CN205298375U - 一种气弹簧阻尼减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种气弹簧阻尼减震器，属于减震器技术领域。本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，包括套筒和柄管，还包括气弹簧，所述的气弹簧嵌入柄管内，且气弹簧的活塞杆伸出柄管，所述的柄管套设于套筒内，且气弹簧的活塞杆与套筒的底部相连接。本实用新型将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本；并且在减震器中，气弹簧为主要易损部件，在气弹簧磨损后直接更换气弹簧即可，减震器的其他部分可重复利用，节约成本。

Description

一种气弹簧阻尼减震器
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，更具体地说，涉及一种气弹簧阻尼减震器。
背景技术
气弹簧技术的发明及其应用已有几十年的历史，是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的新颖弹性元件。市场上销售的气弹簧种类繁多，其主要由缸筒、缸筒内的活塞和活塞杆等组成。工作时，活塞杆压入缸筒内，活塞在缸筒内作轴向运动挤压油液，而油液由压缩气体使活塞达到工作位置；当加载在活塞杆上的外力消失后，则气体复原而膨胀，膨胀的气体推动油液使活塞复位，将活塞杆移出，使气弹簧实现压缩运动和复原阻尼运动。
气弹簧技术的发展已经非常成熟，但气弹簧在减震器方面的应用却不多，因此有必要开发应用气弹簧作为减震使用的减震器，从而将气弹簧技术应用到减震领域，降低减震器的开发生产成本。
发明内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有减震器结构复杂、制作成本较高的不足，提供一种气弹簧阻尼减震器，采用本实用新型的技术方案，将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，包括套筒和柄管，还包括气弹簧，所述的气弹簧嵌入柄管内，且气弹簧的活塞杆伸出柄管，所述的柄管套设于套筒内，且气弹簧的活塞杆与套筒的底部相连接。
更进一步地，所述的气弹簧的活塞杆与套筒的底部通过吊紧螺栓连接。
更进一步地，所述的气弹簧包括缸筒、阻尼活塞和活塞杆，所述的活塞杆与阻尼活塞固定连接，所述的阻尼活塞设于缸筒内并将缸筒分为A腔和B腔，A腔为无杆腔，B腔为有杆腔，所述的阻尼活塞上设有浮动密封圈和阻尼孔，所述的阻尼孔连通A腔和B腔，且阻尼孔的孔径由A腔到B腔增大；当A腔随柄管下压而压缩时，浮动密封圈向B腔方向浮动，使阻尼活塞靠近A腔的侧壁与缸筒的内壁之间的间隙打开，并与阻尼孔相连通，进而使A腔内的阻尼介质经阻尼孔及上述的间隙流入B腔形成阻尼力；当B腔随柄管回弹而压缩时，浮动密封圈向A腔方向浮动，使阻尼活塞靠近A腔的侧壁与缸筒的内壁之间的间隙密封，进而使B腔内的阻尼介质经阻尼孔流入A腔形成阻尼力；所述的B腔内还设有弹簧一，所述的A腔内还设有弹簧二。
更进一步地，所述的阻尼活塞包括活塞主体和压片，所述的活塞主体上设有用于安装浮动密封圈的安装槽，所述的活塞主体与压片依次安装于活塞杆上，使浮动密封圈位于活塞主体与压片之间。
更进一步地，所述的气弹簧的A腔内还设有隔离活塞，该隔离活塞将A腔分为A'腔和A”腔，所述的A”腔位于A'腔与B腔之间，所述的A”腔内设有弹簧二，所述的A'腔内设有弹簧三。
更进一步地，所述的隔离活塞上还设有浮动密封圈和气孔，所述的浮动密封圈设于隔离活塞的密封圈安装槽内，所述的气孔连通上述的密封圈安装槽和A'腔；当浮动密封圈随缸筒运动向A”腔浮动时，浮动密封圈将A'腔与A”腔隔离；当浮动密封圈随缸筒运动向A'腔浮动时，A'腔与A”腔之间通过气孔以及隔离活塞与缸筒之间的间隙相连通。
更进一步地，所述的柄管的柄管闷头上还设有气嘴，所述的缸筒的一端还设有连通A'腔与气嘴的通孔。
更进一步地，所述的阻尼介质为气体或油气混合物。
更进一步地，所述的缸筒与活塞杆相配合的一端设有油封和气弹簧导向件，所述的油封位于气弹簧导向件的内部，且油封由成型于缸筒内壁上的限位凸台限位。
更进一步地，所述的柄管位于套筒内的一端设有橡胶密封垫和柄管导向件，所述的橡胶密封垫设于柄管导向件的内部，将气弹簧封闭在柄管内。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其气弹簧嵌入柄管内，且气弹簧的活塞杆伸出柄管，柄管套设于套筒内，且气弹簧的活塞杆与套筒的底部相连接；将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本；并且在减震器中，气弹簧为主要易损部件，在气弹簧磨损后直接更换气弹簧即可，减震器的其他部分可重复利用，节约成本；
(2)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其气弹簧利用浮动密封圈和阻尼孔的作用，使阻尼活塞在移动中具有良好的阻尼力，使活塞杆移动更加平稳，缓冲效果更好；同时结合阻尼弹簧的作用，使气弹簧在压缩和回弹时均具有良好的阻尼效果，具有优异的减震效果，气弹簧中内置的阻尼弹簧可以减小充气压力，漏气失效后仍可继续使用；并且阻尼孔的孔径由A腔到B腔增大，结合浮动密封圈的作用，实现压缩过程的阻尼力小于回弹过程的阻尼力，从而提高减震器的减震舒适性；
(3)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其气弹簧的阻尼活塞包括活塞主体和压片，活塞主体上设有用于安装浮动密封圈的安装槽，活塞主体与压片依次安装于活塞杆上，使浮动密封圈位于活塞主体与压片之间；不仅便于浮动密封圈的安装，而且加工组装方便，制作效率更高，制作成本低；
(4)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其气弹簧的A腔内还设有隔离活塞，该隔离活塞将A腔分为A'腔和A”腔，A”腔内设有弹簧二，A'腔内设有弹簧三，使气弹簧在工作时在A'腔和A”腔中形成两种压力，在气弹簧压缩和回弹过程中，隔离活塞可以起到良好的硬度调节作用，进一步提高缓冲效果，提高气弹簧的使用寿命；
(5)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其隔离活塞上还设有浮动密封圈和气孔，浮动密封圈设于隔离活塞的密封圈安装槽内，气孔连通上述的密封圈安装槽和A'腔；当浮动密封圈随缸筒运动向A”腔浮动时，浮动密封圈将A'腔与A”腔隔离，使A'腔压力增大；当浮动密封圈随缸筒运动向A'腔浮动时，A'腔与A”腔之间通过气孔以及隔离活塞与缸筒之间的间隙相连通，使A'腔向A”腔内泄压而到达压力平衡；采用该隔离活塞实现了气弹簧的恒压与增压作用，进一步提高了气弹簧的压缩和回弹效果；
(6)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其结构简单，加工制作方便，制作成本低廉，应用范围广。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的一种气弹簧阻尼减震器的结构示意图；
图2为本实用新型实施例2和实施例3的一种气弹簧阻尼减震器的结构示意图；
图3为本实用新型中的阻尼活塞的结构示意图；
图4为本实用新型中的隔离活塞的结构示意图。
示意图中的标号说明：
1、套筒；2、吊紧螺栓；3、柄管；31、柄管闷头；32、气嘴；33、橡胶密封垫；34、柄管导向件；4、气弹簧；41、缸筒；411、通孔；412、限位凸台；42、阻尼活塞；421、活塞主体；422、压片；423、阻尼孔；424、浮动密封圈；43、活塞杆；44、油封；45、气弹簧导向件；46、弹簧一；47、弹簧二；48、隔离活塞；481、浮动密封圈；482、气孔；49、弹簧三。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例1
结合图1所示，本实施例的一种气弹簧阻尼减震器，包括套筒1、柄管3和气弹簧4，气弹簧4嵌入柄管3内，且气弹簧4的活塞杆43伸出柄管3，柄管3套设于套筒1内，且气弹簧4的活塞杆43与套筒1的底部相连接，具体地，气弹簧4的活塞杆43与套筒1的底部可以通过吊紧螺栓2连接，拆装方便。本实施例的一种气弹簧阻尼减震器，是一种直接应用现有气弹簧实现减震效果的减震器，将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本；并且在减震器中，气弹簧4为主要易损部件，在气弹簧4磨损后直接更换气弹簧4即可，减震器的其他部分可重复利用，节约成本。
在本实施例的一种气弹簧阻尼减震器中，给出了一种新型的气弹簧结构。如图1所示，本实施例中的气弹簧4包括缸筒41、阻尼活塞42和活塞杆43，活塞杆43与阻尼活塞42固定连接，阻尼活塞42设于缸筒41内并将缸筒41分为A腔和B腔，其中，A腔为无杆腔，B腔为有杆腔，阻尼活塞42上设有浮动密封圈424和阻尼孔423，阻尼孔423连通A腔和B腔，且阻尼孔423的孔径由A腔到B腔增大，即与A腔相连通的阻尼孔423的孔径小于与B腔相连通的阻尼孔423的孔径；当A腔随柄管3下压而压缩时，在摩擦阻力作用下，浮动密封圈424在缸筒41的作用下向B腔方向浮动，使阻尼活塞42靠近A腔的侧壁与缸筒41的内壁之间的间隙打开，并与阻尼孔423相连通，进而使A腔内的阻尼介质经阻尼孔423及上述的间隙流入B腔，因阻尼介质由小孔和活塞间隙两部分流入大孔而形成阻尼力；同理，当B腔随柄管3回弹而压缩时，浮动密封圈424向A腔方向浮动，使阻尼活塞42靠近A腔的侧壁与缸筒41的内壁之间的间隙密封，进而使B腔内的阻尼介质只能经阻尼孔423流入A腔形成阻尼力；并且，在B腔内还设有弹簧一46，A腔内还设有弹簧二47。利用浮动密封圈424和阻尼孔423的作用，使阻尼活塞42在移动中具有良好的阻尼力，使活塞杆43移动更加平稳，缓冲效果更好；同时结合弹簧一46和弹簧二47的作用，阻尼活塞42可快速恢复到平衡状态，使气弹簧在压缩和回弹时均具有良好的阻尼效果，具有优异的减震效果，采用阻尼弹簧后，可以减小充气压力，漏气失效后仍可继续使用；并且阻尼孔423的孔径由A腔到B腔增大，结合浮动密封圈424的作用，实现压缩过程的阻尼力小于回弹过程的阻尼力，从而提高减震器的减震舒适性。
如图3所示，本实施例中的阻尼活塞42包括活塞主体421和压片422，活塞主体421上设有用于安装浮动密封圈424的安装槽，活塞主体421与压片422依次安装于活塞杆43上，使浮动密封圈424位于活塞主体421与压片422之间。为了使浮动密封圈424的安装槽与连通A腔的阻尼孔423相通，在活塞主体421上还设有用于避让阻尼孔423的缺口，使浮动密封圈424在向B腔方向浮动时，A腔内的阻尼介质可从压片422与缸筒41内壁之间的间隙流入阻尼孔423并进入B腔内，形成压缩阻尼力。另外，上述的阻尼活塞42通过设于活塞杆43一端的铆头或螺母固定在活塞杆43上，即阻尼活塞42可以直接铆接在活塞杆43上，为了便于更换阻尼活塞42，也可以利用螺母将阻尼活塞42固定在活塞杆43上。采用上述的阻尼活塞42结构，不仅便于浮动密封圈424的安装，而且加工组装方便，制作效率更高，制作成本低。
接续图1所示，本实施例中的缸筒41与活塞杆43相配合的一端设有油封44和气弹簧导向件45，油封44位于气弹簧导向件45的内部，且油封44由成型于缸筒41内壁上的限位凸台412限位，气弹簧导向件45可直接由缸筒41的筒口向内翻边固定，不仅密封导向效果好，而且制作非常方便，降低了制作成本。本实施例中的柄管3的上端设有柄管闷头31，根据需要，在柄管闷头31上还可以设置气嘴32，而在缸筒41的筒底设置通孔411，便于为气弹簧充气；柄管3位于套筒1内的一端设有橡胶密封垫33和柄管导向件34，橡胶密封垫33设于柄管导向件34的内部，将气弹簧4封闭在柄管3内，结构简单，安装方便。此外，在本实施例中，阻尼介质可以为气体或油气混合物，当阻尼介质为油气混合物时，仅需将阻尼孔423的孔径相应增大即可，使气弹簧的软硬适中。
实施例2
结合图2所示，本实施例的一种气弹簧阻尼减震器，其基本结构同实施例1，不同之处在于：在本实施例中，气弹簧4的A腔内还设有隔离活塞48，该隔离活塞48将A腔分为A'腔和A”腔，A”腔位于A'腔与B腔之间，A”腔内设有弹簧二47，A'腔内设有弹簧三49，使气弹簧4在工作时在A'腔和A”腔中形成两种压力，在气弹簧压缩和回弹过程中，隔离活塞48可以起到良好的硬度调节作用，进一步提高缓冲效果，提高气弹簧的使用寿命。
实施例3
结合图2所示，本实施例的一种气弹簧阻尼减震器，其基本结构同实施例2，不同之处在于：本实施例中的隔离活塞48上还设有浮动密封圈481和气孔482，浮动密封圈481设于隔离活塞48的密封圈安装槽内，气孔482连通上述的密封圈安装槽和A'腔；当浮动密封圈481随缸筒41运动向A”腔浮动时，浮动密封圈481将A'腔与A”腔隔离；当浮动密封圈481随缸筒41运动向A'腔浮动时，A'腔与A”腔之间通过气孔482以及隔离活塞48与缸筒41之间的间隙相连通。这样设置的具体作用为：参见图2所示，当缸筒41下压时，浮动密封圈481随缸筒41向A”腔浮动而将隔离活塞48下部与缸筒41内壁之间的间隙密封住，此时A'腔内的压力无法进入A”腔，进而使A'腔内的压力增大；当缸筒41上抬时，浮动密封圈481随缸筒41向A'腔浮动而将隔离活塞48下部与缸筒41内壁之间的间隙打开，此时A'腔内的压力就会经过气孔482与上述的间隙流入A”腔而泄压，进而使A'腔与A”腔内的压力相等，通过浮动密封圈481起到了恒压与增压的作用，进一步提高了气弹簧的压缩和回弹效果。
此外，在本实施例中，隔离活塞48中的浮动密封圈481由聚四氟乙烯材料模压制成，不仅耐磨性好，使用寿命长，并且可有效防止浮动密封圈481卡入隔离活塞48与缸筒41之间的间隙内而卡死。根据需要，阻尼活塞42的浮动密封圈424也可以采用聚四氟乙烯材料制作。柄管3的柄管闷头31上还设有气嘴32，缸筒41的一端还设有连通A'腔与气嘴32的通孔411，便于为减震器进行充气，避免返厂充气的麻烦。
本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本；并且在减震器中，气弹簧为主要易损部件，在气弹簧磨损后直接更换气弹簧即可，减震器的其他部分可重复利用，节约成本。
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种气弹簧阻尼减震器，包括套筒(1)和柄管(3)，其特征在于：还包括气弹簧(4)，所述的气弹簧(4)嵌入柄管(3)内，且气弹簧(4)的活塞杆(43)伸出柄管(3)，所述的柄管(3)套设于套筒(1)内，且气弹簧(4)的活塞杆(43)与套筒(1)的底部相连接。
2.根据权利要求1所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述的气弹簧(4)的活塞杆(43)与套筒(1)的底部通过吊紧螺栓(2)连接。
3.根据权利要求1所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述的气弹簧(4)包括缸筒(41)、阻尼活塞(42)和活塞杆(43)，所述的活塞杆(43)与阻尼活塞(42)固定连接，所述的阻尼活塞(42)设于缸筒(41)内并将缸筒(41)分为A腔和B腔，A腔为无杆腔，B腔为有杆腔，所述的阻尼活塞(42)上设有浮动密封圈(424)和阻尼孔(423)，所述的阻尼孔(423)连通A腔和B腔，且阻尼孔(423)的孔径由A腔到B腔增大；当A腔随柄管(3)下压而压缩时，浮动密封圈(424)向B腔方向浮动，使阻尼活塞(42)靠近A腔的侧壁与缸筒(41)的内壁之间的间隙打开，并与阻尼孔(423)相连通，进而使A腔内的阻尼介质经阻尼孔(423)及上述的间隙流入B腔形成阻尼力；当B腔随柄管(3)回弹而压缩时，浮动密封圈(424)向A腔方向浮动，使阻尼活塞(42)靠近A腔的侧壁与缸筒(41)的内壁之间的间隙密封，进而使B腔内的阻尼介质经阻尼孔(423)流入A腔形成阻尼力；所述的B腔内还设有弹簧一(46)，所述的A腔内还设有弹簧二(47)。
4.根据权利要求3所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述的阻尼活塞(42)包括活塞主体(421)和压片(422)，所述的活塞主体(421)上设有用于安装浮动密封圈(424)的安装槽，所述的活塞主体(421)与压片(422)依次安装于活塞杆(43)上，使浮动密封圈(424)位于活塞主体(421)与压片(422)之间。
5.根据权利要求3或4所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述的气弹簧(4)的A腔内还设有隔离活塞(48)，该隔离活塞(48)将A腔分为A'腔和A”腔，所述的A”腔位于A'腔与B腔之间，所述的A”腔内设有弹簧二(47)，所述的A'腔内设有弹簧三(49)。
6.根据权利要求5所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述的隔离活塞(48)上还设有浮动密封圈(481)和气孔(482)，所述的浮动密封圈(481)设于隔离活塞(48)的密封圈安装槽内，所述的气孔(482)连通上述的密封圈安装槽和A'腔；当浮动密封圈(481)随缸筒(41)运动向A”腔浮动时，浮动密封圈(481)将A'腔与A”腔隔离；当浮动密封圈(481)随缸筒(41)运动向A'腔浮动时，A'腔与A”腔之间通过气孔(482)以及隔离活塞(48)与缸筒(41)之间的间隙相连通。
7.根据权利要求6所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述的柄管(3)的柄管闷头(31)上还设有气嘴(32)，所述的缸筒(41)的一端还设有连通A'腔与气嘴(32)的通孔(411)。
8.根据权利要求7所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述的阻尼介质为气体或油气混合物。
9.根据权利要求8所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述的缸筒(41)与活塞杆(43)相配合的一端设有油封(44)和气弹簧导向件(45)，所述的油封(44)位于气弹簧导向件(45)的内部，且油封(44)由成型于缸筒(41)内壁上的限位凸台(412)限位。
10.根据权利要求9所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述的柄管(3)位于套筒(1)内的一端设有橡胶密封垫(33)和柄管导向件(34)，所述的橡胶密封垫(33)设于柄管导向件(34)的内部，将气弹簧(4)封闭在柄管(3)内。
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