CN206958146U - 一种减震器可拆装密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减震器可拆装密封结构，属于减震器技术领域；它解决了现有减震器连杆与油封块间密封性差的技术问题；一种减震器可拆装密封结构，包括由外而内依次设置的储油筒、工作油缸与连杆，储油筒一端盖设有防尘盖，储油筒一端设置有导向器，在导向器一端设置有安装槽，导向器上设置有与安装槽相通的通油孔，在连杆上设置有密封座，密封座的外表面径向凸设有水平挡板，水平挡板外端弯折形成有侧挡板，在水平挡板的外表面上设置延伸至其外端并抵在导向器上的限位块，密封座、水平挡板与侧挡板间形成有安装区，安装区内设置有油封块；限位块抵在导向器上，使得密封座与导向器之间的固定效果较好，提高了密封座与导向器之间的整体性。

Description

一种减震器可拆装密封结构

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，涉及一种减震器可拆装密封结构。

背景技术

减震器是汽车必备的零件，传统减震器的减震作用主要是通过活塞杆上下移动带动浮动活塞上下移动，将外界震动或冲击释放，达到减震的作用。

传统的减震器，在储油筒内部安装有工作油缸，连杆位于工作油缸内，通常情况下，在工作油缸的一端安装有位于储油筒内的并与连杆贴紧的导向器，导向器与连杆间设置有油封块，用于防止储油筒内的油液外泄，但是这种结构存在以下技术问题，减震器工作过程中，连杆会相对储油筒移动，长期的相对运动，造成油封块与连杆间的密封性较差，易导致油液泄漏，污染环境且造成不必要的损失，另外，封油块在安装时相当不方便，若安装不当，也易导致出现漏油情况发生。

综上所述，为了解决上述减震器存在的技术问题，需要设计一种可提高连杆与油封块间密封性的减震器可拆装密封结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种可提高连杆与油封块间密封性的减震器可拆装密封结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减震器可拆装密封结构，包括储油筒、工作油缸与连杆，工作油缸位于储油筒内并与储油筒同轴设置，连杆位于工作油缸内且一端伸出储油筒，储油筒一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，在储油筒一端的内部设置有与连杆固连的导向器，在导向器一端设置有安装槽，导向器上设置有与安装槽相通的通油孔，在连杆上设置有位于安装槽内的密封座，所述密封座的外表面径向凸设有水平挡板，所述水平挡板的外端向防尘盖方向弯折形成有侧挡板，所述水平挡板与侧挡板均伸入导向器内，在水平挡板的外表面上设置延伸至其外端的限位块，所述限位块抵在导向器上，在密封座、水平挡板与侧挡板间形成有安装区，在该安装区内设置有油封块，所述油封块分别与水平挡板、侧挡板、密封座贴紧。

在上述一种减震器可拆装密封结构中，在密封座的外表面上设置有与安装区相通的嵌槽，所述油封块一端位于嵌槽内并抵紧于密封座上。

在上述一种减震器可拆装密封结构中，所述储油筒一端设置有封板，所述封板贴于油封块表面上。

在上述一种减震器可拆装密封结构中，所述密封座的外围设置有位于安装槽内的紧固圈，所述紧固圈将密封座一端卡紧并使密封座与导向器相邻的一端抵紧于连杆上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过将封油块直接安装在密封座上的安装区内，使得油封块的拆装较方便，在水平挡板、侧挡板与的抵挡作用下，封油块的固定性较好，而设置密封座后，封油块将密封座抵在连杆上，使得连杆与导向器间的密封性大大提高。

2、侧挡板向防尘盖的方向延伸，使得整个安装区的开口朝向防尘盖，如此，当密封座从储油筒内移出时，油封块能快速的从密封座上卸下，提高了油封块的拆装效率。

3、限位块抵在导向器上，使得密封座与导向器之间的固定效果较好，提高了密封座与导向器之间的整体性，避免连杆移动时，造成密封座产生径向位移。

附图说明

图1为本实用新型的侧面图。

图2本实用新型中密封座的剖视图。

图中，10、储油筒；11、封板；20、工作油缸；30、连杆；40、防尘盖；50、导向器；51、安装槽；52、通油孔；60、密封座；61、水平挡板；62、侧挡板；63、限位块；64、安装区；65、嵌槽；70、油封块；80、紧固圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本实用新型一种减震器可拆装密封结构，包括储油筒10、工作油缸20与连杆30，工作油缸20位于储油筒10内并与储油筒10同轴设置，连杆30位于工作油缸20内且一端伸出储油筒10，储油筒10一端盖设有防尘盖40且连杆30贯穿防尘盖40，在储油筒10一端的内部设置有与连杆30固连的导向器50，在导向器50一端设置有安装槽51，导向器50的两侧分别设置有与安装槽51相通的通油孔52，在连杆30上设置有位于安装槽51内的密封座60，所述密封座60的外表面径向凸设有水平挡板61，所述水平挡板61的外端向防尘盖40方向弯折形成有侧挡板，所述水平挡板61与侧挡板均伸入导向器50内，在水平挡板61的外表面上设置延伸至其外端的限位块63，所述限位块63抵在导向器50上，在密封座60、水平挡板61与侧挡板间形成有安装区64，在该安装区64内设置有油封块70，所述油封块70分别与水平挡板61、侧挡板、密封座60贴紧。

采用上述结构后，增设密封座60，提高了连杆30与导向器50间的密封性能，而由密封座60、水平挡板61与侧挡板间形成的安装区64，可在装配时，直接将封油块安装在内，然后再将密封座60安装在连杆30上，如此，使得封油块的拆装较方便，同时，也增加了封油块安装后的稳定性。

在上述结构的基础上，本实用新型对其作了进一步改进。

如图1、图2所示，在密封座60的外表面上设置有与安装区64相通的嵌槽65，所述油封块70一端位于嵌槽65内并抵紧于密封座60上。

嵌槽65起到限位的作用，油封块70位于嵌槽65内，增加了油封块70与密封座60的接触面积，提高了二者间的整体性，进一步保证了油封块70安装后的稳定性。

如图1所示，所述储油筒10一端设置有封板11，所述封板11贴于油封块70的外表面上。

油封块70的其中一表面贴于水平挡板61上，另一表面被封板11压住，避免密封座60与封油块发生移动，提高了密封座60与封油块的稳定性，而当封板11与油封块70分离时，油封块70可直接从安装区64内取出，油封块70的拆卸。

如图1所示，所述密封座60的外围设置有位于安装槽51内的紧固圈80，所述紧固圈80将密封座60一端卡紧并使密封座60与导向器50相邻的一端抵紧于连杆30上。

通过设置紧固圈80，增加了密封座60与导向器50相邻的一端与连杆30间的密封效果，避免在较大油压的压力下，使得密封座60与连杆30间发生泄漏情况。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种减震器可拆装密封结构，包括储油筒、工作油缸与连杆，工作油缸位于储油筒内并与储油筒同轴设置，连杆位于工作油缸内且一端伸出储油筒，储油筒一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，其特征在于:在储油筒一端的内部设置有与连杆固连的导向器，在导向器一端设置有安装槽，导向器的两侧分别设置有与安装槽相通的通油孔，在连杆上设置有位于安装槽内的密封座，所述密封座的外表面径向凸设有水平挡板，所述水平挡板的外端向防尘盖方向弯折形成有侧挡板，所述水平挡板与侧挡板均伸入导向器内，在水平挡板的外表面上设置延伸至其外端的限位块，所述限位块抵在导向器上，在密封座、水平挡板与侧挡板间形成有安装区，在该安装区内设置有油封块，所述油封块分别与水平挡板、侧挡板、密封座贴紧。

2.根据权利要求1所述的一种减震器可拆装密封结构，其特征在于：在密封座的外表面上设置有与安装区相通的嵌槽，所述油封块一端位于嵌槽内并抵紧于密封座上。

3.根据权利要求1所述的一种减震器可拆装密封结构，其特征在于：所述储油筒一端设置有封板，所述封板贴于油封块表面上。

4.根据权利要求1所述的一种减震器可拆装密封结构，其特征在于：所述密封座的外围设置有位于安装槽内的紧固圈，所述紧固圈将密封座一端卡紧并使密封座与导向器相邻的一端抵紧于连杆上。