CN204153043U - 双杆双筒式减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种双杆双筒式减震器。该双杆双筒式减震器包括减震器主体，活塞杆，活塞和吊耳，所述活塞杆设在减震器主体内，活塞杆底部设有活塞，减震器主体上下两端均设有吊耳，所述活塞杆设有两根，活塞杆顶部通过连接块连接，连接块中部设有活塞总杆，活塞上均布溢流孔，溢流孔上设有旋转密封盖，旋转密封盖和溢流孔接触面设有密封圈，减震器主体内壁设有探测头，减震器主体外壁设有报警装置。改进后的双杆双筒式减震器双杆一起工作，减轻单杆所受工作强度，减少损坏情况，减震硬度可调节，更加符合生产需求，有效提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种双杆双筒式减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有减震器的使用中基本全部为双筒式减震器，主要由筒体，活塞杆和一系列阀体构成，在长时间高强度工作下，活塞杆因所受强度太大会损坏，而且对于减震硬度也无法调节，都为固定的。
实用新型内容
为了克服现有的上述的不足，本实用新型提供了一种双杆双筒式减震器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双杆双筒式减震器，包括减震器主体，活塞杆，活塞和吊耳，所述活塞杆设在减震器主体内，活塞杆底部设有活塞，减震器主体上下两端均设有吊耳，所述活塞杆设有两根，活塞杆顶部通过连接块连接，连接块中部设有活塞总杆。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述活塞上均布溢流孔，溢流孔上设有旋转密封盖，旋转密封盖和溢流孔接触面设有密封圈。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述减震器主体内壁设有探测头，减震器主体外壁设有报警装置。
本实用新型的有益效果是，双杆一起工作，减轻单杆所受工作强度，减少损坏情况，减震硬度可调节，更加符合生产需求，有效提高生产效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的溢流孔横截面示意图。
图中1.减震器主体，2.活塞杆，3.活塞，4.吊耳，5.连接块，6.活塞总杆，7.溢流孔，8.旋转密封盖，9.密封圈，10.探测头，11.报警装置。
具体实施方式
如图1、2所示，一种双杆双筒式减震器，包括减震器主体1，活塞杆2，活塞3和吊耳4，所述活塞杆2设在减震器主体1内，活塞杆2底部设有活塞3，减震器主体1上下两端均设有吊耳4，所述活塞杆2设有两根，可以减轻单根活塞杆2的压强，延长活塞杆2使用寿命，活塞杆2顶部通过连接块5连接，连接块5中部设有活塞总杆6，所述活塞3上均布溢流孔7，溢流孔7上设有旋转密封盖8，旋转密封盖8和溢流孔7接触面设有密封圈9，所述减震器主体1内壁设有探测头10，减震器主体1外壁设有报警装置11。
在压缩行程中，减震器受压缩，活塞总杆6向下移动，推动连接块5，带动活塞杆2向下移动，活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞3上面的腔室，上腔室被活塞杆2占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸，这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸，这时减震器的活塞3向上移动，活塞3上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔，由于活塞杆2的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充，由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。溢流孔7保证筒内稳定液位，以便液位超过时，多余的液体能迅速溢流排出，通过旋转密封盖8调节溢流孔7大小，从而控制减震硬度，密封圈9在旋转密封盖8关闭时起到很好的密封作用，探测头10能够保证筒内压强值稳定，若检测到异常就会发出警报。
改进后的双杆双筒式减震器双杆一起工作，减轻单杆所受工作强度，减少损坏情况，减震硬度可调节，更加符合生产需求，有效提高生产效率。
Claims (3)
1. 一种双杆双筒式减震器，包括减震器主体（1），活塞杆（2），活塞（3）和吊耳（4），所述活塞杆（2）设在减震器主体（1）内，活塞杆（2）底部设有活塞（3），减震器主体（1）上下两端均设有吊耳（4），其特征是，所述活塞杆（2）设有两根，活塞杆（2）顶部通过连接块（5）连接，连接块（5）中部设有活塞总杆（6）。
2. 根据权利要求1所述的双杆双筒式减震器，其特征是，所述活塞（3）上均布溢流孔（7），溢流孔（7）上设有旋转密封盖（8），旋转密封盖（8）和溢流孔（7）接触面设有密封圈（9）。
3. 根据权利要求1所述的双杆双筒式减震器，其特征是，所述减震器主体（1）内壁设有探测头（10），减震器主体（1）外壁设有报警装置（11）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420436567.9U CN204153043U (zh) | 2014-08-05 | 2014-08-05 | 双杆双筒式减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420436567.9U CN204153043U (zh) | 2014-08-05 | 2014-08-05 | 双杆双筒式减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204153043U true CN204153043U (zh) | 2015-02-11 |
Family
ID=52511161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420436567.9U Active CN204153043U (zh) | 2014-08-05 | 2014-08-05 | 双杆双筒式减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204153043U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105065534A (zh) * | 2015-07-20 | 2015-11-18 | 常州大学 | 双杆变缸体有源双控变阻尼磁流变阻尼器 |
| CN108266485A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-07-10 | 上海史狄尔建筑减震科技有限公司 | 一种警报式粘滞阻尼器 |
| CN109578489A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-05 | 赵艳 | 一种双杆压簧减震器 |
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2014
- 2014-08-05 CN CN201420436567.9U patent/CN204153043U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN105065534A (zh) * | 2015-07-20 | 2015-11-18 | 常州大学 | 双杆变缸体有源双控变阻尼磁流变阻尼器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |