CN201845669U - 一种油缓冲器及使用这种油缓冲器的断路器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油缓冲器及使用这种油缓冲器的断路器，油缓冲器包括缸体和滑动装配在缸体内的活塞，所述活塞将缸体内腔分为两油室，在活塞上绕其周向均布有连通两油室的流通孔，在所述缸体内于活塞的至少一侧密封设置有二次缓冲装置，在所述活塞上于二次缓冲装置配合的对应端设置有凸台，所述二次缓冲装置上靠近凸台的一端设有与所述凸台对应插配的凹孔，所述二次缓冲装置上绕凹孔设置有用于连通缸体内的油室与凹孔的流通孔。本实用新型结构简单、加工方便，通过设置二次缓冲装置来实现对冲击的二次缓冲，从而实现缓冲阻尼连续变化，以延长断路器使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械领域运动部件速停缓冲用缓冲装置，特别涉及一种油缓冲器，同时本实用新型还涉及一种使用油缓冲器的断路器。
背景技术
目前，市场上用于机械缓冲的油缓冲器的形式较多，在专利号为ZL932426018的中国实用新型专利说明书中公开了一种双向油压缓冲器，包括缸体和滑动装配在缸体内的活塞，活塞上同轴固连有活塞杆，缸体的两端分别通过螺纹连接有缸盖，缸盖上设有用于与活塞杆配合的导向孔，在缸盖和活塞杆之间设有油封，活塞将缸体内腔分成互通的前、后两个油室，活塞上绕其周向均布有用于连通两油室的轴向小孔，缓冲油可经轴向小孔在两个油室内互相流通。但是这种双向油压缓冲器只存在一阶缓冲，当一阶缓冲不能完全缓解冲击压力时，就会对部件造成损坏。通过加大油缓冲器的尺寸可以加强一阶缓冲来达到缓冲目的，但加大油缓冲器尺寸会额外增加成产成本，且油缓冲器尺寸过大时也会影响其适用场合，过大的外型尺寸也给使用安装带来不便。
当将上述结构的双向油压缓冲器应用于断路器上，在断路器分闸时缓冲油在两油室内平稳滑动以起到缓冲效果，但因断路器分闸动作距离较长，且在分闸后一段时间内分闸速度较高，仅设置一阶缓冲不能完全缓解分闸时对断路器产品的冲击，这样在分闸时对断路器产品的冲击就比较大，从而影响断路器产品的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种油缓冲器，以解决现有技术中的油缓冲器仅靠一阶缓冲无法有效缓冲的技术问题；同时本实用新型还提供一种使用上述油缓冲器的断路器。
本实用新型所提供的一种油缓冲器的技术方案是：一种油缓冲器，包括缸体和滑动装配在缸体内的活塞，所述活塞将缸体内腔分为两油室，在活塞上绕其周向均布有连通两油室的流通孔，在所述缸体内于活塞的至少一侧密封设置有二次缓冲装置，在所述活塞上于二次缓冲装置配合的对应端设置有凸台，所述二次缓冲装置上靠近凸台的一端设有与所述凸台对应插配的凹孔，所述二次缓冲装置上绕凹孔设置有用于连通缸体内的油室与凹孔的流通孔。
所述二次缓冲装置为密封设置于缸体的前、后端的端帽及活塞帽，所述端帽及活塞帽上设置的凹孔远离对应凸台的一端对应连通有设置在端帽及活塞帽内部的储油室，所述端帽及活塞帽上的流通孔在端帽及活塞帽内部通过储油室与凹孔连通。
在所述活塞的后端固连有活塞杆，所述活塞帽上设有与活塞杆滑动密封配合的导向孔，该导向孔为后段呈大径段的阶梯孔，在该阶梯孔的阶梯面上装有密封垫，该密封垫的后方设有用于压紧密封垫的弹簧，在活塞帽的后端面上固设有用于压紧弹簧的端盖，该端盖上设有与活塞杆配合的穿孔。
所述流通孔为内螺纹孔。
本实用新型所提供的油缓冲器通过在活塞的至少一侧设置二次缓冲装置，在二次缓冲装置上设置与活塞上的凸台对应插配的凹孔，在二次缓冲装置上设置连通缸体内的油室与凹孔的连通孔，这样当油缓冲器工作时，随着活塞移动，前、后两油室中的缓冲油经活塞上的流通孔流通，以保证前、后油室的压力平衡，在活塞运动末期，当活塞的凸台运动到与二次缓冲装置上的凹孔对应插配时，形成一个新的小油室，由于二次缓冲装置上设置有连通凹孔及缸体内油室的连通孔，当活塞进一步移动时，新的小油室中的缓冲油将产生二次油压力，形成缓冲器对冲击的二次缓冲，这样构成了渐变阻尼的阶梯式缓冲效果。本实用新型不增加油缓冲器的外型尺寸即可解决缓冲不充分的问题，使得本实用新型在使用时不用考虑外型尺寸的影响。本实用新型结构简单、加工方便，整体采用增加新油室的方式来实现缓冲阻尼连续变化。
本实用新型所提供的一种使用油缓冲器的断路器的技术方案时：一种使用油缓冲器的断路器，包括油缓冲器，该油缓冲器包括缸体和滑动装配在缸体内的活塞，所述活塞将缸体内腔分为前、后两油室，在活塞上绕其周向均布有连通两油室的流通孔，在所述活塞的后端固连有活塞杆，在所述缸体内至少于活塞对应于活塞杆的一侧密封设置有二次缓冲装置，在所述活塞上于二次缓冲装置配合的对应端设置有凸台，所述二次缓冲装置上靠近凸台的一端设有与所述凸台对应插配的凹孔，所述二次缓冲装置上绕凹孔设置有用于连通缸体内的油室与凹孔的流通孔。
所述二次缓冲装置为密封设置于缸体的前、后端的端帽及活塞帽，所述活塞杆固设于活塞的后端，所述端帽及活塞帽上凹孔的远离对应凸台的一端对应连通有设置在端帽及活塞帽内部的储油室，所述端帽及活塞帽上的流通孔在端帽及活塞帽内部通过储油室与凹孔连通。
所述活塞帽上设有与活塞杆滑动密封配合的导向孔，该导向孔为后段呈大径段的阶梯孔，在该阶梯孔的阶梯面上装有密封垫，该密封垫的后方设有用于压紧密封垫的弹簧，在活塞帽的后端面上固设有用于压紧弹簧的端盖，该端盖上设有与活塞杆配合的穿孔。
所述流通孔为内螺纹孔。
本实用新型所提供的使用油缓冲器的断路器通过至少在活塞对应于活塞杆的一侧设置二次缓冲装置，在二次缓冲装置上设置与活塞上的凸台对应插配的凹孔，在二次缓冲装置上设置连通缸体内的油室与凹孔的连通孔，这样当断路器进行分闸操作时，随着活塞杆拉动活塞向缸体后端移动，位于后油室中的缓冲油经活塞上的流通空流向前油室，保证前、后两油室的压力平衡，在分闸操作末期，当活塞的凸台运动到与二次缓冲装置上的凹孔对应插配时，形成了一个新的小油室，由于二次缓冲装置上设置有连通凹孔及后油室的流通空，当活塞进一步向后运动时，新的小油室中的缓冲油将产生二次油压力，形成油缓冲器对冲击的二次缓冲，这样构成了渐变阻尼的阶梯式缓冲效果，有效的吸收了分闸时对断路器产品的冲击，保护了断路器产品，并且本实用新型不用增加油缓冲器的外型尺寸即可解决缓冲不充分的问题，使得本实用新型在应用时不用考虑外型尺寸的影响。本实用新型结构简单、加工方便，通过采用增加油室的方式，实现了缓冲阻尼连续变化，时刻缓解对断路器本体的冲击，解决了分闸后一段分闸速度高的问题，延长了断路器产品的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型中油缓冲器的一种实施例的结构示意图；
图2为本实用新型中使用油缓冲器的断路器一种实施例的部分结构示意图；
图3为油缓冲器应用于断路器时的工作原理示意图（断路器合闸时）；
图4为油缓冲器应用于断路器时的工作原理示意图（断路器分闸时）；
图3、图4中箭头所示为油缓冲器工作时缓冲油流动方向。
具体实施方式
如图1所示，一种油缓冲器，包括缸体1和滑动装配在缸体1内的活塞18，活塞18将缸体内腔分为前、后油室21、22，在活塞18上绕其周向均布有连通前、后油室的流通孔20，在缸体1的前、后端分别对应的密封连接有作为二次缓冲装置的端帽10及活塞帽5，在活塞18的前、后端沿其轴向分别延伸有前、后凸台31、41，在后凸台41上通过螺纹固连有活塞杆8，在活塞杆8与后凸台41的螺纹连接处涂有用于加强连接强度的螺纹胶，活塞帽5上设有与活塞杆8滑动密封配合的导向孔23，该导向孔23为后段呈大径段的阶梯孔，在该阶梯孔的阶梯面上装有密封垫4，密封垫4的后方设有用于压紧密封垫的弹簧7，在活塞帽5的后端面上固设有用于压紧弹簧7的端盖6，该端盖6上设有与活塞杆8配合的穿孔，在活塞帽5的前端设有与活塞的后凸台41对应插配的后凹孔42，该后凹孔42的远离后凸台的一端连通设置在活塞帽5内的后储油室43，在活塞帽5上绕周向于后凹孔42的外围均布有连通后油室22和所述活塞帽中后储油室43的流通孔20，活塞帽5上的后储油室43通过对应的后凹孔及设于活塞帽上的流通孔与缸体内腔的后油室相连通；在端帽10的后端设有与活塞的前凸台31对应插配的前凹孔32，该前凹孔32的远离前凸台的一端连通有设置在端帽内的前储油室33，在端帽10上绕周向于前凹孔的外围均布有连通前油室和所述端帽上的前储油室的流通孔20，端帽10上的前储油室33通过对应的前凹孔及设于端帽上的流通孔与缸体内腔的前油室相连通，在端帽10的前端设有用于注油的与缸体内腔连通的两个注油孔11，在两个注油孔11内分别装有堵头9，在堵头和端帽之间装有用于防漏的密封圈，在端帽及活塞帽上与缸体内腔的对应配合段设置有密封槽，在密封槽内装有密封圈2。
具体实施时，可根据油缓冲器的工作需要仅在活塞的一侧设置二次缓冲装置，这样可以降低生产成本。
在具体实施时，可将端帽及或活塞帽上的流通孔设置成直接连通凹孔的斜孔，这样省去了端帽及活塞帽中的储油室。
具体实施时，可将本实用新型中的流通孔20设置成内螺纹孔，这样可通过向内螺纹孔内旋装螺钉来调整缓冲油的流速，从而改变缓冲的效果。
本实用新型中，在导向孔的大径段内设置用于压紧密封垫弹簧，可以防止密封垫随着活塞的运动而移动，以保证密封垫的密封效果。
如图2所示，一种使用油缓冲器的断路器，油缓冲器采用如图1所示的结构，油缓冲器50通过活塞帽上的安装板固定在断路器上后，断路器中的传动拐臂50与油缓冲器50中的活塞杆传动连接，油缓冲器50中的活塞杆与用于驱动动力出头动作的动力传动杆52传动连接。
如图3所示，当将图1中的油缓冲器通过活塞帽上的安装板固定安装在断路器上后，传动拐臂与活塞杆传动连接，此时断路器处于分闸位置，按动合闸操作按钮时，活塞18由活塞杆8驱动向前运动，活塞18推动前油室21的缓冲油产生油压，从而使前、后油室产生压力差，缓冲油经活塞上的流通孔20由前油室流向后油室，保证两个油室的压力平衡，当活塞的前凸台31运动到与端帽的前凹孔32对应插配时，形成一个新的小油室，活塞18再向前运动，此时形成的小油室产生油压，缓冲油经端帽10上的连通孔由前储油室33流向缸体内腔的前油室21中，形成了缓冲器的二次缓冲，降低了断路器从操作到结束的冲击，操作结束后，整个系统的油压平衡，为下次的分闸操作做好了准备。
如图4所示，按动分闸操作按钮时，活塞由活塞杆驱动向后运动，由于油压作用，后油室22的缓冲油经活塞18上的连通孔向前油室流动，保证前、后油室的油压平衡，在分闸操作末期，当活塞18的后凸台41运动到与活塞帽上的后凹孔42对应插配时，形成一个新的小油室，活塞继续向后运动，此时小油室内产生油压，缓冲油经活塞帽上的流通孔由后储油室43流向缸体内强的后油室22中，形成分闸末期的阶梯式的二次缓冲，有效吸收了分闸时对断路器本体的冲击，保护了断路器产品，延长了断路器产品的使用寿命。
本实用新型用于具体实施时，在每一次分合闸操作时，油缓冲器均产生两次缓冲，形成了阶梯式的缓冲效果，对断路器产品起到了很好的保护效果。
具体实施时，在将各零部件全部装配完成后要求把活塞拉到分闸位置，然后倒立放置，从一个注油孔对缓冲器注油，另一个注油孔保证及时的把缸体内的空气排出，在给缓冲器注满油后，放置30分钟无气泡，再装上两个堵头。
Claims (8)
1.一种油缓冲器，包括缸体和滑动装配在缸体内的活塞，所述活塞将缸体内腔分为两油室，在活塞上绕其周向均布有连通两油室的流通孔，其特征在于：在所述缸体内于活塞的至少一侧密封设置有二次缓冲装置，在所述活塞上于二次缓冲装置配合的对应端设置有凸台，所述二次缓冲装置上靠近凸台的一端设有与所述凸台对应插配的凹孔，所述二次缓冲装置上绕凹孔设置有用于连通缸体内的油室与凹孔的流通孔。
2.根据权利要求1所述的油缓冲器，其特征在于：所述二次缓冲装置为密封设置于缸体的前、后端的端帽及活塞帽，所述端帽及活塞帽上设置的凹孔远离对应凸台的一端对应连通有设置在端帽及活塞帽内部的储油室，所述端帽及活塞帽上的流通孔在端帽及活塞帽内部通过储油室与凹孔连通。
3.根据权利要求2所述的油缓冲器，其特征在于：在所述活塞的后端固连有活塞杆，所述活塞帽上设有与活塞杆滑动密封配合的导向孔，该导向孔为后段呈大径段的阶梯孔，在该阶梯孔的阶梯面上装有密封垫，该密封垫的后方设有用于压紧密封垫的弹簧，在活塞帽的后端面上固设有用于压紧弹簧的端盖，该端盖上设有与活塞杆配合的穿孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的油缓冲器，其特征在于：所述流通孔为内螺纹孔。
5.一种使用油缓冲器的断路器，包括油缓冲器，该油缓冲器包括缸体和滑动装配在缸体内的活塞，所述活塞将缸体内腔分为前、后两油室，在活塞上绕其周向均布有连通两油室的流通孔，其特征在于：在所述活塞的后端固连有活塞杆，在所述缸体内至少于活塞对应于活塞杆的一侧密封设置有二次缓冲装置，在所述活塞上于二次缓冲装置配合的对应端设置有凸台，所述二次缓冲装置上靠近凸台的一端设有与所述凸台对应插配的凹孔，所述二次缓冲装置上绕凹孔设置有用于连通缸体内的油室与凹孔的流通孔。
6.根据权利要求5所述的使用油缓冲器的断路器，其特征在于：所述二次缓冲装置为密封设置于缸体的前、后端的端帽及活塞帽，所述端帽及活塞帽上凹孔的远离对应凸台的一端对应连通有设置在端帽及活塞帽内部的储油室，所述端帽及活塞帽上的流通孔在端帽及活塞帽内部通过储油室与凹孔连通。
7.根据权利要求6所述的使用油缓冲器的断路器，其特征在于：所述活塞帽上设有与活塞杆滑动密封配合的导向孔，该导向孔为后段呈大径段的阶梯孔，在该阶梯孔的阶梯面上装有密封垫，该密封垫的后方设有用于压紧密封垫的弹簧，在活塞帽的后端面上固设有用于压紧弹簧的端盖，该端盖上设有与活塞杆配合的穿孔。
8.根据权利要求5或6或7所述的使用油缓冲器的断路器，其特征在于：所述流通孔为内螺纹孔。
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