CN204025481U - 弹簧减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是针对现有减震器的不足而提供的一种适合不同压力的新型弹簧减震器，其包括导柱、压杆、上安装板、内弹簧、外弹簧和下安装板，在所述的下安装板的中心设有一通孔，导柱贯穿通孔与下安装板滑动连接，所述的内弹簧滑动套接在导柱的外部，内弹簧的上端顶触在压杆的下端面，所述的上安装板、压杆和导柱为一体式结构，在下安装板的上表面一体式连接有外弹簧固定筒，本实用新型减震器采用双弹簧结构设计，使得本减震器的适用范围更广，同时在导柱与下安装板之间设置自动加油装置，使本实用新型减震器的使用寿命更高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车用弹簧减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
然而，汽车的重量不是一定的，有时装载的货物较多就会使得减震器承载的压力较大，有时装载的货物较少或空车的时候减震器承载的压力就较小，这就让汽车的减震器难以选择，如果选择较硬的弹簧的减震器就会使得空车情况下减震效果极差，如果选择较软的弹簧的减震器就会使得车辆在载重情况下减震弹簧弹力不够，同样起不到减震效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有减震器的不足而提供的一种适合不同压力的新型弹簧减震器。
本实用新型为解决其技术问题所采取的技术方案是：
弹簧减震器，包括导柱、压杆、上安装板、内弹簧、外弹簧和下安装板，在所述的下安装板的中心设有一通孔，导柱贯穿通孔与下安装板滑动连接，所述的内弹簧滑动套接在导柱的外部，内弹簧的上端顶触在压杆的下端面，所述的上安装板、压杆和导柱为一体式结构，在下安装板的上表面一体式连接有外弹簧固定筒，所述的外弹簧固定筒的内孔直径要大于压杆的外圆直径，且压杆的外圆直径与外弹簧的外圆直径相等，且外弹簧的内部直径要大于内弹簧的的外部直径，在所述的下安装板与导柱接触处设有自动加油装置；所述的自动加油装置包括压块、凸起的顶块、储油腔、油道、橡胶块，橡胶块设置在储油腔中，储油腔为一环形凹槽，压块顶触在橡胶块的上端，压块上端连接内弹簧，油道延伸至下安装板的外表面，在油道的端部设有注油孔，所述的凸起的顶块的顶部至环形凹槽的底部的距离小于橡胶块的高度，所述的橡胶块的高度小于下安装板的上表面至环形凹槽的底部的距离。
本实用新型的有益效果：本实用新型减震器采用双弹簧结构设计，当上安装板承受较小压力的时候，内弹簧独自承担减震作用，当内弹簧不足以承担上安装板的压力的时候，上安装板压缩内弹簧后继续压缩外弹簧，使内外弹簧共同承受上安装板的压力，使得本减震器的适用范围更广，同时在导柱与下安装板之间设置自动加油装置，使本实用新型减震器的使用寿命更高。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的一种弹簧减震器，包括导柱1、压杆2、上安装板3、内弹簧4、外弹簧5和下安装板6，在所述的下安装板6的中心设有一通孔，导柱1贯穿通孔与下安装板6滑动连接，所述的内弹簧4滑动套接在导柱1的外部，内弹簧4的上端顶触在压杆2的下端面，所述的上安装板3、压杆2和导柱1为一体式结构，在下安装板6的上表面一体式连接有外弹簧固定筒7，所述的外弹簧固定筒7的内孔直径要大于压杆2的外圆直径，且压杆2的外圆直径与外弹簧5的外圆直径相等，且外弹簧5的内部直径要大于内弹簧4的的外部直径，值得注意的是在所述的下安装板6与导柱1接触处设有自动加油装置；所述的自动加油装置包括压块8、凸起的顶块9、储油腔、油道10、橡胶块11，橡胶块11设置在储油腔中，储油腔为一环形凹槽12，压块8顶触在橡胶块11的上端，压块8上端连接内弹簧4，油道10延伸至下安装板6的外表面，在油道10的端部设有注油孔13，所述的凸起的顶块9的顶部至环形凹槽12的底部的距离小于橡胶块11的高度，所述的橡胶块11的高度小于下安装板6的上表面至环形凹槽12的底部的距离。
当上安装板承受较小压力的时候，内弹簧独自承担减震作用，当内弹簧不足以承担上安装板的压力的时候，上安装板压缩内弹簧后继续压缩外弹簧，使内外弹簧共同承受上安装板的压力，使得本减震器的适用范围更广。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.弹簧减震器，其特征在于：包括导柱、压杆、上安装板、内弹簧、外弹簧和下安装板，在所述的下安装板的中心设有一通孔，导柱贯穿通孔与下安装板滑动连接，所述的内弹簧滑动套接在导柱的外部，内弹簧的上端顶触在压杆的下端面，所述的上安装板、压杆和导柱为一体式结构，在下安装板的上表面一体式连接有外弹簧固定筒，所述的外弹簧固定筒的内孔直径要大于压杆的外圆直径，且压杆的外圆直径与外弹簧的外圆直径相等，且外弹簧的内部直径要大于内弹簧的的外部直径，在所述的下安装板与导柱接触处设有自动加油装置；所述的自动加油装置包括压块、凸起的顶块、储油腔、油道、橡胶块，橡胶块设置在储油腔中，储油腔为一环形凹槽，压块顶触在橡胶块的上端，压块上端连接内弹簧，油道延伸至下安装板的外表面，在油道的端部设有注油孔，所述的凸起的顶块的顶部至环形凹槽的底部的距离小于橡胶块的高度，所述的橡胶块的高度小于下安装板的上表面至环形凹槽的底部的距离。
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2014
- 2014-06-17 CN CN201420321450.6U patent/CN204025481U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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