CN200981804Y - 车用电动液压千斤顶 - Google Patents

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陈华军
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Wenling Xinlei Air Compressor Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种车用电动液压千斤顶。其特征在于单向可控阀上设有阀门腔体,阀门腔体包括上阀门腔体和下阀门腔体,两个阀门腔体之间设有通油口,上阀门腔体内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀,下阀门腔体内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。本实用新型体积小、重量轻、成本低,维修方便,高效安全。

Description

车用电动液压千斤顶
技术领域
本实用新型涉及一种举升工具,具体说是一种能随车携带,在维修时用于举升车辆的电动液压千斤顶。
背景技术
轿车等小型车辆以前随带的举升工具,重量比较大,制造成本比较高,一般均需人力上下摇动操作,体能消耗大,工作周期长,效率低,而且不安全,尤其是一些女驾驶员深感不便,特别在油缸内的活塞杆回落时,由于这样的举升工具很难自由控制适应维修工作需要的车身高度,也难以控制回落时的车辆速度,对操作者的人身安全构成威胁。
本发明人针对这些缺点申请了一种名为车用电动液压千斤顶(专利号:200420021524.0)的专利,它所采用的可控单向阀选用的是电磁阀或是弹簧按钮手动控制,它在一定程度上克服了体能消耗大,工作周期短的问题,但在控制车身回落速度时,不能准确的停止车身的位置,控制性能比较差,工作效率比较低,而且千斤顶本身的重量比较大,制造成本比较高。
如上所述,现有技术存在如下不足:控制车身回落速度时,不能准确的停止车身的位置,控制性能比较差,工作效率比较低,而且千斤顶本身的重量比较大,制造成本也比较高。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的控制车身回落速度时,不能准确的停止车身的位置,控制性能比较差,工作效率比较低,而且千斤顶本身的重量比较大,制造成本比较高的问题,提供了一种液压控制、体积小、重量轻、成本低,维修方便,高效安全的车用电动液压千斤顶,而且携带非常方便。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的:一种车用电动液压千斤顶,包括油源箱、和所述油源箱连接的电机、由电机带动的油泵及设有活塞杆的油缸,所述的油泵和油缸之间设有单向可控阀,其特征在于所述的单向可控阀上设有阀门腔体,所述阀门腔体包括上阀门腔体和下阀门腔体,所述两个阀门腔体之间设有通油口,所述上阀门腔体内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀,所述下阀门腔体内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。通油口的设置是为了能随着电机转动方向的控制调整油流动的方向,使得压力在腔体内的变化,进而调整与上阀门腔体连接的油缸的压力,调整活塞杆的运动,活塞杆为二级活塞杆;顶杆组件根据腔体内的压力和单向阀配合调整油进出通油口。本实用新型的设计使其具有体积小、重量轻、稳定性好,尤其是整个控制性能的提高,大大提高了此千斤顶使用的安全性。
作为优选,所述的顶杆组件包括移动体和垂直设于其上的顶杆,所述顶杆组件将所述下阀门腔体分为上油腔和下油腔。移动体随着电机正反向转动带动顶杆轴向移动,顶杆的移动就控制钢球是否挡住通油口,以实现油缸内活塞的上下运动。
作为优选,所述的单向阀包括挡体和与其连接的弹簧,所述挡体和所述通油口相接触时能遮住通油口,所述弹簧另一端和上阀门腔体连接。挡体的设置以实现油路的单向流动,而弹簧的设置使得其能在油从上腔体到上阀门腔体后,当开关控制电机停止时,挡体挡住通油口,使得油缸内外的压力平衡,保证活塞杆的稳定,使得车身不下滑,当开关控制电机反转时,顶杆又顶开挡体,上阀门腔体内的油又流回到上腔体,油从和上腔体连接的管道流出,使得腔体内的压力减小;弹簧的设置使得其对挡体有一个会返的弹力,能使挡体和通油口的密封性更好。
作为优选,所述的下油腔体边侧设有台阶。当移动体在压力的作用下轴向下移时,防止其和腔体底直接接触,以保证有空腔可以存油,使其具有压力
作为优选,所述的下油腔体内设有和移动体连接的底杆。当移动体在压力的作用下轴向下移时,底杆先顶住腔体底部,防止移动体腔体底直接接触,以保证有空腔可以存油,使其具有压力。
作为优选,所述的油泵和油源箱之间设有单向阀。此单向阀设置是为控制油路仅能从油源箱往油泵方向流,而在此管道上不能反向流通。
作为优选,所述的油缸和所述上阀门腔体之间设有管道;所述上油腔和所述油泵之间设有管道;所述油泵和所述下油腔之间设有管道;所述油源箱和所述下阀门腔体与移动体接触处之间设有管道。各个管道的设置是用来通油的,以实现对车身举升的控制。
作为优选,所述的挡体为钢球。钢球和通油口的接触,使得它们的接触处通油口以下为锥体,接触好,密封性好。
作为优选,所述的通油口直径大于所述顶杆的截面直径。这样当顶杆受到压力时能更容易顶开通油口上的钢球,使两个腔体之间相通,它们之间就会实现油路相通。
本实用新型构思巧妙,尤其是单向可控阀的设计,使整个千斤顶的体积减小很多,重量更轻,对举升的高度控制稳定性极好,提高了使用的安全性,还具有携带方便等特点。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步说明。
实施例1。见图1,本例一种车用电动液压千斤顶,包括油源箱1、和所述油源箱1连接的电机2、由电机2带动的油泵3及设有活塞杆5的油缸4,所述的油泵3和油缸4之间设有单向可控阀6,所述的单向可控阀6上设有阀门腔体7,所述阀门腔体7包括上阀门腔体71和下阀门腔体72,所述两个阀门腔体之间设有通油口8,所述上阀门腔体71内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀9,所述下阀门腔体72内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件;所述的顶杆组件包括移动体11和垂直设于其上的顶杆10,所述顶杆组件将所述下阀门腔体72分为上油腔14和下油腔15。所述的下油腔15体边侧设有台阶12。所述的单向阀9包括钢球91和与其连接的弹簧92,所述钢球91和所述通油口8相接触时能遮住通油口8,所述弹簧92另一端和上阀门腔体71连接。所述的油泵3和油源箱1之间也设有一个控制油源箱里的油路流动方向的单向阀9。所述的油缸4和所述上阀门腔体71之间设有管道;所述上油腔14和所述油泵3之间设有管道;所述油泵3和所述下油腔15之间设有管道;所述油源箱1和所述下阀门腔体72与移动体11接触处之间设有管道。
本实用新型电机的驱动电源选用车用蓄电瓶12V直流电,而控制电机工作与否的开关选用具有上升、停止、下降的三位开关,本实用新型的千斤顶为一实体,各通油管道都是在实体里面打通通道让其通油。使用时,先将千斤顶放到车身下,手按动开关的上升位,使电机2正转带动油泵3工作,这样油源箱1和油泵3之间产生压力差,油从油源箱1里出来,顶开单向阀9的钢球91,将油输送到油泵3,然后从油泵3与上油腔14连接的管道通过,进入到上油腔14,产生压力,因为顶杆组件下端顶着腔体内设置的台阶12,所以产生一个往上的反作用力,顶开通油口上遮盖住的钢球91,油进入上阀门腔体71,然后从上阀门腔体71和油缸4连接的管道将油输送到油缸4里,从而推动二级活塞杆5工作将车身缓慢平稳的撑起;当车身上升到所需高度时,按下开关停止位,电机2停止转动,由于单向阀9的存在,使得上阀门油腔71和上油腔14密封,因而保证了外界大气压和油缸4内油压的压力差稳定,所以能使车身稳定停止在一个高度;当维修好一处后,需要将车身往下调或是收回千斤顶,则按下开关下降位,然后电机2反转带动油泵3工作,将原先在开关上升位工作时通过管道留有的油往油泵3方向流动,上油腔14里的油也顺着管道流回油泵3,使得上油腔14的压力减小,另一方面,由于油泵3和油源箱1之间单向阀9的设置,油将顺油泵3和下油腔15之间的管道流到下油腔15,产生压力,如此上、下油腔一个压力减小,一个压力增大,产生压力差,使得将下阀门腔体72中的移动体11轴向往上推,带动顶杆10推开钢球91,上阀门腔体71中的油就流回上油腔14,并顺着管道流回油泵3,当油流回时,油缸4中的压力减小,活塞杆5就缓慢平稳的往回收;如此经过一定时间,当将顶杆组件上升到一定高度,即油可以通过油源箱1下阀门腔体72与移动体11接触处之间设有的管道流回油源箱1时,下油腔15的压力减小,需要停止时,就按下停止开关位,当上油腔14和下油腔15之间的压力差稳定时,车身又稳定一个位置,如果不需要就直到活塞杆5全部缓慢平稳回落,不需使用时,将千斤顶收回,以备下次使用。

Claims (10)

1、一种车用电动液压千斤顶,包括油源箱(1)、和所述油源箱(1)连接的电机(2)、由电机(2)带动的油泵(3)及设有活塞杆(5)的油缸(4),所述的油泵(3)和油缸(4)之间设有单向可控阀(6),其特征在于所述的单向可控阀(6)上设有阀门腔体(7),所述阀门腔体(7)包括上阀门腔体(71)和下阀门腔体(72),所述两个阀门腔体之间设有通油口(8),所述上阀门腔体(71)内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀(9),所述下阀门腔体(72)内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。
2、根据权利要求1所述的车用电动液压千斤顶,其特征在于所述的顶杆组件包括移动体(11)和垂直设于其上的顶杆(10),所述顶杆组件将所述下阀门腔体(72)分为上油腔(14)和下油腔(15)。
3、根据权利要求1或2所述的车用电动液压千斤顶,其特征在于所述的单向阀(9)包括挡体(91)和与其连接的弹簧(92),所述挡体(91)和所述通油口(8)相接触时能遮住通油口(8),所述弹簧(92)另一端和上阀门腔体(71)连接。
4、根据权利要求1或2所述的车用电动液压千斤顶,其特征在于所述的下油腔(15)体边侧设有台阶(12)。
5、根据权利要求1或2所述的车用电动液压千斤顶,其特征在于所述的下油腔(15)体内设有和移动体(11)连接的底杆(13)。
6、根据权利要求1所述的车用电动液压千斤顶,其特征在于所述的油泵(3)和油源箱(1)之间设有单向阀(9)。
7、根据权利要求1或2或6所述的车用电动液压千斤顶,其特征在于所述的油缸(4)和所述上阀门腔体(71)之间设有管道;所述上油腔(14)和所述油泵(3)之间设有管道;所述油泵(3)和所述下油腔(15)之间设有管道;所述油源箱(1)和所述下阀门腔体(72)与移动体(11)接触处之间设有管道。
8、根据权利要求3所述的车用电动液压千斤顶,其特征在于所述的油缸(4)和所述上阀门腔体(71)之间设有管道;所述上油腔(14)和所述油泵(3)之间设有管道;所述油泵(3)和所述下油腔(15)之间设有管道;所述油源箱(1)和所述下阀门腔体(72)与移动体(11)接触处之间设有管道。
9、根据权利要求3所述的车用电动液压千斤顶,其特征在于所述的挡体(91)为钢球。
10、根据权利要求3所述的车用电动液压千斤顶,其特征在于所述的通油口(8)直径大于所述顶杆(10)的截面直径。
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Effective date of registration: 20110516

Address after: 317500 Zhejiang city in Wenling Province, the industrial city of Wenling City Xinlei Air Compressor Co. Ltd.

Patentee after: Wenling Xinlei Air Compressor Co., Ltd.

Address before: Luqiao Feng Jiang Zhen Qiao Yang Cun, Taizhou City, Zhejiang province 318050

Patentee before: Chen Huajun

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