CN202732799U - 制动轮缸的制动限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动轮缸的制动限位机构，包括有缸体，缸体内设有径向通孔，径向通孔内设有左、右活塞，左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，左、右活塞的内侧面之间连接有弹簧，左、右活塞的外侧分别设有凹腔，凹腔的口部设有限位挡圈；缸体上设有通向径向通孔的油嘴。本实用新型结构紧凑，将活塞与外置的制动件之间的连接关系设计成凹腔与球形接头的配合，大大扩展了外置制动件的动作空间，同时在活塞与外置的制动件的结合处设置限位挡圈，显著提高了二者之间的紧密度。

Description

制动轮缸的制动限位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动轮缸的制动限位机构。

背景技术

制动轮缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。

现有的制动轮缸内部的活塞与外置的制动件之间大多为固定连接，导致制动件只能在直线方向上运动，限制了制动件的动作空间；另外，活塞与外置的制动件之间的连接不够紧密。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动轮缸的制动限位机构，将活塞与外置的制动件之间的连接关系设计成凹腔与球形接头的配合，扩展制动件的动作空间；同时，在活塞与外置的制动件的结合处设置限位挡圈，来提高二者之间的紧密度。

本实用新型的技术方案如下：

一种制动轮缸的制动限位机构，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，左、右活塞的内侧面之间连接有弹簧，左、右活塞的外侧分别设有凹腔，凹腔的口部设有限位挡圈；所述的缸体上设有通向径向通孔的油嘴。

所述的制动轮缸的制动限位机构，其特征在于：位于所述径向通孔两端的缸体上分别安装有防尘罩，所述防尘罩的中部设有通孔。

所述的制动轮缸的制动限位机构，其特征在于：所述左、右活塞的内侧面设有皮碗。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构紧凑，将活塞与外置的制动件之间的连接关系设计成凹腔与球形接头的配合，大大扩展了外置制动件的动作空间，同时在活塞与外置的制动件的结合处设置限位挡圈，显著提高了二者之间的紧密度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种制动轮缸的制动限位机构，包括有缸体1，缸体1内设有径向通孔6，径向通孔6内设有左、右活塞7、4，左、右活塞7、4与径向通孔6的孔壁滑动配合，左、右活塞7、4的内侧面之间连接有弹簧2，左、右活塞7、4的外侧分别设有凹腔8，凹腔8的口部设有限位挡圈9，另外，在外置制动件的末端设置球形接头，通过凹腔8与球形接头的配合，外置制动件可在一定的空间范围内产生转动，扩展了外置制动件的动作空间，此时限位挡圈9可对外置制动件起到限位作用，使得左、右活塞7、4与外置制动件之间的配合更加紧密；缸体1上设有通向径向通孔6的油嘴。

位于径向通孔6两端的缸体1上分别安装有防尘罩5，防尘罩5的中部设有通孔；左、右活塞7、4的内侧面设有皮碗3。

Claims (3)

1.一种制动轮缸的制动限位机构，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，左、右活塞的内侧面之间连接有弹簧，左、右活塞的外侧分别设有凹腔，凹腔的口部设有限位挡圈；所述的缸体上设有通向径向通孔的油嘴。

2.根据权利要求1所述的制动轮缸的制动限位机构，其特征在于：位于所述径向通孔两端的缸体上分别安装有防尘罩，所述防尘罩的中部设有通孔。

3.根据权利要求1所述的制动轮缸的制动限位机构，其特征在于：所述左、右活塞的内侧面设有皮碗。