CN203272581U - 一种减震器封口结构 - Google Patents
一种减震器封口结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203272581U CN203272581U CN 201320293743 CN201320293743U CN203272581U CN 203272581 U CN203272581 U CN 203272581U CN 201320293743 CN201320293743 CN 201320293743 CN 201320293743 U CN201320293743 U CN 201320293743U CN 203272581 U CN203272581 U CN 203272581U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston rod
- boss
- hole
- guider
- guiding device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本实用新型涉及车用减震器技术领域，尤其涉及一种减震器封口结构，包括活塞杆、导向器、油封，所述导向器上横向开设有放气孔，所述放气孔一端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有密封螺钉，所述导向器中心横向开设有活塞杆孔，所述活塞杆孔内设有活塞杆，所述活塞杆孔内中部设有衬套，所述活塞杆孔内左部设有主唇油封，所述活塞杆孔内右部设有防尘油封，所述导向器右部设有凸台，所述凸台伸出工作缸，所述防尘油封与凸台右端面平齐，所述凸台上套接有将工作缸封闭的护盖，通过将油封设于导向器内部，可使油封和导向器的装配一步到位，既减少了加工工艺又能提高减震器抗侧向力的能力，同时，可通过放气孔将储油缸内的气体排出，提高产品的合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用减震器技术领域，尤其涉及一种减震器封口结构。
背景技术
目前市场上减震器种类繁多，其结构和基本原理大多相似，减震器在成长装配时，通常采用导向器在前，其次在导向器的后方安装油封，再将油封与工作缸整体用护盖封口，来达到密封的效果，这种结构加工工艺简单，但因为导向器是一个封闭的整体结构，所以在安装时，储油缸内的气泡将无法排出，会对减震器的工作产生潜在的影响，另油封与导向器是两个单独的部件，使得装配的工艺比较复杂，生产效率也就不会很高，而且装配工艺过于复杂，生产出的报废品也比较多，合格率偏低，而且油封和导向器经过长时间的工作时候，与活塞杆的配合会存在间隙，这样减震器总体的抗侧向力偏低，久而久之，减震器内部的部件易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器封口结构，其具有结构合理、提高产品质量、抗侧向力强的特点。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种减震器封口结构，包括工作缸、活塞杆、导向器、油封、护盖，所述导向器上横向开设有放气孔，所述放气孔一端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有密封螺钉，所述导向器中心横向开设有活塞杆孔，所述活塞杆孔内设有活塞杆，所述活塞杆孔内中部设有衬套，所述活塞杆孔内左部设有主唇油封，所述活塞杆孔内右部设有防尘油封，所述导向器右部设有凸台，所述凸台伸出工作缸，所述防尘油封与凸台右端面平齐，所述凸台上套接有将工作缸封闭的护盖。
其中，所述凸台为梯形，底部与护盖平齐。
其中，所述放气孔至少为一个。
其中，所述防尘油封右部设有斜角，所述斜角角度为15—45°。
其中，所述凸台与导向器一体成型。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括工作缸、活塞杆、导向器、油封、护盖，所述导向器上横向开设有放气孔，所述放气孔一端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有密封螺钉，所述导向器中心横向开设有活塞杆孔，所述活塞杆孔内设有活塞杆，所述活塞杆孔内中部设有衬套，所述活塞杆孔内左部设有主唇油封，所述活塞杆孔内右部设有防尘油封，所述导向器右部设有凸台，所述凸台伸出工作缸，所述防尘油封与凸台右端面平齐，所述凸台上套接有将工作缸封闭的护盖，本实用新型结构合理，将油封设于导向器内部，在进行装配时，可使油封和导向器的装配一步到位，既减少了加工工艺又能提高减震器抗侧向力的能力，同时，可通过放气孔将储油缸内的气体排出，提高产品的合格率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中
1、工作缸； 2、活塞杆；
3、导向器； 4、衬套；
5、护盖； 6、防尘油封；
7、主唇油封； 8、放气孔；
9、螺纹孔； 10、密封螺钉；
11、活塞杆孔； 12、凸台。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，一种减震器封口结构，包括工作缸1、活塞杆2、导向器3、油封、护盖5，所述导向器3上横向开设有放气孔8，所述放气孔8一端设有螺纹孔9，所述螺纹孔9内螺接有密封螺钉10，所述导向器3中心横向开设有活塞杆孔11，所述活塞杆孔11内设有活塞杆2，所述活塞杆孔11内中部设有衬套，所述活塞杆孔内11左部设有主唇油封7，所述活塞杆孔11内右部设有防尘油封6，所述导向器3右部设有凸台12，所述凸台12伸出工作缸，所述防尘油封6与凸台12右端面平齐，所述凸台12上套接有将工作缸1封闭的护盖5，可将所述主唇油封7和防尘油封6的大小适当调整，形状也可以多样化，这样在导向器3、油封与活塞杆2装配时一步到位，减少加工工艺，同时起到较强的抗侧向力。
本实施例中，所述凸台12为梯形，底部与护盖5平齐，这样可以利用护盖5卡住梯形凸台12上的斜面，对导向器3起到定位的作用，防止导向器3随活塞杆2在工作缸1内滑动。
本实施例中，所述放气孔8至少为一个，根据减震器储油缸内的油量将所述放气孔8设为两个或多个，从而达到更好的排出气体的效果，提高产品合格率。
本实施例中，所述防尘油封6右部设有斜角，所述斜角角度为15—45°，所述凸台11与导向器3一体成型，角度可根据装配要求适当的调整，保证护盖12既能较好的卡柱导向器3防止滑动，又能方便护盖12的装配即可。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1. 一种减震器封口结构，包括工作缸、活塞杆、导向器、油封、护盖，其特征在于：所述导向器上横向开设有放气孔，所述放气孔一端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有密封螺钉，所述导向器中心横向开设有活塞杆孔，所述活塞杆孔内设有活塞杆，所述活塞杆孔内中部设有衬套，所述活塞杆孔内左部设有主唇油封，所述活塞杆孔内右部设有防尘油封，所述导向器右部设有凸台，所述凸台伸出工作缸，所述防尘油封与凸台右端面平齐，所述凸台上套接有将工作缸封闭的护盖。
2.根据权利要求1所述一种减震器封口结构，其特征在于：所述凸台为梯形，底部与护盖平齐。
3.根据权利要求1所述一种减震器封口结构，其特征在于：所述凸台至少为一个。
4. 根据权利要求1所述一种减震器封口结构，其特征在于：所述防尘油封右部设有斜角，所述斜角角度为15—45°。
5.根据权利要求1所述一种减震器封口结构，其特征在于：所述凸台与导向器一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320293743 CN203272581U (zh) | 2013-05-27 | 2013-05-27 | 一种减震器封口结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320293743 CN203272581U (zh) | 2013-05-27 | 2013-05-27 | 一种减震器封口结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203272581U true CN203272581U (zh) | 2013-11-06 |
Family
ID=49503002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320293743 Expired - Fee Related CN203272581U (zh) | 2013-05-27 | 2013-05-27 | 一种减震器封口结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203272581U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106825172A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-06-13 | 隆昌山川精密焊管有限责任公司 | 一种减振器滚压封口方法 |
-
2013
- 2013-05-27 CN CN 201320293743 patent/CN203272581U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106825172A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-06-13 | 隆昌山川精密焊管有限责任公司 | 一种减振器滚压封口方法 |
| CN106825172B (zh) * | 2016-12-28 | 2018-09-28 | 隆昌山川精密焊管有限责任公司 | 一种减振器滚压封口方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202483985U (zh) | 缓冲液压缸 | |
| CN202463538U (zh) | 一种新型动力总成悬置支臂 | |
| CN201845669U (zh) | 一种油缓冲器及使用这种油缓冲器的断路器 | |
| CN203272581U (zh) | 一种减震器封口结构 | |
| CN203081892U (zh) | 一种气缸 | |
| CN203297457U (zh) | 一种减震器总成 | |
| CN206231340U (zh) | 一种无人驾驶汽车用的保险杠 | |
| CN204083030U (zh) | 一种液压缓冲减振器 | |
| CN203272582U (zh) | 一种减震器的油封 | |
| CN201195309Y (zh) | 一种机械手的减振块 | |
| CN204942533U (zh) | 一种液压缸缸头密封结构 | |
| CN204025509U (zh) | 带气囊的后减震器 | |
| CN203297473U (zh) | 一种改良的减震器 | |
| CN203532522U (zh) | 一种汽车用衬套 | |
| CN204220965U (zh) | 一种4at自动档变速箱大长径比流道机构 | |
| CN203604530U (zh) | 一种减震器 | |
| CN203297506U (zh) | 一种新型的弹簧减震器 | |
| CN201597406U (zh) | 一种微型车动力减振器 | |
| CN202508219U (zh) | 限制燃油运动的油箱结构 | |
| CN202140493U (zh) | 一种新型减震器 | |
| CN204801490U (zh) | 轮式机器人的避震底盘 | |
| CN205190424U (zh) | 一种可固定式高效率气缸 | |
| CN203655785U (zh) | 一种缓冲液压缸 | |
| CN204647124U (zh) | 充气式减震器供电系统 | |
| CN204979044U (zh) | 一种光电二轮电动车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131106 Termination date: 20140527 |