CN201851663U - 组合橡胶高速油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种组合橡胶高速油封，包括骨架、橡胶体和弹簧，橡胶体包括第一橡胶体和第二橡胶体，第二橡胶体为设置于密封唇口的氢化丁腈橡胶体，第一橡胶体为包覆于骨架的外密封圆柱面上的丁腈橡胶体。具有能够保持油封原有形状、跟随性能优良、密封效果好、具有价格优势的优点，适用于汽车或各种高速场合应用的各种油封。

Description

组合橡胶高速油封

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，具体地说，是涉及一种组合橡胶高速油封。

背景技术

随着汽车向高速和承载能力强等高性能方面发展，对油封的性能要求越来越高，又要面临市场价格竞争，不仅要承受日益苛刻的高速、高温环境，而且要适应汽车超载、运输环境恶劣等运行条件；为了提高油封市场的竞争性，密封可靠性，降低泄漏率，提高使用寿命，只有考虑将两种橡胶组合的高速油封，密封唇口处采用较好密封材料，在其它部位应用比密封唇口橡胶材料价格低的橡胶，根据汽车实际的使用工况，通过对模具结构、橡胶材料工艺性等主要方面的技术改善，有必要进一步提升产品品质、降低成本，使其性能更可靠，适应能力更强，使用寿命更高，售后费用更低的密封件。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述存在问题，提供一种能够保持油封原有形状、跟随性能优良、密封效果好、具有价格优势的组合橡胶高速油封。

本实用新型的目的是这样实现的，包括骨架、橡胶体和弹簧，橡胶体包括第一橡胶体和第二橡胶体，第二橡胶体为设置于密封唇口的氢化丁腈橡胶体，第一橡胶体为包覆于骨架的外密封圆柱面上的丁腈橡胶体。

本实用新型，氢化丁腈橡胶体的密封唇面设置有回流线。

本实用新型，回流线的结构为波浪形、尖角波浪形、螺旋形或八字形其中之一种所构成的回油槽。

本实用新型的设计原理是：

1）、以氢化丁腈橡胶HNBR材料为主体，在橡胶中填充聚四氟乙烯PTFE和碳纤维CF材料，通过优化配方技术，制造具有摩擦系数更低、耐磨性能更强，抗撕裂性能更高的增强型氢化丁腈橡胶；

2）、油封外圆密封采用为丁腈橡胶包覆骨架作为密封圆柱面；

3）、利用空气动力学和流体动力学的泵吸原理，采用回油槽结构来保持密封效。

本实用新型，具有如下优点：

本实用新型，具有下列优点：

1）、提高装配生产效率20%，原来主机厂采用外露骨架油封，压装前需打密封胶水，为了减工序，提高装配效率；

2）、两种橡胶高速油封外圆支撑面是包橡胶组成，减少汽车运行的振动时产生的泄漏；

3）、油封安装容易，减少外露骨架油封外圆划伤而泄漏；

4）、既有耐寒的优势，又有耐高温的特点，可满足不同地区、不同国家的气候要求，产品适应能力和密封保障能力更强；

5）、降低氢化丁腈橡胶的摩擦系数，提高氢化丁腈橡胶在高温条件下的耐撕裂性能，增强油封密封的可靠性，提高使用寿命；

6）、进一步提高氢化丁腈橡胶的耐磨性能和耐介质等级，从而提高油封的使用寿命。

因此，本实用新型的使用寿命远远超过以前使用的各式油封，是目前提高汽车油封密封性能、延长油封使用寿命的一种较好的产品。

本实用新型，具有能够保持油封原有形状、跟随性能优良、密封效果好、具有价格优势的优点，适用于汽车或各种高速场合应用的各种油封。

下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。

图中，1、骨架；2、弹簧；3、丁腈橡胶体；4、氢化丁腈橡胶体；5、密封唇面；6、回油槽。

具体实施方式

参照图1，本实施例包括骨架1、橡胶体和弹簧2，橡胶体包括第一橡胶体和第二橡胶体，第二橡胶体为设置于密封唇口的氢化丁腈橡胶体4，第一橡胶体为包覆于骨架的外密封圆柱面上的丁腈橡胶体3；氢化丁腈橡胶体的密封唇面5设置有回流线；回流线的结构可以是选取波浪形、尖角波浪形、螺旋形或八字形其中之一种所构成的回油槽6，当然，不局限于这些形状。

本实用新型，当回流线采用螺旋形时，一般采用单一方向旋转设置，比如采用左旋或右旋其中之一而构成回油槽。

Claims (3)

1.一种组合橡胶高速油封，包括骨架（1）、橡胶体和弹簧（2），其特征在于：所述橡胶体包括第一橡胶体和第二橡胶体，所述第二橡胶体为设置于密封唇口的氢化丁腈橡胶体（4），所述第一橡胶体为包覆于骨架的外密封圆柱面上的丁腈橡胶体（3）。

2.根据权利要求1所述的组合橡胶高速油封，其特征在于：所述氢化丁腈橡胶体的密封唇面（5）设置有回流线。

3.根据权利要求2所述的组合橡胶高速油封，其特征在于：所述回流线的结构为波浪形、尖角波浪形、螺旋形或八字形其中之一种所构成的回油槽（6）。

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