CN204083037U - 一种减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器，包括贮液筒、位于贮液筒内的工作缸，所述工作缸内安装有活塞杆总成、活塞杆总成的尾部安装有复原阀，活塞杆总成顶部安装有油封，贮油筒的顶端延伸垂直于贮油筒的凸台，凸台压紧在油封盖上，油封盖包裹在油封内，油封下端与导向器连接，导向器位于工作缸的顶端，工作缸的底端设有压缩阀总成，所述油封为圆盘状，油封的内壁为凹弧状，油封上设有用以放置油封盖的圆环状的凹槽，油封的底端设有支撑凸台。本实用新型的一种减震器，通过复原阀采用阀片结构，使得减震阀装配效率高、成本低，在贮油筒顶端通过冲压形成凸台，使得凸台紧紧的贴紧油封盖，油封盖压紧油封，使得油封紧紧的箍紧活塞杆总成，密封效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种结构简单、成本低的减震器。
背景技术
汽车车轮移近车身，减震器受压缩时，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液推开流通阀片流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀片，流回储油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在车轮远离车身，减震器受拉伸，这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开复原阀片流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀片流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用，因此对悬架在做伸张运动时起到阻尼作用。
现有的减震器的复原阀采用弹簧结构，装配零件多，装配复杂，使得减震器装配生产效率低，成本高。
实用新型内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种减震器，通过复原阀采用阀片结构和在贮油筒顶端设有凸台，使得减震阀装配效率高、成本低，而且密封效果好。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种减震器，包括贮液筒、位于贮液筒内的工作缸，所述工作缸内安装有活塞杆总成、活塞杆总成的尾部安装有复原阀，活塞杆总成顶部安装有油封，贮油筒的顶端延伸垂直于贮油筒的凸台，凸台压紧在油封盖上，油封盖包裹在油封内，油封下端与导向器连接，导向器位于工作缸的顶端，工作缸的底端设有压缩阀总成，所述油封为圆盘状，油封的内壁为凹弧状，油封上设有用以放置油封盖的圆环状的凹槽，油封的底端设有支撑凸台。
作为优选，所述复原阀包含与活塞杆总成连接的活塞，所述活塞上方依次设有套在活塞杆总成上的流通阀限位板、流通阀片和节流片，活塞下方依次设有复原阀片、复原阀限位板和六角螺母，所述六角螺母安装在活塞杆总成的尾部，流通阀限位板、流通阀片、节流片和活塞上依次设有通孔，复原阀片位于活塞通孔的下方，在复原阀未作用时，活塞与复原阀片之间为密封状。
作为优选，所述复原阀片与复原阀限位板之间设有若干片复原垫片，流通阀限位板与流通阀片之间设有若干片流通垫片。
作为优选，所述压缩阀总成包含支架、压缩阀座、位于压缩阀座上方的压缩阀节流片和压缩阀片，所述支架位于工作缸的底端，所述压缩阀片上方设有压缩阀，压缩阀上方设有压缩弹簧，压缩弹簧位于支架与压缩阀组成的空腔内，所述压缩阀径向设有若干个轴向通孔，压缩阀在底部设有圆柱凹槽，压缩阀座、压缩阀节流片和压缩阀片设有通孔。
作为优选，所述凸台设有4个，对称的位于贮油筒的顶端。
作为优选，所述贮油筒外设有防尘罩。
有益效果：本实用新型的一种减震器，通过复原阀采用阀片结构，使得减震阀装配效率高、成本低，在贮油筒顶端通过冲压形成凸台，使得凸台紧紧的贴紧油封盖，油封盖压紧油封，使得油封紧紧的箍紧活塞杆总成，密封效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中复原阀的结构示意图；
图3为图1中压缩阀总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1至图3所示，本实用新型的一种减震器，包括贮液筒7、位于贮液筒7内的工作缸5，所述工作缸5内安装有活塞杆总成4、活塞杆总成4的尾部安装有复原阀8，活塞杆总成4顶部安装有油封10，贮油筒7的顶端延伸垂直于贮油筒7的凸台，所述凸台设有4个，对称的位于贮油筒7的顶端，凸台压紧在油封盖1上，油封盖1包裹在油封10内，油封10下端与导向器3连接，导向器3与活塞杆总成之4间设有导向器垫片2，导向器3位于工作缸5的顶端，工作缸5的底端设有压缩阀总成9，所述油封10为圆盘状，油封10的内壁为凹弧状，油封10上设有用以放置油封盖1的圆环状的凹槽，油封10的底端设有支撑凸台，所述贮油筒7外设有防尘罩6。
如图2所示，所述复原阀8包含与活塞杆总成4连接的活塞15，所述活塞15上方依次设有套在活塞杆总成上的流通阀限位板11、流通阀片13和节流片14，活塞15下方依次设有复原阀片16、复原阀限位板18和六角螺母19，所述六角螺母19安装在活塞杆总成4的尾部，流通阀限位板11、流通阀片13、节流片14和活塞15上依次设有通孔，复原阀片16位于活塞15通孔的下方，在复原阀8未作用时，活塞15与复原阀片16之间为密封状，所述复原阀片16与复原阀限位板18之间设有若干片复原垫片17，用于调整复原阀片16的预紧力，流通阀限位板11与流通阀片13之间设有若干片流通垫片12。
如图3所示，所述压缩阀总成9包含支架21、压缩阀座20、位于压缩阀座20上方的压缩阀节流片25和压缩阀片24，所示支架21的底部延伸有限位凸台，限位凸台位于工作缸5的底端，所述压缩阀片24上方设有压缩阀23，压缩阀23上方设有压缩弹簧22，压缩弹簧22位于支架21与压缩阀23组成的空腔内，所述压缩阀23径向设有若干个轴向通孔，压缩阀23在底部设有圆柱凹槽，压缩阀座20、压缩阀节流片25和压缩阀片24设有通孔。
本实用新型在装配时，首先安装好复原阀8和压缩阀总成9，将压缩阀总成9放入到贮液筒7的底部，在贮液筒7中放入工作缸5，工作缸5的底部顶住限位凸台，定位压缩阀9，将套有复原阀8的活塞杆总成4插入到工作缸5内，在工作缸5的顶部放入油封10，油封10内安装有油封盖1，通过将贮液筒7的顶端冲压延伸4个凸台，凸台紧紧的压紧在油封盖1上，使得油封10与活塞杆总成4之间很好的密封，密封效果好，装配简单。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种减震器，包括贮液筒、位于贮液筒内的工作缸，其特征在于：所述工作缸内安装有活塞杆总成、活塞杆总成的尾部安装有复原阀，活塞杆总成顶部安装有油封，贮油筒的顶端延伸垂直于贮油筒的凸台，凸台压紧在油封盖上，油封盖包裹在油封内，油封下端与导向器连接，导向器位于工作缸的顶端，工作缸的底端设有压缩阀总成，所述油封为圆盘状，油封的内壁为凹弧状，油封上设有用以放置油封盖的圆环状的凹槽，油封的底端设有支撑凸台。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述复原阀包含与活塞杆总成连接的活塞，所述活塞上方依次设有套在活塞杆总成上的流通阀限位板、流通阀片和节流片，活塞下方依次设有复原阀片、复原阀限位板和六角螺母，所述六角螺母安装在活塞杆总成的尾部，流通阀限位板、流通阀片、节流片和活塞上依次设有通孔，复原阀片位于活塞通孔的下方，在复原阀未作用时，活塞与复原阀片之间为密封状。
3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于：所述复原阀片与复原阀限位板之间设有若干片复原垫片，流通阀限位板与流通阀片之间设有若干片流通垫片。
4.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于：所述压缩阀总成包含支架、压缩阀座、位于压缩阀座上方的压缩阀节流片和压缩阀片，所述支架位于工作缸的底端，所述压缩阀片上方设有压缩阀，压缩阀上方设有压缩弹簧，压缩弹簧位于支架与压缩阀组成的空腔内，所述压缩阀径向设有若干个轴向通孔，压缩阀在底部设有圆柱凹槽，压缩阀座、压缩阀节流片和压缩阀片设有通孔。
5.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于：所述凸台设有4个，对称的位于贮油筒的顶端。
6.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于：所述贮油筒外设有防尘罩。
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| CN106239054A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-21 | 嘉兴永信精密钢管有限公司 | 一种减震器的起鼓缸筒的制造工艺 |
| CN110748593A (zh) * | 2019-07-16 | 2020-02-04 | 宁波一力减震器有限公司 | 一种液压阻尼器 |
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