CN203770505U - 带反压气室油气弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配置的技术领域，尤其涉及一种带反压气室油气弹簧。这种带反压气室油气弹簧包括蓄能器一、活塞杆、缸筒、蓄能器二、活塞、单向阀和阻尼孔，蓄能器一连接活塞杆，所述活塞杆置于缸筒内，活塞杆的两侧设有单向阀和阻尼孔，所述活塞杆置于缸筒内的活塞上，所述缸筒连接蓄能器二。这种带反压气室油气弹簧可以通过调整蓄能器的压力改变弹簧特性，使油气悬架具有极好的行驶平顺性，并且可以改变车架高度和倾角，提高通过能力，还可锁住悬架系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气弹簧，尤其涉及一种带反压气室油气弹簧。
背景技术
现有技术中，汽车使用钢板弹簧，其结构复杂，其弹簧特性的改变不方便，无法达到极好的行驶平顺性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：现有技术的结构复杂，其弹簧特性的改变不方便，无法达到极好的行驶平顺性，提供一种带反压气室油气弹簧。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种带反压气室油气弹簧包括蓄能器一、活塞杆、缸筒、蓄能器二、活塞、单向阀和阻尼孔，蓄能器一连接活塞杆，所述活塞杆置于缸筒内，活塞杆的两侧设有单向阀和阻尼孔，所述活塞杆置于缸筒内的活塞上，所述缸筒连接蓄能器二。
本实用新型的有益效果是：这种带反压气室油气弹簧可以通过调整蓄能器的压力改变弹簧特性，使油气悬架具有极好的行驶平顺性，并且可以改变车架高度和倾角，提高通过能力，还可锁住悬架系统。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
其中：1、蓄能器一，2、活塞杆，3、缸筒，4、蓄能器二，5、活塞，6、单向阀，7、阻尼孔。
具体实施方式
图1是本实用新型的结构示意图，图中包括蓄能器一1、活塞杆2、缸筒3、蓄能器二4、活塞5、单向阀6和阻尼孔7，蓄能器一1连接活塞杆2，所述活塞杆2置于缸筒3内，活塞杆2的两侧设有单向阀6和阻尼孔7，所述活塞杆2置于缸筒3内的活塞5上，所述缸筒3连接蓄能器二4。
当车辆行驶时，路面起伏引起活塞5在缸筒3内上下运动，活塞杆2内的油腔以及活塞杆2两侧形成的油腔与蓄能器一1、蓄能器二4之间的油液在压差的作用下往复地通过单向阀6和阻尼孔7，具有压差的油液流过阻尼孔7和单向阀6时消耗能量，衰减汽车的振动，这一过程就形成了油气悬架系统的阻尼特性，而与上下油腔相连的蓄能器内充满封闭的高压氮气，通过高压氮气的弹性变形来承受载荷，减轻地面对车辆的冲击。
Claims (1)
1.一种带反压气室油气弹簧，包括蓄能器一（1）、活塞杆（2）、缸筒（3）、蓄能器二（4）、活塞（5）、单向阀（6）和阻尼孔（7），其特征在于：所述蓄能器一（1）连接活塞杆（2），所述活塞杆（2）置于缸筒（3）内，活塞杆（2）的两侧设有单向阀（6）和阻尼孔（7），所述活塞杆（2）置于缸筒（3）内的活塞（5）上，所述缸筒（3）连接蓄能器二（4）。
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| CN (1) | CN203770505U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106195095A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-12-07 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种油气弹簧 |
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2014
- 2014-03-31 CN CN201420148532.5U patent/CN203770505U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106195095A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-12-07 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种油气弹簧 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20140813 |