CN102364148A - 制动主缸的双进油总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种制动主缸的双进油总成,包括有缸体,缸体内的设有盲孔,盲孔内设有相固连的前、后活塞总成,前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合,后活塞总成的前端与盲孔的前端配合面间设有挡圈,前、后活塞总成之间以及前活塞总成与盲孔的末端之间分别连接有弹簧,位于前活塞总成一侧的缸体上螺合有限位螺钉;缸体的上端分别设有通向盲孔的二个注油孔并共接油杯,缸体的下端分别设有通向盲孔的油嘴。本发明结构合理,设置前、后双活塞总成并采用双进油口进油,大大提高了制动性能,且安装和维护都很方便,具有很好的实用价值。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制动器领域,具体涉及一种制动主缸的双进油总成。
背景技术
制动主缸一般由制动缸盖、活塞、活塞杆、皮碗及缓解弹簧等组成,通过三通阀的作用,使压缩空气进入制动缸时,推动活塞通过一套基础装置而起制动作用,是汽车制动器的一个部分,用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力,即制动力。
现有的制动主缸结构大多比较复杂,体积大,占用空间大,给安装和维护带来了诸多不便;另外其内部大多设置单活塞,导致制动效果不是很好。
发明内容
本发明的目的是提供一种制动主缸的双进油总成,设置双活塞总成并采用双进油口进油来提高制动性能。
本发明的技术方案如下:
一种制动主缸的双进油总成,包括有缸体,其特征在于:所述缸体内的设有盲孔,所述的盲孔内设有相固连的前、后活塞总成,所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合,所述后活塞总成的前端与盲孔的前端配合面间设有挡圈,所述的前、后活塞总成之间以及前活塞总成与盲孔的末端之间分别连接有弹簧,位于前活塞总成一侧的缸体上螺合有限位螺钉;所述缸体的上端分别设有通向盲孔的二个注油孔并共接油杯,缸体的下端分别设有通向盲孔的油嘴。
所述的制动主缸的双进油总成,其特征在于:所述的二个注油孔与油杯的结合部分别通过密封圈密封。
所述的制动主缸的双进油总成,其特征在于:所述油嘴的口部设有防尘塞。
本发明的有益效果:
本发明结构合理,设置前、后双活塞总成并采用双进油口进油,大大提高了制动性能,且安装和维护都很方便,具有很好的实用价值。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
参见图1,一种制动主缸的双进油总成,包括有缸体1,缸体1内的设有盲孔11,盲孔11内设有相固连的前、后活塞总成4、3,前、后活塞总成4、3与盲孔11的孔壁滑动配合,后活塞总成3的前端与盲孔11的前端配合面间设有挡圈2,前、后活塞总成4、3之间以及前活塞总成4与盲孔11的末端之间分别连接有弹簧12,位于前活塞总成4一侧的缸体1上螺合有限位螺钉6,并采用O型密封圈5密封;缸体1的上端分别设有通向盲孔11的二个注油孔并共接油杯9,缸体1的下端分别设有通向盲孔11的油嘴7。
二个注油孔与油杯9的结合部分别通过密封圈10密封;油嘴7的口部设有防尘塞8。
Claims (3)
1.一种制动主缸的双进油总成,包括有缸体,其特征在于:所述缸体内的设有盲孔,所述的盲孔内设有相固连的前、后活塞总成,所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合,所述后活塞总成的前端与盲孔的前端配合面间设有挡圈,所述的前、后活塞总成之间以及前活塞总成与盲孔的末端之间分别连接有弹簧,位于前活塞总成一侧的缸体上螺合有限位螺钉;所述缸体的上端分别设有通向盲孔的二个注油孔并共接油杯,缸体的下端分别设有通向盲孔的油嘴。
2.根据权利要求1所述的制动主缸的双进油总成,其特征在于:所述的二个注油孔与油杯的结合部分别通过密封圈密封。
3.根据权利要求1所述的制动主缸的双进油总成,其特征在于:所述油嘴的口部设有防尘塞。
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PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20120229 |