CN202294756U - 具有双活塞的制动主缸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种具有双活塞的制动主缸，包括有缸体，缸体内的设有盲孔，盲孔内设有相固连的前、后活塞，前、后活塞与盲孔的孔壁滑动配合，前活塞的前端固定连接有推杆，推杆的前端穿出盲孔的前端并密封，推杆与盲孔的前端配合面间设有挡圈，后活塞与推杆之间以及前活塞与盲孔的末端之间分别连接有弹簧，缸体的端部分别设有通向盲孔的二个注油孔。本实用新型结构紧凑，重量轻，占用空间小，安装和维护都很方便，双活塞的设置大大提高了制动能力，具有很好的实用价值。

Description

具有双活塞的制动主缸
技术领域
    本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种具有双活塞的制动主缸。
背景技术
制动主缸一般由制动缸盖、活塞、活塞杆、皮碗及缓解弹簧等组成，通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸时，推动活塞通过一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。
现有的制动主缸结构大多比较复杂，体积大，占用空间大，给安装和维护带来了诸多不便；另外其内部大多设置单活塞，导致制动效果不是很好。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有双活塞的制动主缸，简化结构，并设置双活塞来提高制动性能。
本实用新型的技术方案如下：
一种具有双活塞的制动主缸，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内的设有盲孔，所述的盲孔内设有相固连的前、后活塞，所述的前、后活塞与盲孔的孔壁滑动配合，所述前活塞的前端固定连接有推杆，所述推杆的前端穿出盲孔的前端并密封，所述推杆与盲孔的前端配合面间设有挡圈，所述的后活塞与推杆之间以及前活塞与盲孔的末端之间分别连接有弹簧，所述缸体的端部分别设有通向盲孔的二个注油孔。
所述的具有双活塞的制动主缸，其特征在于：所述的缸体上设有通向盲孔的二个开孔并分别密封有防尘塞。
所述的具有双活塞的制动主缸，其特征在于：所述的前、后活塞与盲孔的孔壁之间分别通过主、副皮圈密封。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构紧凑，重量轻，占用空间小，安装和维护都很方便，双活塞的设置大大提高了制动能力，具有很好的实用价值。
附图说明
    图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种具有双活塞的制动主缸，包括有缸体3，缸体3内的设有盲孔13，盲孔13内设有相固连的前、后活塞7、4，前、后活塞7、4与盲孔13的孔壁滑动配合，前活塞7的前端固定连接有推杆14，推杆14的前端穿出盲孔13的前端并通过密封圈2密封，推杆14与盲孔13的前端配合面间设有挡圈1，对推杆14的移动起到限位作用，后活塞7与推杆14之间以及前活塞4与盲孔13的末端之间分别连接有弹簧11，其中与弹簧11连接的前、后活塞7、4的一端分别设有固定座10，用于固定弹簧11，缸体3的端部分别设有通向盲孔的二个注油孔并设有进油密封圈12。
缸体3上设有通向盲孔13的二个开孔并分别密封有防尘塞5；前、后活塞7、4与盲孔13的孔壁之间分别通过主、副皮圈9、6密封；前、后活塞7、4的上分别设有回油片8。

Claims (3)

1.一种具有双活塞的制动主缸，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内的设有盲孔，所述的盲孔内设有相固连的前、后活塞，所述的前、后活塞与盲孔的孔壁滑动配合，所述前活塞的前端固定连接有推杆，所述推杆的前端穿出盲孔的前端并密封，所述推杆与盲孔的前端配合面间设有挡圈，所述的后活塞与推杆之间以及前活塞与盲孔的末端之间分别连接有弹簧，所述缸体的端部分别设有通向盲孔的二个注油孔。
2.根据权利要求1所述的具有双活塞的制动主缸，其特征在于：所述的缸体上设有通向盲孔的二个开孔并分别密封有防尘塞。
3.根据权利要求1所述的具有双活塞的制动主缸，其特征在于：所述的前、后活塞与盲孔的孔壁之间分别通过主、副皮圈密封。
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