CN207161600U - 一种改进型减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种改进型减震器，属于减震器技术领域；它解决了现有减震器减震效果差且密封效果差的技术问题；一种改进型减震器，包括储油筒、工作油缸与连杆，所述储油筒轴向延伸，工作油缸位于储油筒内并与储油筒同轴设置，连杆位于工作油缸内且一端伸出储油筒，储油筒的一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，在储油筒内设置有导向器，在导向器一端设置有安装槽，导向器的两侧分别设置有通油孔，安装槽内设置有密封座且密封座位于连杆外围，在密封座的外围设置有油封块，油封块两端分别抵在密封座与导向器上；油封块将密封座抵在连杆上，提高了导向器与连杆间的密封性，避免油液外漏，节约了资源，也保证了减震器的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型属于减震器技术领域，涉及一种改进型减震器。
背景技术
减震器是汽车必备的零件，传统减震器的减震作用主要是通过活塞杆上下移动带动浮动活塞上下移动，将外界震动或冲击释放，达到减震的作用。
传统的减震器，在储油筒内部安装有工作油缸，连杆位于工作油缸内，通常情况下，在工作油缸的一端安装有位于储油筒内的并与连杆贴紧的导向器，该导向器将工作油缸和连杆间的空间与工作油缸和储油筒间的空间隔开，以避免两个空间相通，但这种情况造成连杆的伸缩效果较差，导致减震效果较差，另外，减震器长期工作，易造成导向器与连杆间出现间隙，导致连杆与与导向器间的密封效果较差，发生泄漏后，造成了油液的浪费。
综上所述，为了解决上述减震器存在的技术问题，需要设计一种减震效果好且密封效果较好的一种改进型减震器。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种减震效果好且密封效果较好的一种改进型减震器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改进型减震器，包括储油筒、工作油缸与连杆，所述储油筒轴向延伸，工作油缸位于储油筒内并与储油筒同轴设置，所述连杆位于工作油缸内且一端伸出储油筒，所述储油筒的一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，在储油筒具有防尘盖一端的内部设置有套在连杆上且与连杆固连的导向器，在导向器与防尘盖相邻的一端设置有安装槽，所述导向器的两侧分别设置有与安装槽相通的通油孔，所述安装槽内设置有密封座且密封座位于连杆外围，在密封座的外围设置有油封块，油封块的内周缘嵌入密封座内并将密封座抵紧于连杆上，油封块外周缘嵌入导向器内并抵在导向器上。
在上述一种改进型减震器中，所述密封座的外围设置有位于安装槽内的紧固圈，所述紧固圈将密封座一端卡紧并使密封座与导向器相邻的一端抵紧于连杆上。
在上述一种改进型减震器中，所述储油筒的表面上还设置有定位块，在定位块的两侧分别设置有缓冲块。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型中，在导向器上设置安装槽，并通过在导向器上开设通油孔，使得储油筒与工作油缸间的空间与安装槽相通，油液可在安装槽与储油筒和工作油缸间的空间内循环，从而增大了油液的循环空间，连杆的伸缩效果较好，使得减震器的减震效果较好。
2、在安装槽内设置密封座，通过安装油封块将密封座抵在连杆上，提高了导向器与连杆间的密封性，避免油液外漏，节约了资源，也保证了减震器的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的立体结构示意图。
图中，10、储油筒；20、工作油缸；30、连杆；40、防尘盖；50、导向器；51、安装槽；52、通油孔；60、密封座；70、油封块；80、紧固圈；90、定位块；91、缓冲块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本实用新型一种改进型减震器，包括储油筒10、工作油缸20与连杆30，所述储油筒10轴向延伸，工作油缸20位于储油筒10内并与储油筒10同轴设置，所述连杆30位于工作油缸20内且一端伸出储油筒10，所述储油筒10的一端盖设有防尘盖40且连杆30贯穿防尘盖40，在储油筒10具有防尘盖40一端的内部设置有套在连杆30上且与连杆30固连的导向器50，在导向器50与防尘盖40相邻的一端设置有安装槽51，所述导向器50的两侧分别设置有与安装槽51相通的通油孔52，所述安装槽51内设置有密封座60且密封座60位于连杆30外围，在密封座60的外围设置有油封块70，油封块70的内周缘嵌入密封座60内并将密封座60抵紧于连杆30上，油封块70外周缘嵌入导向器50内并抵在导向器50上。
在上述结构基础上，本实用新型对其作了进一步改进。
如图1所示，所述密封座60的外围设置有位于安装槽51内的紧固圈80，所述紧固圈80将密封座60一端卡紧并使密封座60与导向器50相邻的一端抵紧于连杆30上。
通过设置紧固圈80，增加了密封座60与导向器50相邻的一端与连杆30间的密封效果，避免在较大油压的压力下，使得密封座60与连杆30间发生泄漏情况。
如图1所示，所述储油筒10的表面上还设置有定位块90，在定位块90的两侧分别设置有缓冲块91。
此处，定位块90起到连接定位的作用，方便将储油筒10与安装部位连接，缓冲块91的设置，能在储油筒10和与其连接的零部件间形成一个缓冲层，避免减震器减震所产生的振动影响其它零部件。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (3)
1.一种改进型减震器，包括储油筒、工作油缸与连杆，所述储油筒轴向延伸，工作油缸位于储油筒内并与储油筒同轴设置，所述连杆位于工作油缸内且一端伸出储油筒，所述储油筒的一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，其特征在于:在储油筒具有防尘盖一端的内部设置有套在连杆上且与连杆固连的导向器，在导向器与防尘盖相邻的一端设置有安装槽，所述导向器的两侧分别设置有与安装槽相通的通油孔，所述安装槽内设置有密封座且密封座位于连杆外围，在密封座的外围设置有油封块，油封块的内周缘嵌入密封座内并将密封座抵紧于连杆上，油封块外周缘嵌入导向器内并抵在导向器上。
2.根据权利要求1所述的一种改进型减震器，其特征在于：所述密封座的外围设置有位于安装槽内的紧固圈，所述紧固圈将密封座一端卡紧并使密封座与导向器相邻的一端抵紧于连杆上。
3.根据权利要求1所述的一种改进型减震器，其特征在于：所述储油筒的表面上还设置有定位块，在定位块的两侧分别设置有缓冲块。
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2017
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