CN217539172U - 一种具有缓冲限流能力的液压油缸 - Google Patents
一种具有缓冲限流能力的液压油缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217539172U CN217539172U CN202220951025.XU CN202220951025U CN217539172U CN 217539172 U CN217539172 U CN 217539172U CN 202220951025 U CN202220951025 U CN 202220951025U CN 217539172 U CN217539172 U CN 217539172U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- oil
- pipe
- limiting
- buffering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Actuator (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲限流能力的液压油缸，涉及液压油缸技术领域，传统的液压油缸不具有缓冲和限流的作用，从而会影响液压油缸的使用寿命，提高了生产成本。所述缸体内部设置有缸腔，缸腔的内部设置有活塞杆，活塞杆上设置有活塞头，所述活塞杆通过活塞头与缸腔活动连接，缸体两侧固定且贯通连接有加油管，加油管上设置有限流结构，限流结构包括限流管，限流管两侧分别设置有进油管和出油管，所述限流管上固定且贯通连接有进油管和出油管，限流管内部设置有活动腔；通过设置有减震结构，减震结构中的减震块和减震弹簧对活塞杆起到了减震的作用，避免活塞杆的移动速度过快从而导致缸体破损，从而提高了液压缸的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体是一种具有缓冲限流能力的液压油缸。
背景技术
液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是将液压能转换为机械能的能量转换装置，用于驱动工作机构作直线往复运动或往复摆动；液压油缸一般包括缸筒和活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞和活塞杆，传统的液压油缸不具有缓冲和限流的作用，从而会影响液压油缸的使用寿命，提高了生产成本。
因此，本领域技术人员提供了一种具有缓冲限流能力的液压油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲限流能力的液压油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有缓冲限流能力的液压油缸，包括缸体，所述缸体内部设置有缸腔，缸腔的内部设置有活塞杆，活塞杆上设置有活塞头，所述活塞杆通过活塞头与缸腔活动连接，缸体两侧固定且贯通连接有加油管，加油管上设置有限流结构，限流结构包括限流管，限流管两侧分别设置有进油管和出油管，所述限流管上固定且贯通连接有进油管和出油管，限流管内部设置有活动腔，活动腔内部设置有活动塞，所述活动塞上固定连接有活动块，活动块与活动腔活动连接，活动塞上套接有复位弹簧，所述复位弹簧与所述活动块为配合构件，所述活动塞内部开设有油槽。
作为本实用新型再进一步的方案，所述加油管与所述进油管螺旋且贯通连接。
作为本实用新型再进一步的方案，所述油槽与进油管和出油管相贯通。
作为本实用新型再进一步的方案，所述缸体内部设置有减震结构，减震结构包括固定套管，固定套管内部固定连接有减震弹簧，减震弹簧上固定连接有减震板，活塞头底侧固定连接有减震块，减震块与减震板为配合构件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置有限流结构，限流结构中的限流管内部液压油从进油管流入再从出油管流出，其中进油管内的液压油压力过大时，会导致活动塞移动，从而使油槽与出油管不能贯通，待到活动腔内部的油压恢复正常时，油槽与出油管则会贯通，活动腔内部的油则会从出油管流出。
2、通过设置有减震结构，减震结构中的减震块和减震弹簧对活塞杆起到了减震的作用，避免活塞杆的移动速度过快从而导致缸体破损，从而提高了液压缸的使用寿命。
附图说明
图1为一种具有缓冲限流能力的液压油缸的缸体结构剖视示意图；
图2为一种具有缓冲限流能力的液压油缸的示意图；
图3为一种具有缓冲限流能力的限流管剖视图。
图中：1、缸体；2、活塞杆；3、加油管；4、限流结构；401、限流管；402、进油管；403、出油管；404、活动腔；405、活动塞；406、活动块；407、复位弹簧；408、油槽；5、缸腔；6、活塞头；7、减震结构；701、减震块；702、固定套管；703、减震板；704、减震弹簧。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有缓冲限流能力的液压油缸，包括缸体1，缸体1内部设置有缸腔5，缸腔5的内部设置有活塞杆2，活塞杆2上设置有活塞头6，活塞杆2通过活塞头6与缸腔5活动连接，缸体1两侧固定且贯通连接有加油管3，加油管3上设置有限流结构4，限流结构4包括限流管401，限流管401两侧分别设置有进油管402和出油管403，限流管401上固定且贯通连接有进油管402和出油管403，限流管401内部设置有活动腔404，活动腔404内部设置有活动塞405，活动塞405上固定连接有活动块406，活动块406与活动腔404活动连接，活动塞405上套接有复位弹簧407，复位弹簧407与活动块406为配合构件，活动塞405内部开设有油槽408。
如图1和3所示，加油管3与进油管402螺旋且贯通连接，油槽408与进油管402和出油管403相贯通，外部加入的液压油通过出油管403流入到缸体1内部。
如图1所示，缸体1内部设置有减震结构7，减震结构7包括固定套管702，固定套管702内部固定连接有减震弹簧704，减震弹簧704上固定连接有减震板703，活塞头6底侧固定连接有减震块701，减震块701与减震板703为配合构件，减震块701和减震弹簧704对活塞杆2起到了减震的作用，避免活塞杆2的移动速度过快从而导致缸体1破损。
本实用新型的工作原理是：限流结构4中的限流管401内部液压油从进油管402流入再从出油管403流出，其中进油管402内的液压油压力过大时，会导致活动塞405移动，从而使油槽408与出油管403不能贯通，待到活动腔404内部的油压恢复正常时，油槽408与出油管403则会贯通，活动腔404内部的油则会从出油管403流出，减震结构7中的减震块701和减震弹簧704对活塞杆2起到了减震的作用，避免活塞杆2的移动速度过快从而导致缸体1破损，从而提高了液压缸的使用寿命；该实施方式具体解决了传统的液压油缸不具有缓冲和限流的作用，从而会影响液压油缸的使用寿命，提高了生产成本的问题。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有缓冲限流能力的液压油缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)内部设置有缸腔(5)，缸腔(5)的内部设置有活塞杆(2)，活塞杆(2)上设置有活塞头(6)，缸体(1)两侧固定且贯通连接有加油管(3)，加油管(3)上设置有限流结构(4)，限流结构(4)包括限流管(401)，限流管(401)两侧分别设置有进油管(402)和出油管(403)，限流管(401)内部设置有活动腔(404)，活动腔(404)内部设置有活动塞(405)，活动塞(405)上套接有复位弹簧(407)，所述活动塞(405)内部开设有油槽(408)。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲限流能力的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆(2)通过活塞头(6)与缸腔(5)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲限流能力的液压油缸，其特征在于，所述限流管(401)上固定且贯通连接有进油管(402)和出油管(403)。
4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲限流能力的液压油缸，其特征在于，所述加油管(3)与所述进油管(402)螺旋且贯通连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲限流能力的液压油缸，其特征在于，所述活动塞(405)上固定连接有活动块(406)，活动块(406)与活动腔(404)活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲限流能力的液压油缸，其特征在于，所述复位弹簧(407)与所述活动块(406)为配合构件。
7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲限流能力的液压油缸，其特征在于，所述油槽(408)与进油管(402)和出油管(403)相贯通。
8.根据权利要求1所述的一种具有缓冲限流能力的液压油缸，其特征在于，所述缸体(1)内部设置有减震结构(7)，减震结构(7)包括固定套管(702)，固定套管(702)内部固定连接有减震弹簧(704)，减震弹簧(704)上固定连接有减震板(703)，活塞头(6)底侧固定连接有减震块(701)，减震块(701)与减震板(703)为配合构件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220951025.XU CN217539172U (zh) | 2022-04-24 | 2022-04-24 | 一种具有缓冲限流能力的液压油缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220951025.XU CN217539172U (zh) | 2022-04-24 | 2022-04-24 | 一种具有缓冲限流能力的液压油缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217539172U true CN217539172U (zh) | 2022-10-04 |
Family
ID=83432605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220951025.XU Active CN217539172U (zh) | 2022-04-24 | 2022-04-24 | 一种具有缓冲限流能力的液压油缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217539172U (zh) |
-
2022
- 2022-04-24 CN CN202220951025.XU patent/CN217539172U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107339360B (zh) | 一种飞机起落架缓冲器 | |
| CN204664021U (zh) | 一种具有缓冲功能的高速液压缸 | |
| CN204900642U (zh) | 双向液压缓冲器 | |
| CN211623865U (zh) | 一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸 | |
| CN104930017A (zh) | 一种可调节两端缓冲能量的液压装置 | |
| CN204553668U (zh) | 金属滑动密封粘滞阻尼器 | |
| CN203836056U (zh) | 一种直升机用的缓冲器 | |
| CN217539172U (zh) | 一种具有缓冲限流能力的液压油缸 | |
| CN2835699Y (zh) | 一种液气缓冲器 | |
| CN206458761U (zh) | 一种高效能油压缓冲器 | |
| CN111022421B (zh) | 具有外置载荷吸收套筒结构的双作用缓冲液压缸 | |
| CN101988552A (zh) | 具有阻尼稳压的缓冲装置 | |
| CN203223514U (zh) | 一种外循环式油液阻尼器 | |
| CN213870882U (zh) | 一种减振器压缩缓冲结构 | |
| CN110043596A (zh) | 一种船用推力轴承耗能阻尼器及其装配方法 | |
| CN106151167A (zh) | 液压双缓冲柱塞缸 | |
| CN212131166U (zh) | 一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器 | |
| CN207752897U (zh) | 一种油压缓冲行程开关 | |
| CN203321937U (zh) | 缓冲油缸 | |
| CN108756007B (zh) | 一种复合式多功能黏滞阻尼器 | |
| CN102162481A (zh) | 一种内置缓冲降载装置的作动筒 | |
| CN202597022U (zh) | 一种天然气活塞式压缩机气液缓冲器补偿装置 | |
| CN205117233U (zh) | 阻尼值可调的抽油杆减震器 | |
| CN201013827Y (zh) | 列车液压减振器 | |
| CN205207522U (zh) | 一种带有温度检测装置的两级缓冲器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |