CN102364149A - 双向制动轮缸总成 - Google Patents

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夏坤财
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Abstract

本发明公开了一种双向制动轮缸总成，包括有缸体，缸体内设有径向通孔，径向通孔内设有左、右活塞左、右活塞的内侧面之间连接有弹簧，左、右活塞的外侧分别设有凹腔，位于径向通孔两端的缸体上分别安装有带有中孔的防尘罩；包括推杆，推杆的末端具有球形头，球形头与凹腔的内壁转动配合并通过挡圈限位，推杆的前端穿过防尘罩中部的通孔并伸出；缸体上设有通向径向通孔的油嘴，缸体上设有开孔并螺合放气螺钉，放气螺钉的端部具有放气帽。本发明结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，设置双向制动活塞，并将活塞与外置的制动件之间的连接关系设计成凹腔与球形接头的配合，大大扩展了外置制动件的动作空间，具有很好的实用价值。

Description

双向制动轮缸总成
技术领域
    本发明涉及汽车制动器领域，具体涉及一种双向制动轮缸总成。
背景技术
制动轮缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。
现有的制动轮缸结构大多比较复杂，体积大，占用空间大，给安装和维护带来了诸多不便；另外其内部的活塞密封性能不好，大大影响了工作效率，同时，活塞与外置的制动件之间大多为固定连接，导致制动件只能在直线方向上运动，限制了制动件的动作空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种双向制动轮缸总成，将活塞与外置的制动件之间的连接关系设计成凹腔与球形接头的配合，扩展制动件的动作空间。
本发明的技术方案如下：
一种双向制动轮缸总成，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，左、右活塞的内侧面之间连接有弹簧，左、右活塞的外侧分别设有凹腔，位于所述径向通孔两端的缸体上分别安装有防尘罩，所述防尘罩的中部设有通孔；包括推杆，所述推杆的末端具有球形头，所述的球形头与凹腔的内壁转动配合并通过挡圈限位，所述推杆的前端穿过防尘罩中部的通孔并伸出；所述的缸体上设有通向径向通孔的油嘴，缸体上设有开孔并螺合放气螺钉，所述放气螺钉的端部具有放气帽。
所述的双向制动轮缸总成，其特征在于：所述左、右活塞的内侧面设有皮碗。
本发明的有益效果：
本发明结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，设置双向制动活塞，并将活塞与外置的制动件之间的连接关系设计成凹腔与球形接头的配合，大大扩展了外置制动件的动作空间，具有很好的实用价值。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明结构的侧视图。
具体实施方式
参见图1、2，一种双向制动轮缸总成，包括有缸体1，缸体1内设有径向通孔6，径向通孔6内设有左、右活塞7、4，左、右活7、4塞与径向通孔6的孔壁滑动配合，左、右活塞7、4的内侧面之间连接有弹簧2，左、右活塞7、4的外侧分别设有凹腔8，位于径向通孔6两端的缸体1上分别安装有防尘罩5，防尘罩5的中部设有通孔；包括推杆9，推杆9的末端具有球形头10，球形头10与凹腔8的内壁转动配合并通过挡圈11限位，推杆9的前端穿过防尘罩5中部的通孔并伸出；缸体1上设有通向径向通孔的油嘴12，油嘴12的端部设有防尘塞14，缸体1上设有开孔并螺合放气螺钉13，放气螺钉的端部具有放气帽15。
进一步，左、右活塞7、4的内侧面设有皮碗3。

Claims (2)

1.一种双向制动轮缸总成，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，左、右活塞的内侧面之间连接有弹簧，左、右活塞的外侧分别设有凹腔，位于所述径向通孔两端的缸体上分别安装有防尘罩，所述防尘罩的中部设有通孔；包括推杆，所述推杆的末端具有球形头，所述的球形头与凹腔的内壁转动配合并通过挡圈限位，所述推杆的前端穿过防尘罩中部的通孔并伸出；所述的缸体上设有通向径向通孔的油嘴，缸体上设有开孔并螺合放气螺钉，所述放气螺钉的端部具有放气帽。
2.根据权利要求1所述的双向制动轮缸总成，其特征在于：所述左、右活塞的内侧面设有皮碗。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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