CN202790289U - 汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器,包括外壳体,设置在外壳体里端的活塞杆,设置在外壳体里端且与活塞杆相连接的活塞,设置在活塞杆两侧的活塞支杆,设置在外壳体底部的弹性棉,设置在外壳体外侧的弹簧圈,所述外壳体内设有液体;当减震器受力运作时,活塞杆推动活塞向下运动,其活塞上端单向阀打开,活塞下端液体通过单向阀流向活塞上端,此时弹性棉受到挤压而收缩,对活塞产生阻尼,如减震器一下受到巨力冲击,则活塞支杆上的连接部件随活塞杆的不断运动,触碰到外壳体外端的弹簧圈,避免冲击力过大损坏减震器,且受力后的弹簧圈向上对活塞支杆有一个反向的力,大大增加了活塞杆的回复速度,其结构简单,造价低,使用安全,寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器。
背景技术
目前,汽车中常用的减震器为双筒结构并采用高压气密体,所以其结构和生产工艺都比较复杂,且采用气体减震器较危险,一旦受热,易引起爆炸,而一般采用液体减震器,其活塞杆一旦受力过大,则回复速度往往很慢,且活塞杆容易损坏,降低了液体减震器的使用寿命和实用性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用液体作为介质,在其外端设置弹簧圈,即增加活塞杆的回复速度,又大大缓冲活塞杆向下的冲击力的汽车减震器。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种汽车减震器,包括外壳体,设置在外壳体里端的活塞杆,设置在外壳体里端且与活塞杆相连接的活塞,设置在活塞杆两侧的活塞支杆,设置在活塞支杆下端的连接部件,设置在外壳体底部的弹性棉,设置在外壳体外侧的弹簧圈,所述连接部件正对弹簧圈,所述外壳体内设有液体。
作为优选,所述外壳体上端设有排气孔与加液孔。
作为优选,所述弹簧圈通过连接杆与外壳体相固接。
作为优选,所述活塞杆与外壳体的连接处设有密封圈。
作为优选,所述活塞支杆为2根。
本实用新型的有益效果是:当减震器受力运作时,活塞杆推动活塞向下运动,其活塞上端单向阀打开,活塞下端液体通过单向阀流向活塞上端,此时弹性棉受到挤压而收缩,对活塞产生阻尼,如减震器一下受到巨力冲击,则活塞支杆上的连接部件随活塞杆的不断运动,触碰到外壳体外端的弹簧圈,避免冲击力过大损坏减震器,且受力后的弹簧圈向上对活塞支杆有一个反向的力,大大增加了活塞杆的回复速度,其结构简单,造价低,使用安全,寿命长。
附图说明
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中的编码分别为:1为外壳体,2为活塞杆,3为活塞支杆,4为连接部件,5为活塞,6为弹簧圈,7为弹性棉,8为单向阀,9为排气孔,10为加液孔,11为连接杆。
具体实施方式
如图1所示,本汽车减震器,包括外壳体1,设置在外壳体1里端的活塞杆2,设置在外壳体1里端且与活塞杆2相连接的活塞5,设置在活塞杆2两侧的活塞支杆3,设置在活塞支杆3下端的连接部件4,设置在外壳体1底部的弹性棉7,设置在外壳体1外侧的弹簧圈6,所述连接部件4正对弹簧圈6,所述外壳体1内设有液体;当减震器受力运作时,活塞杆2推动活塞5向下运动,其活塞5上端单向阀8打开,活塞5下端液体通过单向阀8流向活塞5上端,此时弹性棉7收到挤压而收缩,对活塞5产生阻尼,如减震器一下受到巨力冲击,则活塞支杆3上的连接部件4随活塞杆2的不断运动,触碰到外壳体1外端的弹簧圈6,避免冲击力过大损坏减震器,且受力后的弹簧圈6向上对活塞支杆3有一个反向的力,大大增加了活塞杆2的回复速度。
其中,所述外壳体1上端设有排气孔9与加液孔10;所述弹簧圈6通过连接杆11与外壳体1相固接;所述活塞杆2与外壳体1的连接处设有密封圈;所述活塞支杆3为两根。
本实用新型工作原理为:当减震器受力运作时,活塞杆2推动活塞5向下运动,活塞5上端单向阀8打开,活塞5下端液体通过单向阀8流向活塞5上端,此时弹性棉7受到挤压而收缩,对活塞5产生阻尼,如减震器一下受到巨力冲击,则活塞支杆3上的连接部件4随活塞杆2的不断运动,触碰到外壳体1外端的弹簧圈6,避免冲击力过大损坏减震器,且受力后的弹簧圈6向上对活塞支杆3有一个反向的力,大大增加了活塞杆2的回复速度,其结构简单,造价低,使用安全,寿命长。
Claims (5)
1.一种汽车减震器,其特征在于:包括外壳体(1),设置在外壳体(1)里端的活塞杆(2),设置在外壳体(1)里端且与活塞杆(2)相连接的活塞(5),设置在活塞杆(2)两侧的活塞支杆(3),设置在活塞支杆(3)下端的连接部件(4),设置在外壳体(1)底部的弹性棉(7),设置在外壳体(1)外侧的弹簧圈(6),所述连接部件(4)正对弹簧圈(6),所述外壳体(1)内设有液体。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器,其特征在于:所述外壳体(1)上端设有排气孔(9)与加液孔(10)。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器,其特征在于:所述弹簧圈(6)通过连接杆(11)与外壳体(1)相固接。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器,其特征在于:所述活塞杆(2)与外壳体(1)的连接处设有密封圈。
5.根据权利要求1所述的汽车减震器,其特征在于:所述活塞支杆(3)为两根。
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CN108644293A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-10-12 | 安徽知之信息科技有限公司 | 一种新能源汽车减震缓冲装置 |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130313 Termination date: 20130815 |