CN207122531U - 新型油气悬挂缸 - Google Patents
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Abstract
一种新型油气悬挂缸，包括耳环，充气活门，活塞杆，滑动活塞，导向套，缸筒，活塞总成，底座，法兰总成，其特征是在活塞杆内组装滑动活塞，滑动活塞两端组装青铜复合导向带,缸筒前端的内周与活塞杆外周之间设置导向套，导向套通过压帽固定在缸筒上；导向套的后端设置挡套；导向套与活塞杆外表面之间设置导向带；在缸筒下端连接带万向球头的底座，在活塞杆下端外周连接活塞，在活塞上沿周向设置多个阀孔，阀孔内组装阀芯和弹簧，沿活塞周向一半周的阀孔内阀芯和弹簧设置与另一半周的阀孔内阀芯和弹簧设置相反。本实用新型能自动扶正，保证运行平顺，无爬行现象；产生更好的推动力。
Description
技术领域
本实用新型属于一种车辆悬吊装置，具体涉及一种新型油气悬挂缸。
背景技术
目前用于军用车辆的8x8轮式装甲车的现用油气悬挂缸，由于其结构及密封特点，导致其加工难度大、工艺复杂、密封效果不理想，严重影响了8x8轮式装甲车的战斗性能及其灵活性、可靠性。具体问题和不足如下：
1. 结构的零件多为螺纹连接，长时间工作容易松动，产生泄漏。
2. 缓冲部分为分体式结构，对工件精度要求较高，容易产生间隙、卡滞现象。
3. 活塞为双向阻尼式活塞，但结构细节方面不合理，所以在换向运动瞬间，阀芯容易出现卡顿，减振效果不佳。
4. 原有油气悬挂缸在结构上在低速低振动情况下产生颠簸，降低了行驶的平稳性。
由于现有油气悬挂缸存在上述诸多问题，因此亟待提供一种寿命长、性能优良、结构先进的油气悬挂缸。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型油气悬挂缸，采用双活塞，内部充入压缩氮气，实现减振效果，保证运行平顺，无爬行现象，密封效果好，导向好，悬挂体积小、质量轻、承载能力强。
本实用新型提供的技术方案如下：包括耳环，充气活门，活塞杆，滑动活塞，导向套，缸筒，活塞总成，底座，法兰总成，其特征是：在活塞杆内组装滑动活塞，滑动活塞两端组装青铜复合导向带, 缸筒前端的内周与活塞杆外周之间设置导向套，导向套通过压帽固定在缸筒上；导向套的后端设置挡套；导向套与活塞杆外表面之间设置导向带；在缸筒下端连接带万向球头的底座，在活塞杆下端外周连接活塞，在活塞上沿周向设置多个阀孔，阀孔内组装阀芯和弹簧，沿活塞周向一半周的阀孔内阀芯和弹簧设置与另一半周的阀孔内阀芯和弹簧设置相反。
本实用新型的效果：1、上下端采用双活塞结构，滑动活塞采用两端导向带，自动扶正，保证运行平顺，无爬行现象；产生更好的推动力；油气通用的组合密封，上端密封压缩氮气，下端密封油液，组合密封又起到一定的导向作用，保证了活塞的运动平顺，油气悬挂缸的密封性能。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
见图1，具体结构如下：活塞杆2的上端连接耳环1，在活塞杆2内组装滑动活塞3，滑动活塞3两端组装青铜复合导向带4, 耳环1与活塞杆2上端连接处设置充气活门27，气体通过充气活门27进入滑动活塞上部空腔A；缸筒11上端的内周与活塞杆2外周之间设置导向套8，导向套8通过压帽6固定在缸筒11上；导向套8的下端设置挡套10；导向套8与活塞杆2外表面之间设置导向带9；在缸筒11下端连接带万向球头的底座13，在活塞杆2下端外周连接活塞23，在活塞23上沿周向设置多个阀孔，阀孔内组装阀芯15和弹簧14，在阀芯15上设置阻尼孔D；沿活塞23周向的半周上的阀孔内阀芯和弹簧设置与另半周上的阀孔内阀芯和弹簧设置相反，阻尼孔D亦相反；各阀孔内阀芯和弹簧通过螺塞16连接在活塞23的阀孔内。底座13的万向球头组装在铜座19内，铜座19固定在由螺钉18连接的法兰17和连接法兰20内。
工作原理
使用时气腔A通过充气活门27充入氮气作为工作介质，液腔通过油口E充入工作油液。
拉伸过程：活塞杆2带动活塞23向左运动，下腔C成为低压腔，外腔B成为高压腔，气腔Ａ成为低压腔，滑动活塞3向右运动，油液经活塞23到达下腔C，运动过程中，通过阻尼孔Ｄ及弹簧１４产生复原阻力。
压缩过程：活塞杆2带动活塞23向右运动，外腔B成为低压腔，下腔C成为高压腔，气腔Ａ成为高压腔，滑动活塞３向左运动，油液经活塞23到达外腔Ｂ，运动过程中，通过阻尼孔Ｄ及弹簧１４产生压缩阻力。
通过充气活门27充入氮气使滑动活塞3与耳环间产生一个气腔，运动时不能相互接触，产生一定的阻尼力。
Claims (1)
1.一种新型油气悬挂缸，包括耳环，充气活门，活塞杆，滑动活塞，导向套，缸筒，活塞总成，底座，法兰总成，其特征是：在活塞杆内组装滑动活塞，滑动活塞两端组装青铜复合导向带, 缸筒前端的内周与活塞杆外周之间设置导向套，导向套通过压帽固定在缸筒上；导向套的后端设置挡套；导向套与活塞杆外表面之间设置导向带；在缸筒下端连接带万向球头的底座，在活塞杆下端外周连接活塞，在活塞上沿周向设置多个阀孔，阀孔内组装阀芯和弹簧，沿活塞周向一半周的阀孔内阀芯和弹簧设置与另一半周的阀孔内阀芯和弹簧设置相反；各活塞通过活塞挡圈连接在活塞杆后端。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110439951A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-11-12 | 燕山大学 | 应急救援车辆用集成式半主动悬挂液压作动器 |
| CN111878534A (zh) * | 2020-08-06 | 2020-11-03 | 何秀丽 | 一种动车用便于安装的减震器 |
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2017
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| CN110439951A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-11-12 | 燕山大学 | 应急救援车辆用集成式半主动悬挂液压作动器 |
| CN110439951B (zh) * | 2019-08-14 | 2020-10-30 | 燕山大学 | 应急救援车辆用集成式半主动悬挂液压作动器 |
| CN111878534A (zh) * | 2020-08-06 | 2020-11-03 | 何秀丽 | 一种动车用便于安装的减震器 |
| CN111878534B (zh) * | 2020-08-06 | 2022-06-07 | 日照鸿钰电器有限公司 | 一种动车用便于安装的减震器 |
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