CN2791357Y - 三向浮动式油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种三向浮动式油封，涉及车辆油压减振器中的密封元件，它主要应用于机车车辆及其他车辆的油压减振器，并适用于其他可摆动的复式油缸中密封。它包括轴向伸缩部分和径向伸缩部分，其特征在于轴向伸缩部分是由连为一体的滑动密封部、轴向波纹管和导向座定位部构成；由连为一体的导向座定位部、径向波纹盘和固定密封部构成径向伸缩部分，轴向伸缩部分和径向伸缩部分通过共有的导向座定位部连为一体。由于滑动密封部相对固定密封部可实现轴向、径向三维方向的浮动，充分保证了活塞杆与贮油缸间实现各种运动时的密封性能，进而保证油压减振器实现最佳侧让性能，延长了减振器的使用寿命。

Description

三向浮动式油封

技术领域

本实用新型公开一种三向浮动式油封，涉及车辆油压减振器中的密封元件，它主要应用于机车车辆及其他车辆的油压减振器，并适用于其他可摆动的复式油缸中密封。

背景技术

油压减振器安装在转向架内两个可产生相对位移的构件上，在实际应用中，减振器在提供阻尼力以衰减轴向振动的同时，也会随构件而产生径向振动。即如图1所示，减振器上固定端相对于下固定端的三向振动所产生的活塞杆7相对于贮油缸11三向振动，可分解为活塞7相对于导向座12的轴向振动和导向座12相对于贮油缸11的径向振动。这径向振动是造成活塞杆与其油封之间过早磨损并产生漏油主要原因。而减振器内装的油通常是一次性的，漏失油液就会使减振器失效。因此在减振器设计中多采用内部的侧让结构，此时油封也需跟随适应。如法国DISPEN公司减振器除了采用活塞杆往复运动密封外，还使用粗线径的O型圈作径向侧让运动密封。由于O型圈密封预紧量可调范围有限，制约了该减振器的侧让性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三向浮动式油封，它能够提高在轴向、径向联合振动下的密封性能，以延长减振器的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：由于减振器上固定端相对于下固定端的三向振动所产生的活塞杆相对于贮油缸三向振动，可分解为活塞杆相对于导向座的轴向振动和导向座相对于贮油缸的径向振动。因此本实用新型针对轴向振动，采用滑动密封部、轴向波纹管和导向座定位部组成轴向伸缩部分，并实现密封；而对于在径向振动，本实用新型采用导向座定位部、径向波纹盘和固定密封部组成径向伸缩部分，并实现密封。据此，本实用新型的特征在于轴向伸缩部分是由连为一体的滑动密封部、轴向波纹管和导向座定位部构成；由连为一体的导向座定位部、径向波纹盘和固定密封部构成径向伸缩部分，轴向伸缩部分和径向伸缩部分通过共有的导向座定位部连为一体。

在活塞杆与导向座之间产生高频轴向往复运动时，滑动密封部通过轴向波纹管及油封罩对油封的限位来缓解滑动密封部与活塞杆间的相对轴向滑动，以减少磨损；当导向座与贮油缸在两者径向间隙中产生径向相对侧让运动时，通过径向波纹盘的偏心伸缩来保证固定密封部的密封性能。这样极大地延长了减振器的使用寿命。

其中滑动密封部选用合适的唇部结构及预紧量，固定密封部选用半圆形密封圈与合适的预紧量便可实现封油功能。而导向座定位部需在底部硫化固定一金属骨架，使油封可定位于导向座上；为防止油封从导向座上脱落，油封上套有油封垫，此垫与油封罩的台肩实现限位功能。这样就形成了由滑动密封部、轴向波纹管、导向座定位部、径向波纹盘和固定密封部组成的油封密封。

本实用新型由于滑动密封部相对固定密封部可实现轴向、径向三维方向的浮动，充分保证了活塞杆与贮油缸间实现各种运动时的密封性能，进而保证油压减振器实现最佳侧让性能，极大地延长了减振器的使用寿命，满足了我国提速机车车辆的运行要求，降低了转向架的运用检修成本。同时可扭转目前我国提速减振器几乎完全依赖进口的局面，节约大量外汇。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1和实施例，对本实用新型作进一步的描述；本实用新型通过轴向伸缩部分和径向伸缩部分。轴向伸缩部分由滑动密封部1、轴向波纹管2和导向座定位部3组成。径向伸缩部分由导向座定位部3、径向波纹盘4和固定密封部5组成。其中滑动密封部1与轴向波纹管2和导向座定位部3连接为一体；同时径向波纹盘4与固定密封部5也和导向座定位部3连接成一体。进而将轴向伸缩部分和径向伸缩部分通过共有的导向座定位部3组成油封。形成了由滑动密封部1、轴向波纹管2、导向座定位部3、径向波纹盘4和固定密封部5连为一体组成的油封密封。

再参照图1，滑动密封部1选用合适的唇部结构及预紧量，固定密封部5选用半圆形密封圈与合适的预紧量便可实现封油功能。导向座定位部3通过在底部硫化固定一金属骨架9，使油封可定位于导向座12上；油封罩8套于本油封外。为防止油封从导向座12上脱落，导向座定位部3与油封罩8的台肩间套有油封垫10。此油封垫10与油封罩8的台肩实现限位功能。

当球铰侧让式机车车辆油压减振器安装在列车转向架上工作时，减振器两固定端将会随转向架构件产生垂直、横向、纵向三个方向的振动。这些振动传到减振器内就是活塞杆7与导向座12之间的轴向往复运动和导向座12与贮油缸11之间的径向侧让运动。在活塞杆1与导向座12之间产生高频轴向往复运动时，滑动密封部1通过轴向波纹管2及油封罩8对油封的限位来缓解滑动密封部1与活塞杆7间的相对轴向滑动，以减少磨损；当导向座12与贮油缸11在两者径向间隙6中产生径向相对侧让运动时，通过径向波纹盘4的偏心伸缩来保证固定密封部5的密封性能。这样极大地延长了减振器的使用寿命。

Claims (4)

1.一种三向浮动式油封，至少包括油封罩、轴向伸缩部分和径向伸缩部分，其特征在于轴向伸缩部分是由连为一体的滑动密封部、轴向波纹管和导向座定位部构成；径向伸缩部分由连为一体的导向座定位部、径向波纹盘和固定密封部构成，轴向伸缩部分和径向伸缩部分通过共有的导向座定位部连为一体。

2.根据权利要求1所述的三向浮动式油封，其特征在于固定密封部选用半圆形密封圈与合适的预紧量。

3.根据权利要求1所述的三向浮动式油封，其特征还在于导向座定位部底部固定一金属骨架，并连接在导向座上。

4.根据权利要求1所述的三向浮动式油封，其特征导向座定位部与油封罩的台肩间套有油封垫。

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