CN201148177Y - 一种改进的单油路液压式汽车驾驶室翻转器 - Google Patents

Abstract

一种改进的单油路液压式汽车驾驶室翻转器，包括液压油泵、举升油缸、液压锁及连接它们的管路，它是将液压油泵与举升油缸之间由一根管路连接并在液压油泵上安装了一个调节限流杆，能实现汽车驾驶室的举升与回落及控制回落的速度，同时举升油缸采用柱塞油缸，能与汽车车身一起振动，实现浮动功能，有效地提高车辆的舒适性。

Description

一种改进的单油路液压式汽车驾驶室翻转器

技术领域

本实用新型涉及到汽车驾驶室翻转装置，特别是涉及到液压式汽车驾驶室翻转装置。

背景技术

现有的液压式汽车驾驶室翻转器，是由提供动力源的液压油泵、执行机构举升油缸、液压锁以及联连它们的管路组成；液压油泵的下部与举升油缸的下部由两根管路连接，一根管路为上升管路，一根管路为下降管路；举升油缸的上部与汽车车身连接，下部与汽车车架连接；液压锁与后悬置连接。汽车驾驶室的举升是：先将液压油泵的换向阀置于上升位置，然后来回操作液压油泵上的压力杆，车身上的锁杆脱开液压锁，介质油通过上升管路进入举升油缸的下部，推动油缸上的活塞向上运动，从而带动汽车驾驶室举升。

汽车驾驶室的回落是：将液压泵上的换向阀置于下降位置，然后来回操作液压油泵上的压力杆，介质油通过下降管路进入举升油缸的上部，推动油缸上的活塞向下运动，直至车身上的锁杆落入液压锁上的锁孔。

这种液压式汽车驾驶室翻转器的成本较高，且操作时较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的单油路液压式汽车驾驶室翻转器，其成本较低，操作简单。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型去掉上述翻转器上液压油泵与举升油缸之间的一根管路，其液压油泵与举升油缸之间由一根管路连接。再去掉液压油泵的换向阀，将换向阀结构改为调节限流杆加单向阀结构，其举升油缸直接采用柱塞油缸，去掉了活塞密封结构，直接靠油缸端盖实现活塞杆的定位支撑。

本实用新型的优点如下：

1、由于本实用新型的液压油泵与举升油缸之间由一根管路连接而实现汽车驾驶室的举升与回落，因而制造成本较低。

2、由于本实用新型的液压油泵上的调节限流杆加单向阀结构，只需将调节限流杆上的旋钮旋到上升指示位置，操作液压油泵上的压力杆，即可使举升油缸举升，并带动汽车驾驶室举升。回落时，只需将调节限流杆上的旋钮旋到下降指示位置，汽车驾驶室便可回落至液压锁上的锁孔位上，并不需人力操作。

3、由于本实用新型的举升油缸为柱塞油缸，柱塞油缸上的活塞杆靠油缸端盖实现定位支撑，活塞杆下端部与油缸缸筒下端部有一定的距离。当驾驶室回落到位后，可通过调节调节限流杆，将单向阀调整到最大开启状态。行车时，整个系统可随驾驶室一起浮动，从而提高整车水平及其舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为A放大图；

图3为本实用新型液压原理图。

具体实施方式

以下结合附图，描述本实用新型实施例：

图1～3中，本实用新型由液压油泵1、举升油缸3、液压锁4、7、管路5组成，液压油泵1的一个出油口与举升油泵3由一根管路5连接。液压油泵1的另外两个出油口与液压锁4、7分别通过管路8、9连接，液压油泵的上部由压力杆6，下部有一调节限流杆2，调节限流杆2上有单向阀。举升油缸3为柱塞油缸，其举升油缸3的上部与汽车车身连接，下部与汽车车架连接。举升时，先将调节限流杆2的旋钮10左旋至上升位置，调节限流杆2上的单向阀钢珠封闭，人工操作压力杆6使液压油泵1工作，介质油通过管路8、9将汽车驾驶室液压锁4、7打开，开启动作完成后，介质油通过管路5推动举升油缸3举升并带动汽车驾驶室举升，从而实现其举升过程；回落时，将调节限流杆2的旋钮10右旋至下降位置，在整个右旋过程中，当调节限流杆2顶开单向阀钢珠，汽车驾驶室便在其重力作用下实现回落，直至液压锁4、7锁孔位上到位。通过调节调节限流杆2的单向阀开启程度，即可调节汽车驾驶室的下降速度。当调整到关闭单向阀的位置，可以使下降过程停止。当汽车驾驶室下降到位后，通过调节限流杆2调整单向阀钢珠到最大开启状态。此时，举升油缸3的活塞杆可与车身一起浮动，从而提高整车的舒适性。

Claims (1)

1、一种涉及到液压式汽车驾驶室翻转装置的一种改进的单油路液压式汽车驾驶室翻转器，包括液压油泵(1)、举升油缸(3)、液压锁(4、7)、管路(5)，液压油泵(1)的两个出油口与液压锁(4、7)分别通过管路(8、9)连接，液压油泵(1)的上部有压力杆(6)，液压锁(4、7)与后悬置连接，举升油缸(3)的上部与汽车车身连接，下部与汽车车架连接，其特征是，液压油泵(1)的另一个出油口与举升油缸(3)由一根管路(5)连接，液压油泵(1)的下部有一调节限流杆(2)，调节限流杆(2)上有单向阀，举升油缸(3)为柱塞油缸。

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