CN204845422U - 一种越野轮胎起重机油气悬架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种越野轮胎起重机油气悬架装置，它包括缸筒，所述的缸筒连接有活塞及活塞杆，所述的活塞及活塞杆在缸筒内侧做上下往复运动，所述的活塞及活塞杆的内部包括有储能器A、油液A，所述的活塞及活塞杆的内部上侧设置有储能器A，所述的储能器A的内部设置有橡胶薄膜，所述的活塞及活塞杆的内部下侧设置有油液A，所述的活塞及活塞杆的活塞上设置有连通杆，所述的活塞及活塞杆与缸筒连接处之间设置有油液C，所述的活塞及活塞杆的下部设置有油液B，所述的油液B的下部设置有储能器B；总的本实用新型具有占用空间少、减震效果好、减少摩擦力、智能限位、弹性可调的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机械设备制造领域，具体涉及一种起重机油气悬架装置，特别涉及一种越野轮胎起重机油气悬架装置。
背景技术
越野轮胎起重机这一平台使用的是2桥或3桥体盘系统，在选择油气悬架系统时，根据实际情况选用独立式油气悬架最为理想，但独立式油气悬架减震缓冲效果不理想，而普通双气室油气悬架系统一般为外置气室，高压气体通过球形储能器储存，这样的结构会给整车布局带来空间上的拥挤与浪费，越野轮胎起重机要求在整机尺寸小的情况下尽量整合各部件，减少对空间的占用；因此研发一种占用空间少、减震效果好、减少摩擦力、智能限位、弹性可调的越野轮胎起重机油气悬架装置很有实用意义。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种占用空间少、减震效果好、减少摩擦力、智能限位、弹性可调的越野轮胎起重机油气悬架装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种越野轮胎起重机油气悬架装置，它包括缸筒，所述的缸筒连接有活塞及活塞杆，所述的活塞及活塞杆在缸筒内侧做上下往复运动，所述的活塞及活塞杆的内部包括有储能器A、油液A，所述的活塞及活塞杆的内部上侧设置有储能器A，所述的储能器A的内部设置有橡胶薄膜，所述的活塞及活塞杆的内部下侧设置有油液A，所述的活塞及活塞杆的活塞上设置有连通杆，所述的活塞及活塞杆与缸筒连接处之间设置有油液C，所述的活塞及活塞杆的下部设置有油液B，所述的油液B的下部设置有储能器B。
所述的活塞及活塞杆的活塞杆上设置有单向阀。
所述的活塞及活塞杆的活塞杆上还设置有阻尼孔。
所述的连通杆上设置有直径可调内部中空的连通小球。
所述的连通小球的可调最大直径为活塞及活塞杆的活塞的宽度的二分之一。
所述的活塞及活塞杆的活塞杆上分别设置有左右对称的限位块。
本实用新型的有益效果：本实用新型的双气室油气悬架缸将蓄能器整合至活塞杆中，大大节省系统占用的空间，在保证蓄能器的容积的情况下减小整车布局的难度，达到双气室油气悬架缸也可以应用在越野轮胎起重机的效果，解决了越野轮胎起重机为了减少空间只能采用独立式油气悬架的问题；在蓄能器中采用橡胶薄膜代替传统浮动活塞，以减少运行过程中摩擦力对系统的影响，具有减少摩擦力的作用；连通杆上设置有直径可调内部中空的连通小球，可以通过调节连通小球的直径进而达到减震弹性可调的效果；活塞及活塞杆的活塞杆上分别设置有左右对称的限位块，防止油气悬架装置出现问题后，活塞杆依然保持惯性向下运动，造成越野轮胎起重机不可避免的损失；总的本实用新型具有占用空间少、减震效果好、减少摩擦力、智能限位、弹性可调的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是传统双气室悬架装置的结构示意图。
图中：1、缸筒2、活塞及活塞杆3、储能器A4、储能器B5、橡胶薄膜6、油液A7、油液B8、油液C9、单向阀10、阻尼孔11、储能器C12、储能器D13、油液D14、油液E15、油液F16、连通杆17、连通小球18、限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1-2所示，一种越野轮胎起重机油气悬架装置，它包括缸筒，所述的缸筒连接有活塞及活塞杆，所述的活塞及活塞杆在缸筒内侧做上下往复运动，所述的活塞及活塞杆的内部包括有储能器A、油液A，所述的活塞及活塞杆的内部上侧设置有储能器A，所述的储能器A的内部设置有橡胶薄膜，所述的活塞及活塞杆的内部下侧设置有油液A，所述的活塞及活塞杆的活塞上设置有连通杆，所述的活塞及活塞杆与缸筒连接处之间设置有油液C，所述的活塞及活塞杆的下部设置有油液B，所述的油液B的下部设置有储能器B。
本实用新型具体实施时：图2为传统双气室悬架装置，包括储能器C11、储能器D12、油液D13、油液E14、油液F15；本实用新型的双气室油气悬架缸将蓄能器11整合至活塞杆中，蓄能器12整合至缸筒1内部，大大节省系统占用的空间，在保证蓄能器的容积的情况下减小整车布局的难度，达到双气室油气悬架缸也可以应用在越野轮胎起重机的效果，解决了越野轮胎起重机为了减少空间只能采用独立式油气悬架的问题；在蓄能器中采用橡胶薄膜5代替传统浮动活塞，以减少运行过程中摩擦力对系统的影响，具有减少摩擦力的作用；总的本实用新型具有占用空间少、减震效果好、减少摩擦力、智能限位、弹性可调的优点。
实施例2
如图1-2所示，一种越野轮胎起重机油气悬架装置，它包括缸筒，所述的缸筒连接有活塞及活塞杆，所述的活塞及活塞杆在缸筒内侧做上下往复运动，所述的活塞及活塞杆的内部包括有储能器A、油液A，所述的活塞及活塞杆的内部上侧设置有储能器A，所述的储能器A的内部设置有橡胶薄膜，所述的活塞及活塞杆的内部下侧设置有油液A，所述的活塞及活塞杆的活塞上设置有连通杆，所述的活塞及活塞杆与缸筒连接处之间设置有油液C，所述的活塞及活塞杆的下部设置有油液B，所述的油液B的下部设置有储能器B。所述的活塞及活塞杆的活塞杆上设置有单向阀。所述的活塞及活塞杆的活塞杆上还设置有阻尼孔。所述的连通杆上设置有直径可调内部中空的连通小球。所述的连通小球的可调最大直径为活塞及活塞杆的活塞的宽度的二分之一。所述的活塞及活塞杆的活塞杆上分别设置有左右对称的限位块。
本实用新型具体实施时：图2为传统双气室悬架装置，包括储能器C11、储能器D12、油液D13、油液E14、油液F15；本实用新型的双气室油气悬架缸将蓄能器11整合至活塞杆中，蓄能器12整合至缸筒1内部，大大节省系统占用的空间，在保证蓄能器的容积的情况下减小整车布局的难度，达到双气室油气悬架缸也可以应用在越野轮胎起重机的效果，解决了越野轮胎起重机为了减少空间只能采用独立式油气悬架的问题；在蓄能器中采用橡胶薄膜5代替传统浮动活塞，以减少运行过程中摩擦力对系统的影响，具有减少摩擦力的作用；连通杆16上设置有直径可调内部中空的连通小球17，可以通过调节连通小球17的直径进而达到减震弹性可调的效果；活塞及活塞杆2的活塞杆上分别设置有左右对称的限位块18，防止油气悬架装置出现故障后，活塞杆依然保持惯性向下运动，造成越野轮胎起重机不可避免的损失；总的本实用新型具有占用空间少、减震效果好、减少摩擦力、智能限位、弹性可调的优点。
Claims (6)
1.一种越野轮胎起重机油气悬架装置，它包括缸筒，其特征在于：所述的缸筒连接有活塞及活塞杆，所述的活塞及活塞杆在缸筒内侧做上下往复运动，所述的活塞及活塞杆的内部包括有储能器A、油液A，所述的活塞及活塞杆的内部上侧设置有储能器A，所述的储能器A的内部设置有橡胶薄膜，所述的活塞及活塞杆的内部下侧设置有油液A，所述的活塞及活塞杆的活塞上设置有连通杆，所述的活塞及活塞杆与缸筒连接处之间设置有油液C，所述的活塞及活塞杆的下部设置有油液B，所述的油液B的下部设置有储能器B。
2.根据权利要求1所述的一种越野轮胎起重机油气悬架装置，其特征在于：所述的活塞及活塞杆的活塞杆上设置有单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种越野轮胎起重机油气悬架装置，其特征在于：所述的活塞及活塞杆的活塞杆上还设置有阻尼孔。
4.根据权利要求1所述的一种越野轮胎起重机油气悬架装置，其特征在于：所述的连通杆上设置有直径可调内部中空的连通小球。
5.根据权利要求4所述的一种越野轮胎起重机油气悬架装置，其特征在于：所述的连通小球的可调最大直径为活塞及活塞杆的活塞的宽度的二分之一。
6.根据权利要求1所述的一种越野轮胎起重机油气悬架装置，其特征在于：所述的活塞及活塞杆的活塞杆上分别设置有左右对称的限位块。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110588269A (zh) * | 2019-09-04 | 2019-12-20 | 浙江工业大学 | 一种用于自卸车的油气悬架机构 |
| CN114274722A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-04-05 | 盐城工学院 | 一种矿车悬架平衡结构 |
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|---|---|---|---|---|
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| CN114274722A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-04-05 | 盐城工学院 | 一种矿车悬架平衡结构 |
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