CN202790289U - 汽车减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器，包括外壳体，设置在外壳体里端的活塞杆，设置在外壳体里端且与活塞杆相连接的活塞，设置在活塞杆两侧的活塞支杆，设置在外壳体底部的弹性棉，设置在外壳体外侧的弹簧圈，所述外壳体内设有液体；当减震器受力运作时，活塞杆推动活塞向下运动，其活塞上端单向阀打开，活塞下端液体通过单向阀流向活塞上端，此时弹性棉受到挤压而收缩，对活塞产生阻尼，如减震器一下受到巨力冲击，则活塞支杆上的连接部件随活塞杆的不断运动，触碰到外壳体外端的弹簧圈，避免冲击力过大损坏减震器，且受力后的弹簧圈向上对活塞支杆有一个反向的力，大大增加了活塞杆的回复速度，其结构简单，造价低，使用安全，寿命长。

Description

汽车减震器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器。
背景技术
目前，汽车中常用的减震器为双筒结构并采用高压气密体，所以其结构和生产工艺都比较复杂，且采用气体减震器较危险，一旦受热，易引起爆炸，而一般采用液体减震器，其活塞杆一旦受力过大，则回复速度往往很慢，且活塞杆容易损坏，降低了液体减震器的使用寿命和实用性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用液体作为介质，在其外端设置弹簧圈，即增加活塞杆的回复速度，又大大缓冲活塞杆向下的冲击力的汽车减震器。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车减震器，包括外壳体，设置在外壳体里端的活塞杆，设置在外壳体里端且与活塞杆相连接的活塞，设置在活塞杆两侧的活塞支杆，设置在活塞支杆下端的连接部件，设置在外壳体底部的弹性棉，设置在外壳体外侧的弹簧圈，所述连接部件正对弹簧圈，所述外壳体内设有液体。
作为优选，所述外壳体上端设有排气孔与加液孔。
作为优选，所述弹簧圈通过连接杆与外壳体相固接。
作为优选，所述活塞杆与外壳体的连接处设有密封圈。
作为优选，所述活塞支杆为2根。
本实用新型的有益效果是：当减震器受力运作时，活塞杆推动活塞向下运动，其活塞上端单向阀打开，活塞下端液体通过单向阀流向活塞上端，此时弹性棉受到挤压而收缩，对活塞产生阻尼，如减震器一下受到巨力冲击，则活塞支杆上的连接部件随活塞杆的不断运动，触碰到外壳体外端的弹簧圈，避免冲击力过大损坏减震器，且受力后的弹簧圈向上对活塞支杆有一个反向的力，大大增加了活塞杆的回复速度，其结构简单，造价低，使用安全，寿命长。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中的编码分别为：1为外壳体，2为活塞杆，3为活塞支杆，4为连接部件，5为活塞，6为弹簧圈，7为弹性棉，8为单向阀，9为排气孔，10为加液孔，11为连接杆。
具体实施方式
如图1所示，本汽车减震器，包括外壳体1，设置在外壳体1里端的活塞杆2，设置在外壳体1里端且与活塞杆2相连接的活塞5，设置在活塞杆2两侧的活塞支杆3，设置在活塞支杆3下端的连接部件4，设置在外壳体1底部的弹性棉7，设置在外壳体1外侧的弹簧圈6，所述连接部件4正对弹簧圈6，所述外壳体1内设有液体；当减震器受力运作时，活塞杆2推动活塞5向下运动，其活塞5上端单向阀8打开，活塞5下端液体通过单向阀8流向活塞5上端，此时弹性棉7收到挤压而收缩，对活塞5产生阻尼，如减震器一下受到巨力冲击，则活塞支杆3上的连接部件4随活塞杆2的不断运动，触碰到外壳体1外端的弹簧圈6，避免冲击力过大损坏减震器，且受力后的弹簧圈6向上对活塞支杆3有一个反向的力，大大增加了活塞杆2的回复速度。
其中，所述外壳体1上端设有排气孔9与加液孔10；所述弹簧圈6通过连接杆11与外壳体1相固接；所述活塞杆2与外壳体1的连接处设有密封圈；所述活塞支杆3为两根。
本实用新型工作原理为：当减震器受力运作时，活塞杆2推动活塞5向下运动，活塞5上端单向阀8打开，活塞5下端液体通过单向阀8流向活塞5上端，此时弹性棉7受到挤压而收缩，对活塞5产生阻尼，如减震器一下受到巨力冲击，则活塞支杆3上的连接部件4随活塞杆2的不断运动，触碰到外壳体1外端的弹簧圈6，避免冲击力过大损坏减震器，且受力后的弹簧圈6向上对活塞支杆3有一个反向的力，大大增加了活塞杆2的回复速度，其结构简单，造价低，使用安全，寿命长。

Claims (5)

1.一种汽车减震器，其特征在于：包括外壳体(1)，设置在外壳体(1)里端的活塞杆(2)，设置在外壳体(1)里端且与活塞杆(2)相连接的活塞(5)，设置在活塞杆(2)两侧的活塞支杆(3)，设置在活塞支杆(3)下端的连接部件(4)，设置在外壳体(1)底部的弹性棉(7)，设置在外壳体(1)外侧的弹簧圈(6)，所述连接部件(4)正对弹簧圈(6)，所述外壳体(1)内设有液体。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述外壳体(1)上端设有排气孔(9)与加液孔(10)。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述弹簧圈(6)通过连接杆(11)与外壳体(1)相固接。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述活塞杆(2)与外壳体(1)的连接处设有密封圈。
5.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述活塞支杆(3)为两根。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107489729A (zh) * 2017-09-16 2017-12-19 佛山市因诺威特科技有限公司 一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置
CN108644293A (zh) * 2018-06-01 2018-10-12 安徽知之信息科技有限公司 一种新能源汽车减震缓冲装置
CN113513555A (zh) * 2021-05-08 2021-10-19 浙江正盛减振器有限公司 一种耐用汽车双筒减震器

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