CN2543747Y - 一种农用三轮汽车减振器 - Google Patents
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Abstract
一种农用三轮汽车减振器，属减振器领域。本实用新型减振器由上、下叉管及双向阻尼工作缸组成，工作缸安置在上、下叉管内，工作缸上、下端以弹性球铰连接在上、下叉管轴线上，下叉管底部兼作储油缸，在上、下叉管之间设有上、下两个环形衬套：上衬套与下叉管固定连接，下衬套可沿上叉管轴上下滑动。在上叉管下部沿管壁径向开有通孔，利用下衬套的上下滑动开、合通孔，以降低上、下衬套之间空气的压力。本减振器工作时阻尼油在叉管内封闭流动液面远低于油封及上衬套，可防止漏油。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种农用三轮汽车减振器，属减振器领域。
技术背景
目前，农用三轮汽车上广泛使用的减振器多为类似摩托车上使用的叉管式减振器(见图1)，它是由上(内)叉管18，下(外)叉管5，上衬套14，下衬套8及油封16等组成。上衬套与下叉管固定连接，下衬套与上叉管固定连接。在上、下衬套之间及下叉管底部充满阻尼油，当上、下叉管相对振动时油液被强行通过沿下衬套轴向的节流孔，产生阻尼力。
这种减振器结构，由于高压阻尼油紧挨上衬套及油封，因而漏油问题比较严重，阻尼力难以保持。且一旦油液泄漏，无回油通道，油液便外溢于减振器外表面，形成油污。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型不易漏油的三轮汽车减振器。
本实用新型农用三轮汽车减振器是由上、下叉管及双向阻尼工作缸组成，上叉管深入下叉管内，双向阻尼工作缸是安置在上、下叉管内。双向阻尼工作缸由活塞杆、活塞阀和底阀等组成。双向阻尼工作缸上、下端以弹性球铰连接于上、下叉管轴线上。在上、下叉管之间设有两个环形衬套：上衬套与下叉管管壁固定，下衬套可沿上叉管轴上、下滑动，并由卡环限位。上叉管壁在上、下卡环之间钻有径向通孔。上叉管下端面装有环形增阻端盖。减振器弹簧下座与下叉管外壁采用钢丝卡环固定。
附图说明
图1为现有农用三轮汽车减振器结构示意图
图2为本实用新型农用三轮汽车减振器结构示意图
图3为本实用新型农用三轮汽车减振器双向阻尼工作缸示意图
图4本实用新型农用三轮汽车减振器弹簧下座与下叉管壁连接示意图
实施方式
结合附图说明实施例如下：
本实用新型农用三轮汽车减振器(见图2)是将一个双向阻尼工作缸6(见图3)置于上、下叉管18、5内。工作缸6的上、下以弹性球铰2、3、4连接在上、下叉管18、5的轴线上。下叉管底部构成减振器储油缸。在上、下18、5之间置有上、下衬套14、8。工作缸6(见图3)是由缸筒5、活塞杆18、活塞阀20、底阀19等组成。缸内充满阻尼油液，用以提供减振器所需的双向阻尼力。在压缩行程，缸内多余油液由工作缸底阀通孔流入储油缸；在复原行程(上、下叉管离开时)从工作缸上部泄漏的油液也沿工作缸筒外壁流入储油缸，形成高、低压油液封闭回路。储油缸内液面在压缩和复原行程中略有升降，但始终低于下衬套8。更远离上衬套14和油封16从结构上解决了漏油问题。
为减少上、下叉管之间的滑动阻力，本实用新型将原固定与上叉管18的下衬套8变为可以自由滑动，滑动范围由卡环13及增阻端盖7予以限制，在上叉管壁的适当位置，钻有通孔10，它是减振器内空气容积I与II的连接通孔，其通、断是由下衬套的上下滑动所处的位置来决定的。合适的通、断可保持I区的平均气压略低于大气压力，并有利于渗入I区的油液顺利由孔10排入储油缸，图1所示为通孔打开状态。
弹性球铰是由球面螺母2、球窝垫片3和弹簧垫圈4构成，由于采用球铰可保持工作缸6及活塞杆15不受侧向力，从而延长工作缸的使用寿命。
在上叉管18的下端口置一增阻端盖7，当端盖与下座1的凹坑相接触时，储油缸底部的油液基本被封闭于凹坑内，油液只能通过端盖与凹孔之间的缝隙流入储油缸，因而产生很大阻尼，以阻止上叉管18与底座1的刚性碰撞。
为避免减振器弹簧下座11与下叉管5焊接变形，本实用新型变焊接为卡环连接(见图4)。在下叉管5的外壁车一梯形环槽，在减振器弹簧下座11的内孔车一止口，在止口与环槽间置一弹簧钢丝制作的卡环9，既美观又可靠。
Claims (1)
1.一种含有上、下叉管，上、下衬套及油封的农用三轮汽车减振器，其特征是上、下叉管内装有双向阻尼工作缸，以下叉管底部为储油缸，双向阻尼工作缸上、下端以弹性球铰连接在上、下叉管的轴线上，在上、下叉管之间的环隙内设有上、下衬套，上衬套与下叉管壁固定，下衬套可沿上叉管轴向在一定范围内自由滑动，在上叉管管壁的适当位置钻有径向通孔，上叉管下端面设有环形增阻端盖，增阻端盖与下叉管底座的环形凹坑之间为间隙配合，减振器弹簧下座与下叉管之间采用钢丝卡环固定方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02235605 CN2543747Y (zh) | 2002-05-31 | 2002-05-31 | 一种农用三轮汽车减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02235605 CN2543747Y (zh) | 2002-05-31 | 2002-05-31 | 一种农用三轮汽车减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2543747Y true CN2543747Y (zh) | 2003-04-09 |
Family
ID=33710083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02235605 Expired - Lifetime CN2543747Y (zh) | 2002-05-31 | 2002-05-31 | 一种农用三轮汽车减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2543747Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100333933C (zh) * | 2005-01-14 | 2007-08-29 | 丁占鳌 | 一种消除三轮汽车前叉管摩擦力的悬架结构 |
| CN103171395A (zh) * | 2013-03-21 | 2013-06-26 | 丁占鳌 | 一种消除卡滞现象的三轮汽车悬架 |
| CN108368909A (zh) * | 2015-12-10 | 2018-08-03 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 用于机动车的减震器 |
| CN112682454A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-20 | 邹运东 | 一种镶套式静音减振器以及车辆 |
-
2002
- 2002-05-31 CN CN 02235605 patent/CN2543747Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: Tsinghua Yuan, Beijing, Qingyuan, Haidian District, 11-1-101, postcode: 100084 Patentee after: Ding Zhanao Address before: No. 1, West Wang Zhuang, building 103, Beijing, Haidian District: 100083 Patentee before: Ding Zhanao |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20120531 Granted publication date: 20030409 |