CN213199387U - 悬架螺旋弹簧 - Google Patents
悬架螺旋弹簧 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213199387U CN213199387U CN202021004940.5U CN202021004940U CN213199387U CN 213199387 U CN213199387 U CN 213199387U CN 202021004940 U CN202021004940 U CN 202021004940U CN 213199387 U CN213199387 U CN 213199387U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- end cover
- push plate
- push
- block
- buffer mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 20
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 34
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种悬架螺旋弹簧，涉及汽车部件技术领域，包括第一端盖和第二端盖，第一端盖的下表面与第二端盖的上表面之间连接有减震器和弹簧，第一缓冲机构和第二缓冲机构均为中空的圆柱状，第一缓冲机构的内部由上至下依次设有第一推板和第二推板，第二缓冲机构的内部由上至下依次设有第三推板和第四推板，第一端盖的下表面通过第一支撑柱连接第一推块的上表面，第二推板的下表面连接第二推块的上表面，第二推块的下表面通过第二支撑柱连接第三推块的上表面，第三推块的下表面连接第三推板的上表面，第四推板的下表面连接第四推块的上表面，第四推块的下表面通过第三支撑柱连接第二端盖的上表面。本实用新型安装和拆卸简单，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及悬架螺旋弹簧。
背景技术
两个螺旋弹簧使用在车上的悬架时，通过拉大间距来提高悬架的横向刚度，螺旋弹簧是一种可承受垂直载荷的弹性元件，现有悬架螺旋弹簧，当承受压力时超过额定压力时，通常易发生损坏，使用寿命低。
因此急需提供一种安装和拆卸简单，使用寿命长的悬架螺旋弹簧。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有悬架螺旋弹簧的不足，提供一种悬架螺旋弹簧。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种悬架螺旋弹簧，包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖的下表面与所述第二端盖的上表面之间连接有减震器和弹簧，所述第一端盖和所述第二端盖之间由上至下依次设有第一缓冲机构和第二缓冲机构，所述第一缓冲机构和所述第二缓冲机构均为中空的圆柱状，所述第一缓冲机构的内部由上至下依次设有第一推板和第二推板，所述第二缓冲机构的内部由上至下依次设有第三推板和第四推板，所述第一端盖的下表面通过第一支撑柱连接第一推块的上表面，所述第二推板的下表面连接第二推块的上表面，所述第二推块的下表面通过第二支撑柱连接第三推块的上表面，所述第三推块的下表面连接所述第三推板的上表面，所述第四推板的下表面连接第四推块的上表面，所述第四推块的下表面通过第三支撑柱连接所述第二端盖的上表面。
优选的，所述第一端盖的上表面和所述第二端盖的下表面分别连接第一连接块的下表面和第二连接块的上表面，所述第一连接块的上表面和所述第二连接块的下表面分别连接第一连接杆的下表面和第二连接杆的上表面。
优选的，所述减震器设于所述弹簧的内部。
优选的，所述第一推板、所述第二推板和所述第一缓冲机构的内侧壁构成第一空腔，所述第三推板、所述第四推板和所述第二缓冲机构的内侧壁构成第二空腔。
优选的，所述第一推块、所述第二推块、所述第三推块和所述第四推块的数量均为四个。
优选的，所述第一缓冲机构的下表面通过第一连接环体连接所述第二缓冲机构的上表面，所述第二缓冲机构的下表面连接第二连接环体的上表面，所述第二连接环体的底部外侧壁设有凸台，所述凸台在竖直方向设有通孔。
本实用新型的有益效果是：两个悬架螺旋弹簧在汽车上的配合使用，螺栓通过通孔将第二连接环体的凸台固定在汽车上的特定位置，便于安装和拆卸，螺旋弹簧的内部设置有减震器，增加缓冲作用，当第一端盖受到压力时，第一支撑柱带动第一推块推动第一推板向下运动，受到第二端盖向上的反作用力，第二推板向下的作用力使得第三推板向下运动，使得第一空腔和第二空腔的容积变小，当车辆上下跳跃式运动时，第一缓冲机构和第二缓冲机构可分担螺栓弹簧的部分承受压力，增加其使用寿命，第一缓冲机构、第二缓冲机构和螺栓弹簧的共同作用可减少车身由于冲击而带来的振动。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图。
图中标记为：1、第一端盖；2、第二端盖；3、减震器；4、弹簧；5、第一缓冲机构；6、第二缓冲机构；7、第一推板；8、第二推板；9、第三推板；10、第四推板；11、第一支撑柱；12、第一推块；13、第二推块；14、第二支撑柱；15、第三推块；16、第四推块；17、第三支撑柱；18、第一连接块；19、第二连接块；20、第一连接杆；21、第二连接杆；22、第一空腔；23、第二空腔；24、第一连接环体；25、第二连接环体； 26、凸台。
具体实施方式
如图所示，一种悬架螺旋弹簧，包括第一端盖1和第二端盖2，第一端盖1的下表面与第二端盖2的上表面之间连接有减震器3和弹簧4，第一端盖1和第二端盖2之间由上至下依次设有第一缓冲机构5和第二缓冲机构6，第一缓冲机构5和第二缓冲机构 6均为中空的圆柱状，第一缓冲机构5的内部由上至下依次设有第一推板7和第二推板 8，第二缓冲机构6的内部由上至下依次设有第三推板9和第四推板10，第一端盖1的下表面通过第一支撑柱11连接第一推块12的上表面，第二推板8的下表面连接第二推块13的上表面，第二推块13的下表面通过第二支撑柱14连接第三推块15的上表面，第三推块15的下表面连接第三推板9的上表面，第四推板10的下表面连接第四推块16 的上表面，第四推块16的下表面通过第三支撑柱17连接第二端盖2的上表面。
第一端盖1的上表面和第二端盖2的下表面分别连接第一连接块18的下表面和第二连接块19的上表面，第一连接块18的上表面和第二连接块19的下表面分别连接第一连接杆20的下表面和第二连接杆21的上表面。减震器3设于弹簧4的内部。第一推板7、第二推板8和第一缓冲机构5的内侧壁构成第一空腔22，第三推板9、第四推板 10和第二缓冲机构6的内侧壁构成第二空腔23。第一推块12、第二推块13、第三推块 15和第四推块16的数量均为四个。第一缓冲机构5的下表面通过第一连接环体24连接第二缓冲机构6的上表面，第二缓冲机构6的下表面连接第二连接环体25的上表面，第二连接环体25的底部外侧壁设有凸台26，凸台26在竖直方向设有通孔。
本实用新型的使用方式为：两个悬架螺旋弹簧4在汽车上的配合使用，螺栓通过通孔将第二连接环体25的凸台26固定在汽车上的特定位置，弹簧4的内部设置有减震器 3，增加缓冲作用，当第一端盖1受到压力时，第一支撑柱11带动第一推块12推动第一推板7向下运动，受到第二端盖2向上的反作用力，第二推板8向下的作用力使得第三推板9向下运动，使得第一空腔22和第二空腔23的容积变小，当车辆上下跳跃式运动时，第一缓冲机构5和第二缓冲机构6可分担弹簧4的部分承受压力，第一缓冲机构5、第二缓冲机构6和弹簧4的共同作用可减少车身由于冲击而带来的振动。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种悬架螺旋弹簧，其特征在于，包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖的下表面与所述第二端盖的上表面之间连接有减震器和弹簧，所述第一端盖和所述第二端盖之间由上至下依次设有第一缓冲机构和第二缓冲机构，所述第一缓冲机构和所述第二缓冲机构均为中空的圆柱状，所述第一缓冲机构的内部由上至下依次设有第一推板和第二推板，所述第二缓冲机构的内部由上至下依次设有第三推板和第四推板，所述第一端盖的下表面通过第一支撑柱连接第一推块的上表面，所述第二推板的下表面连接第二推块的上表面，所述第二推块的下表面通过第二支撑柱连接第三推块的上表面，所述第三推块的下表面连接所述第三推板的上表面，所述第四推板的下表面连接第四推块的上表面，所述第四推块的下表面通过第三支撑柱连接所述第二端盖的上表面。
2.根据权利要求1所述的悬架螺旋弹簧，其特征在于，所述第一端盖的上表面和所述第二端盖的下表面分别连接第一连接块的下表面和第二连接块的上表面，所述第一连接块的上表面和所述第二连接块的下表面分别连接第一连接杆的下表面和第二连接杆的上表面。
3.根据权利要求2所述的悬架螺旋弹簧，其特征在于，所述减震器设于所述弹簧的内部。
4.根据权利要求3所述的悬架螺旋弹簧，其特征在于，所述第一推板、所述第二推板和所述第一缓冲机构的内侧壁构成第一空腔，所述第三推板、所述第四推板和所述第二缓冲机构的内侧壁构成第二空腔。
5.根据权利要求4所述的悬架螺旋弹簧，其特征在于，所述第一推块、所述第二推块、所述第三推块和所述第四推块的数量均为四个。
6.根据权利要求5所述的悬架螺旋弹簧，其特征在于，所述第一缓冲机构的下表面通过第一连接环体连接所述第二缓冲机构的上表面，所述第二缓冲机构的下表面连接第二连接环体的上表面，所述第二连接环体的底部外侧壁设有凸台，所述凸台在竖直方向设有通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021004940.5U CN213199387U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 悬架螺旋弹簧 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021004940.5U CN213199387U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 悬架螺旋弹簧 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213199387U true CN213199387U (zh) | 2021-05-14 |
Family
ID=75829961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021004940.5U Expired - Fee Related CN213199387U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 悬架螺旋弹簧 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213199387U (zh) |
-
2020
- 2020-06-04 CN CN202021004940.5U patent/CN213199387U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201090656Y (zh) | 车用空气弹簧 | |
| CN201575100U (zh) | 可控伸缩减振器 | |
| CN104924870A (zh) | 一种双螺旋弹簧组合式的移动机器人悬架减震器 | |
| CN213199387U (zh) | 悬架螺旋弹簧 | |
| CN202132444U (zh) | 汽车发动机前悬置软垫总成 | |
| CN201619444U (zh) | 一种汽车变速器悬置机构 | |
| CN211281240U (zh) | 高强度耐候型商务车用扰流板 | |
| CN202301732U (zh) | 具有抗振动性能的汽车减振器 | |
| CN201907578U (zh) | 一种重型卡车车身前悬置结构 | |
| CN201553159U (zh) | 一种车辆缓冲器 | |
| CN210617769U (zh) | 汽车减震器主托架结构 | |
| CN219406071U (zh) | 一种电动车避震机构 | |
| CN213088612U (zh) | 一种汽车高效减震器 | |
| CN206889561U (zh) | 一种筒式减震器 | |
| CN102407743B (zh) | 一种重型卡车车身前悬置结构 | |
| CN112078354A (zh) | 一种悬置安装结构及汽车 | |
| CN220668220U (zh) | 一种汽车减震器缓冲垫 | |
| CN215904272U (zh) | 一种具有分级减震功能的汽车悬架减震装置 | |
| CN216447356U (zh) | 一种缓冲型汽车减震器 | |
| CN201358155Y (zh) | 充气弹簧式减震器 | |
| CN218377499U (zh) | 前支柱上连接件 | |
| CN214240529U (zh) | 一种汽车减震座椅 | |
| CN209385557U (zh) | 轿车高强度安全减震器顶胶总成 | |
| CN220523170U (zh) | 一种三轮车减震器机构 | |
| CN212250937U (zh) | 具有内部缓压机构的减振器总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210514 |