冲板的中部凹陷并抵在底座上，所述导向筒的侧壁分别抵在缓冲圈与缓冲板上，在底座的内表面上还设置有抵在缓冲圈上的抵块。
在上述一种筒式减震器中，所述储油筒的上固设有弹簧座，所述弹簧座上靠近防尘盖的表面凹陷形成有凹槽，且在位于凹槽内的弹簧坐表面上凸设有位于储油筒两侧的限位部。
在上述一种筒式减震器中，所述储油筒的表面上还设置有定位块，在定位块的两侧分别设置有缓冲块。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过在底座与导向筒间设置缓冲圈与缓冲板，使得连杆受力后，导向筒移动过程中能抵在缓冲圈与传冲板上，避免导向筒直接与底座接触，有效的保护了底座不受损坏。
2、导向筒与缓冲圈和缓冲板接触，在减震器原有的减震作用的基础上，提高了导向筒移动时的缓冲效果，进一步提高了减震效果。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的立体结构示意图。
图2为图1中A处的放大图。
图中，10、储油筒；20、连杆；30、防尘盖；40、导向筒；50、底座；60、缓冲圈；70、缓冲板；80、弹簧座；81、凹槽；82、限位部；90、定位块；91、缓冲块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本实用新型一种筒式减震器，包括储油筒10与连杆20。
储油筒10轴向延伸，连杆20位于储油筒10内且一端伸出储油筒10，所述储油筒10的一端盖设有防尘盖30且连杆20贯穿防尘盖30，所述储油筒10内活动设置有导向筒40且导向筒40能在储油筒10内轴向移动，所述连杆20与导向筒40活动连接且连杆20能在导向筒40上轴向移动，在储油筒10的另一端固设有底座50，在底座50与导向筒40间设置有与储油筒10内表面贴紧的缓冲圈60，在缓冲圈60上设置有缓冲板70，所述缓冲板70的中部凹陷并抵在底座50上，导向筒40一端为径向阶梯状结构，缓冲圈60与缓冲板70分别抵在具有径向阶梯状结构的导向筒40一端，优选的，该缓冲圈60与缓冲板70均有橡胶材料制成，在底座50的内表面上还设置有抵在缓冲圈60上的抵块51。
采用上述结构后，首先，缓冲板70与缓冲圈60将底座50与导向筒40隔开，避免导向筒40与底座50接触，然后，导向筒40与缓冲板70、缓冲圈60接触时，能起到一定缓冲作用，进一步提高了整个减震器的减震效果。
在上述结构的基础上，本实用新型对其做了进一步改进与细化。
如图1所示，所述储油筒10的上固设有弹簧座80，所述弹簧座80上靠近防尘盖30的表面凹陷形成有凹槽81，且在位于凹槽81内的弹簧坐表面上凸设有位于储油筒10两侧的限位部82。
凹槽81的设置，便于安装弹簧，而两限位部82的设置，可将弹簧的一端置于两限位部82间，从而避免弹簧在弹簧座80内晃动，提高了弹簧的安装稳定性。
如图1所示，所述储油筒10的表面上还设置有定位块90，在定位块90的两侧分别设置有缓冲块91。
此处，定位块90起到连接定位的作用，方便将储油筒10与安装部位连接，缓冲块91的设置，能在储油筒10和与其连接的零部件间形成一个缓冲层，避免减震器减震所产生的振动影响其它零部件。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (3)
1.一种筒式减震器，包括储油筒与连杆，所述储油筒轴向延伸，连杆位于储油筒内且一端伸出储油筒，所述储油筒的一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，其特征在于：所述储油筒内活动设置有导向筒且导向筒能在储油筒内轴向移动，所述连杆与导向筒活动连接且连杆能在导向筒上轴向移动，在储油筒的另一端固设有底座，在底座与导向筒间设置有与储油筒内表面贴紧的缓冲圈，在缓冲圈上设置有缓冲板，所述缓冲板的中部凹陷并抵在底座上，所述导向筒的侧壁分别抵在缓冲圈与缓冲板上，在底座的内表面上还设置有抵在缓冲圈上的抵块。
2.根据权利要求1所述的一种筒式减震器，其特征在于：所述储油筒的上固设有弹簧座，所述弹簧座上靠近防尘盖的表面凹陷形成有凹槽，且在位于凹槽内的弹簧坐表面上凸设有位于储油筒两侧的限位部。
3.根据权利要求1所述的一种筒式减震器，其特征在于：所述储油筒的表面上还设置有定位块，在定位块的两侧分别设置有缓冲块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720787882.XU CN206889561U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种筒式减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720787882.XU CN206889561U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种筒式减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206889561U true CN206889561U (zh) | 2018-01-16 |
Family
ID=61298067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720787882.XU Expired - Fee Related CN206889561U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种筒式减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206889561U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117145913A (zh) * | 2023-10-27 | 2023-12-01 | 万向钱潮股份公司 | 一种汽车减震器及其制造方法 |
-
2017
- 2017-07-03 CN CN201720787882.XU patent/CN206889561U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117145913A (zh) * | 2023-10-27 | 2023-12-01 | 万向钱潮股份公司 | 一种汽车减震器及其制造方法 |
| CN117145913B (zh) * | 2023-10-27 | 2024-02-02 | 万向钱潮股份公司 | 一种汽车减震器及其制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201991990U (zh) | 一种汽车减震器防尘罩的连接结构 | |
| CN206889561U (zh) | 一种筒式减震器 | |
| CN201687887U (zh) | 减震器内置的防尘波纹管 | |
| CN207892752U (zh) | 喷油器垫片及喷油器安装装置 | |
| CN205654773U (zh) | 自带缓冲减振器 | |
| CN204415120U (zh) | 一种汽车的动力总成液压悬置 | |
| CN207500382U (zh) | 一种气囊减振器复位缓冲装置 | |
| CN201517581U (zh) | 冲击吸收器 | |
| CN204236171U (zh) | 外联接套组件 | |
| CN205592316U (zh) | 用于减震器的缓冲托盘 | |
| CN204004121U (zh) | 发动机减震装置总成 | |
| CN209026101U (zh) | 一种缓冲块 | |
| CN210034255U (zh) | 一种汽车减震用弹簧座 | |
| CN207161600U (zh) | 一种改进型减震器 | |
| CN204942383U (zh) | 一种减震器 | |
| CN219510070U (zh) | 一种车辆减震器 | |
| CN211715641U (zh) | 一种汽车减震器总成 | |
| CN218408302U (zh) | 一种带波纹状防尘罩的缓冲块 | |
| CN213199387U (zh) | 悬架螺旋弹簧 | |
| CN104070955B (zh) | 一种用于固定汽车减震器的支撑装置 | |
| CN220828470U (zh) | 带新型防护罩的减振器总成 | |
| CN212935670U (zh) | 一种具有减震功能的电机 | |
| CN221033754U (zh) | 一种减震装置 | |
| CN220668220U (zh) | 一种汽车减震器缓冲垫 | |
| CN218564262U (zh) | 一种减震器顶胶上下垫片限位结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180116 Termination date: 20190703 |