CN203098624U - 带有限位螺钉的离合器主缸 - Google Patents

带有限位螺钉的离合器主缸 Download PDF

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夏坤财
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Abstract

本实用新型公开了一种带有限位螺钉的离合器主缸，包括缸体，所述缸体的内部设有工作腔，所述工作腔的右端开口，左端设有出油口，所述工作腔内滑动安装有活塞总成，所述活塞总成的左端设有弹簧座，所述弹簧座上设有弹簧，所述弹簧的左端顶在出油口口部，所述出油口的一侧固定安装有残留阀总成，所述活塞的右端设有推杆孔座，所述活塞总成与推杆孔座之间连接有连杆，所述连杆上开设有限位槽，所述限位槽对应的缸体下方的缸体侧壁上设有限位螺钉。本实用新型结构简单、紧凑、体积小，降低了离合器主缸缸体的加工难度。

Description

带有限位螺钉的离合器主缸
技术领域
本实用新型涉及一种带有限位螺钉的离合器主缸。
背景技术
    目前的汽车操纵机构中离合器使用的都是常规的离合器分泵，其结构中的活塞与壳体内壁之间只设置一道密封圈，在工作过程中容易出现漏油现象，另外、现有的活塞与推杆的连接结构中，在离合器片磨损生产的间隙后，不能进行自动补充，这一系统的缺点在于结构复杂，分泵中心与分离杠杆难以保证同心度，产生噪音和冲击，容易使分泵产生偏磨，从而影响分泵的使用寿命。
实用新型内容
    本实用新型提供一种针对上述离合器分泵工作过程中漏油的问题，提供的结构简单、紧凑、体积小，能有效防止进灰和漏油的离合器分泵总成。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种带有限位螺钉的离合器主缸，包括缸体，所述缸体的内部设有工作腔，所述工作腔的右端开口，左端设有出油口，所述工作腔内滑动安装有活塞总成，所述活塞总成的左端设有弹簧座，所述弹簧座上设有弹簧，所述弹簧的左端顶在出油口口部，其特征在于：所述出油口的一侧固定安装有残留阀总成，所述活塞的右端设有推杆孔座，所述活塞总成与推杆孔座之间连接有连杆，所述连杆上开设有限位槽，所述限位槽对应的缸体下方的缸体侧壁上设有限位螺钉。
所述缸体的侧壁上联通进油管，所述活塞总成的侧壁上设有多道密封圈。
本实用新型工作原理：本实用新型在活塞总成与推杆座之间连接连杆，且在连杆上设有限位槽，防止活塞用力过猛导致活塞错位，当进油孔进油时，正好使活塞上的皮碗进一步张开，压力越高，密封效果越好，在缸体的端头设有防尘罩，能有效防止灰尘，使缸体工作腔内产生压力，推动活塞和推杆向外移动，再通过推杆推动分离拨叉，分离轴承、分离压盘，从而来达到切断发动机的动力向变速器传递的作用，所述的工作腔内的弹簧在活塞工作时起到缓冲作用，减少噪音和冲击。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种带有限位螺钉的离合器主缸，包括缸体1，所述缸体1的内部设有工作腔2，所述工作腔2的右端开口3，左端设有出油口4，所述工作腔2内滑动安装有活塞总成5，所述活塞总成5的左端设有弹簧座6，所述弹簧座6上设有弹簧7，所述弹簧7的左端顶在出油口4口部，所述出油口4的一侧固定安装有残留阀总成8，所述活塞5的右端设有推杆孔座9，所述活塞总成5与推杆孔座9之间连接有连杆10，所述连杆10上开设有限位槽11，所述限位槽11对应的缸体下方的缸体侧壁12上设有限位螺钉13。
所述缸体1的侧壁上联通进油管14，所述活塞总成5的侧壁上设有多道密封圈15。

Claims (2)

1.一种带有限位螺钉的离合器主缸，包括缸体，所述缸体的内部设有工作腔，所述工作腔的右端开口，左端设有出油口，所述工作腔内滑动安装有活塞总成，所述活塞总成的左端设有弹簧座，所述弹簧座上设有弹簧，所述弹簧的左端顶在出油口口部，其特征在于：所述出油口的一侧固定安装有残留阀总成，所述活塞的右端设有推杆孔座，所述活塞总成与推杆孔座之间连接有连杆，所述连杆上开设有限位槽，所述限位槽对应的缸体下方的缸体侧壁上设有限位螺钉。
2.根据权利要求1所述带有限位螺钉的离合器主缸，其特征在于：所述缸体的侧壁上联通进油管，所述活塞总成的侧壁上设有多道密封圈。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104163168A (zh) * 2014-07-19 2014-11-26 芜湖恒坤汽车部件有限公司 一种汽车制动总泵

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