CN204959630U - 一种消震发电型减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消震发电型减速带，其包括减速带支架、弹性液压油缸、发电组件，减速带支架包括减速带基座、活动支架，活动支架包括依次铰接的前侧活动板、中间活动板、后侧活动板，前侧活动板的前侧边缘部、后侧活动板的后侧边缘部分别与减速带基座上端部铰接，弹性液压油缸包括油缸缸体、油缸活塞、活塞杆，活塞杆上端部与中间活动板连接，油缸缸体的液压腔包括上、下侧液压腔，下侧液压腔内嵌装弹簧，油缸缸体的上、下侧通孔通过液压管道连通；发电组件包括微型发电机、蓄电池、发电机驱动机构。本实用新型具有设计新颖、功能多样、节能环保的优点，且能够提供人性化的消震功能，在车主慢速通过减速带时，本实用新型能够有效减轻颠簸感。

Description

一种消震发电型减速带

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及一种消震发电型减速带。

背景技术

作为限速安全装置，减速带被广泛地应用于道路建设过程中，在行车过程中，减速带非常常见；对于现有的减速带而言，其一般采用固定式结构设计，在汽车经过减速带的过程中，减速带不会发生变形，即使车主能够很好地遵守规则，驾乘人员依然要忍受颠簸感。另外，现有的减速带还存在功能较为单一的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种消震发电型减速带，该消震发电型减速带结构设计新颖、功能多样、节能环保，且该消震发电型减速带能够提供人性化的消震功能，在车主慢速通过减速带时，该消震发电型减速带能够有效地减轻颠簸感。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种消震发电型减速带，包括有减速带支架，减速带支架包括有嵌入至路面下方的减速带基座，减速带基座的上端部装设有凸出于路面的活动支架，活动支架包括有从前至后依次排布的前侧活动板、中间活动板以及后侧活动板，前侧活动板的前侧边缘部以及后侧活动板的后侧边缘部分别与减速带基座的上端部铰接，中间活动板的前侧边缘部与前侧活动板的后侧边缘部铰接，中间活动板的后侧边缘部与后侧活动板的前侧边缘部铰接；

减速带基座成型有基座容置腔，基座容置腔内嵌装有弹性液压油缸，弹性液压油缸包括有油缸缸体、可相对上下活动地嵌装于油缸缸体的液压腔内的油缸活塞，油缸活塞设置有朝上延伸至油缸缸体上方的活塞杆，活塞杆的上端部与中间活动板连接，油缸缸体的液压腔包括有位于油缸活塞上端侧的上侧液压腔以及位于油缸活塞下端侧的下侧液压腔，下侧液压腔内嵌装有朝上抵顶油缸活塞的弹簧，油缸缸体的上端部开设有与上侧液压腔连通的上侧通孔，油缸缸体的下端部开设有与下侧液压腔连通的下侧通孔，上侧通孔与下侧通孔通过液压管道连通；

减速带基座的基座容置腔内还嵌装有发电组件，发电组件包括有微型发电机、蓄电池以及位于微型发电机与中间活动板之间的发电机驱动机构，微型发电机与蓄电池电连接，中间活动板、发电机驱动机构以及微型发电机依次驱动连接。

其中，所述发电机驱动机构包括有驱动齿条、齿轮安装架以及分别可相对转动地装设于齿轮安装架上端部且同步转动的大齿轮和小齿轮，驱动齿条的上端部与所述中间活动板铰接，驱动齿条的下端部与小齿轮啮合，所述微型发电机的动力输入轴装设有发电机驱动齿轮，发电机驱动齿轮与大齿轮啮合。

其中，所述前侧活动板的内部嵌装有朝外侧发光的LED照明灯，LED照明灯与所述蓄电池电连接。

其中，所述LED照明灯配装有光敏开关，所述蓄电池、光敏开关、LED照明灯依次电连接。

其中，所述减速带基座为铝合金基座。

其中，所述前侧活动板、所述中间活动板以及所述后侧活动板分别为铝合金活动板。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种消震发电型减速带，其包括减速带支架、弹性液压油缸、发电组件，减速带支架包括减速带基座、活动支架，活动支架包括前侧活动板、中间活动板、后侧活动板，前侧活动板的前侧边缘部、后侧活动板的后侧边缘部分别与减速带基座上端部铰接，中间活动板的前侧边缘部与前侧活动板的后侧边缘部铰接，中间活动板的后侧边缘部与后侧活动板的前侧边缘部铰接；弹性液压油缸包括油缸缸体、油缸活塞，油缸活塞设置活塞杆，活塞杆上端部与中间活动板连接，油缸缸体的液压腔包括上、下侧液压腔，下侧液压腔内嵌装弹簧，油缸缸体开设上、下侧通孔，上、下侧通孔通过液压管道连通；发电组件包括微型发电机、蓄电池、发电机驱动机构。通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、功能多样、节能环保的优点，且本实用新型能够提供人性化的消震功能，在车主慢速通过减速带时，本实用新型能够有效地减轻颠簸感。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的安装示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2的分解示意图。

图4为本实用新型另一视角的结构示意图。

图5为图4的分解示意图。

图6为本实用新型的弹性液压油缸的结构示意图。

图7为本实用新型的弹性液压油缸的剖面示意图。

在图1至图7中包括有：

1——减速带支架11——减速带基座

111——基座容置腔12——活动支架

121——前侧活动板122——中间活动板

123——后侧活动板2——弹性液压油缸

21——油缸缸体211——上侧液压腔

212——下侧液压腔213——上侧通孔

214——下侧通孔22——油缸活塞

23——活塞杆24——弹簧

25——液压管道3——微型发电机

4——蓄电池5——发电机驱动机构

51——驱动齿条52——齿轮安装架

53——大齿轮54——小齿轮

55——发电机驱动齿轮6——LED照明灯。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1至图7所示，一种消震发电型减速带，包括有减速带支架1，减速带支架1包括有嵌入至路面下方的减速带基座11，减速带基座11的上端部装设有凸出于路面的活动支架12，活动支架12包括有从前至后依次排布的前侧活动板121、中间活动板122以及后侧活动板123，前侧活动板121的前侧边缘部以及后侧活动板123的后侧边缘部分别与减速带基座11的上端部铰接，中间活动板122的前侧边缘部与前侧活动板121的后侧边缘部铰接，中间活动板122的后侧边缘部与后侧活动板123的前侧边缘部铰接。

进一步的，减速带基座11成型有基座容置腔111，基座容置腔111内嵌装有弹性液压油缸2，弹性液压油缸2包括有油缸缸体21、可相对上下活动地嵌装于油缸缸体21的液压腔内的油缸活塞22，油缸活塞22设置有朝上延伸至油缸缸体21上方的活塞杆23，活塞杆23的上端部与中间活动板122连接，油缸缸体21的液压腔包括有位于油缸活塞22上端侧的上侧液压腔211以及位于油缸活塞22下端侧的下侧液压腔212，下侧液压腔212内嵌装有朝上抵顶油缸活塞22的弹簧24，油缸缸体21的上端部开设有与上侧液压腔211连通的上侧通孔213，油缸缸体21的下端部开设有与下侧液压腔212连通的下侧通孔214，上侧通孔213与下侧通孔214通过液压管道25连通。

更进一步的，减速带基座11的基座容置腔111内还嵌装有发电组件，发电组件包括有微型发电机3、蓄电池4以及位于微型发电机3与中间活动板122之间的发电机驱动机构5，微型发电机3与蓄电池4电连接，中间活动板122、发电机驱动机构5以及微型发电机3依次驱动连接。

在本实用新型工作过程中，当汽车未压过活动支架12时，在弹簧24的弹力作用下，活塞杆23朝上顶出并使得中间活动板122凸出于路面；当汽车压过活动支架12时，在汽车轮胎的压力作用下，中间活动板122下移并朝下抵压活塞杆23，活塞杆23带动油缸活塞22下移并使得下侧油压腔内的液压油经由下侧通孔214、液压管道25、上侧通孔213而流入至上侧液压腔211内，当车速慢时，在汽车轮胎通过减速带前，活塞杆23能够下移至最低位置且活动支架12能够与路面保持水平，此时，汽车轮胎通过减速带不会出现颠簸感；而当车速较快时，在活塞杆23未下移至最低位置且活动支架12依然突出于路面前，此时，汽车轮胎通过减速带依然会出现颠簸感，且车速越快，颠簸感越强。

故而，通过上述弹性液压油缸2以及减速带支架1结构设计，本实用新型能够达到人性化的减速消震效果。需进一步指出，本实用新型的液压管道25可配装单向阀、节流阀，即本实用新型可通过调节相应阀门的大小来调节活塞杆23的下压速度，进而控制汽车限行速度，以达到减速的效果；且因为活塞杆23的下压速度可调节，这大大提高了本实用新型对各种道路限速要求的适应性。

另外，当汽车轮胎通过活动支架12并下压中间活动板122时，中间活动板122驱动发电机驱动机构5动作，发电机驱动机构5驱动微型发电机3动作并进行发电，微型发电机3所产生的电能可存储于蓄电池4内。

综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、功能多样、节能环保的优点，且本实用新型能够提供人性化的消震功能，在车主慢速通过减速带时，本实用新型能够有效地减轻颠簸感。

作为优选的实施方式，如图1、图3、图5所示，发电机驱动机构5包括有驱动齿条51、齿轮安装架52以及分别可相对转动地装设于齿轮安装架52上端部且同步转动的大齿轮53和小齿轮54，驱动齿条51的上端部与中间活动板122铰接，驱动齿条51的下端部与小齿轮54啮合，微型发电机3的动力输入轴装设有发电机驱动齿轮55，发电机驱动齿轮55与大齿轮53啮合。

在本实用新型的发电机驱动机构5驱动微型发电机3动作并产生电能的过程中，中间活动板122下移并带动驱动齿条51下移，下移的驱动齿条51驱动小齿轮54转动，小齿轮54带动大齿轮53同步转动，大齿轮53驱动发电机驱动齿轮55转动，发电机驱动齿轮55驱动微型发电机3动作并使得微型发电机3产生电能；其中，本实用新型的齿轮传动机构能够实现增速的目的。

作为优选的实施方式，如图2至图5所示，前侧活动板121的内部嵌装有朝外侧发光的LED照明灯6，LED照明灯6与蓄电池4电连接。在本实用新型工作过程中，微型发电机3所产生的电能存储于蓄电池4中，蓄电池4为LED照明灯6供电；其中，对于本实用新型的LED照明灯6而言，其一方面能够实现夜间警示照明，另一方面能够有效地体现节能环保理念。

进一步的，LED照明灯6配装有光敏开关，蓄电池4、光敏开关、LED照明灯6依次电连接。通过增设光敏开关，本实用新型能够实现LED照明灯6自动亮闭，当光线暗淡时，LED照明灯6自动亮起；当光线足够时，LED照明灯6自动熄灭。

需进一步指出，本实用新型的减速带基座11、前侧活动板121、中间活动板122以及后侧活动板123可分别采用铝合金材料制备而成，即减速带基座11为铝合金基座，前侧活动板121、中间活动板122以及后侧活动板123分别为铝合金活动板；当然，上述铝合金材料并不构成对本实用新型的限制，即本实用新型的减速带基座11、前侧活动板121、中间活动板122以及后侧活动板123还可采用其他材料制备而成。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种消震发电型减速带，其特征在于：包括有减速带支架（1），减速带支架（1）包括有嵌入至路面下方的减速带基座（11），减速带基座（11）的上端部装设有凸出于路面的活动支架（12），活动支架（12）包括有从前至后依次排布的前侧活动板（121）、中间活动板（122）以及后侧活动板（123），前侧活动板（121）的前侧边缘部以及后侧活动板（123）的后侧边缘部分别与减速带基座（11）的上端部铰接，中间活动板（122）的前侧边缘部与前侧活动板（121）的后侧边缘部铰接，中间活动板（122）的后侧边缘部与后侧活动板（123）的前侧边缘部铰接；

减速带基座（11）成型有基座容置腔（111），基座容置腔（111）内嵌装有弹性液压油缸（2），弹性液压油缸（2）包括有油缸缸体（21）、可相对上下活动地嵌装于油缸缸体（21）的液压腔内的油缸活塞（22），油缸活塞（22）设置有朝上延伸至油缸缸体（21）上方的活塞杆（23），活塞杆（23）的上端部与中间活动板（122）连接，油缸缸体（21）的液压腔包括有位于油缸活塞（22）上端侧的上侧液压腔（211）以及位于油缸活塞（22）下端侧的下侧液压腔（212），下侧液压腔（212）内嵌装有朝上抵顶油缸活塞（22）的弹簧（24），油缸缸体（21）的上端部开设有与上侧液压腔（211）连通的上侧通孔（213），油缸缸体（21）的下端部开设有与下侧液压腔（212）连通的下侧通孔（214），上侧通孔（213）与下侧通孔（214）通过液压管道（25）连通；

减速带基座（11）的基座容置腔（111）内还嵌装有发电组件，发电组件包括有微型发电机（3）、蓄电池（4）以及位于微型发电机（3）与中间活动板（122）之间的发电机驱动机构（5），微型发电机（3）与蓄电池（4）电连接，中间活动板（122）、发电机驱动机构（5）以及微型发电机（3）依次驱动连接。

2.根据权利要求1所述的一种消震发电型减速带，其特征在于：所述发电机驱动机构（5）包括有驱动齿条（51）、齿轮安装架（52）以及分别可相对转动地装设于齿轮安装架（52）上端部且同步转动的大齿轮（53）和小齿轮（54），驱动齿条（51）的上端部与所述中间活动板（122）铰接，驱动齿条（51）的下端部与小齿轮（54）啮合，所述微型发电机（3）的动力输入轴装设有发电机驱动齿轮（55），发电机驱动齿轮（55）与大齿轮（53）啮合。

3.根据权利要求2所述的一种消震发电型减速带，其特征在于：所述前侧活动板（121）的内部嵌装有朝外侧发光的LED照明灯（6），LED照明灯（6）与所述蓄电池（4）电连接。

4.根据权利要求3所述的一种消震发电型减速带，其特征在于：所述LED照明灯（6）配装有光敏开关，所述蓄电池（4）、光敏开关、LED照明灯（6）依次电连接。

5.根据权利要求4所述的一种消震发电型减速带，其特征在于：所述减速带基座（11）为铝合金基座。

6.根据权利要求5所述的一种消震发电型减速带，其特征在于：所述前侧活动板（121）、所述中间活动板（122）以及所述后侧活动板（123）分别为铝合金活动板。