CN204140746U - 具有气囊装置的横向减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有气囊装置的横向减振器，包括设置在左端的第一吊环座组件，所述第一吊环座组件的一端焊接第一吊环，所述第一吊环座组件的另一端连接连杆，所述连杆上安装有导向座总成，所述连杆的端部安装活塞组件，上安装有导向座总成，还包括设置在右端的第二吊环座组件，所述第二吊环座组件的外端焊接第二吊环，所述第二吊环座组件内端安装贮油筒，所述贮油筒头部与导向座总成连接，位于贮油筒的内部设有缸筒，所述连杆穿入缸筒内，所述缸筒的外圆周面与贮油筒的内圆周面形成空腔，所述空腔内安装有上半橡胶气囊和下半橡胶气囊；所述第一吊环座组件上还安装有防尘罩。使用灵活，提高使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器领域，尤其是一种具有气囊装置的横向减振器。
背景技术
减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器。
当减振器横向使用时，有部分空气会经过底阀进入压力缸，从而会造成由于压力缸内缺油而产生空穴（即局部真空）现象，为了保证减振器能正常地产生液体阻力，需在压力缸内始终充满油液。现有技术中尚未有解决的办法。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的具有气囊装置的横向减振器，从而保证横向减振器的使用可靠性，延长使用寿命。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种具有气囊装置的横向减振器，包括设置在左端的第一吊环座组件，所述第一吊环座组件的一端焊接第一吊环，所述第一吊环座组件的另一端连接连杆，所述连杆上安装有导向座总成，所述连杆的端部安装活塞组件，上安装有导向座总成，还包括设置在右端的第二吊环座组件，所述第二吊环座组件的外端焊接第二吊环，所述第二吊环座组件内端安装贮油筒，所述贮油筒头部与导向座总成连接，位于贮油筒的内部设有缸筒，所述连杆穿入缸筒内，所述缸筒的外圆周面与贮油筒的内圆周面形成空腔，所述空腔内安装有上半橡胶气囊和下半橡胶气囊；所述第一吊环座组件上还安装有防尘罩。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，通过在缸筒与贮油筒形成的空腔内安装气囊，减少了减振器内自由空气的数量，相当于把空气包在气囊里，当压缩行程时，活塞下腔为活塞杆所排出的一部分油液经底阀流向储油缸，这部分油液在储油缸中所占的容积则由空气胶囊体积的压缩来提供，当拉伸行程时，气囊膨胀，有助于迫使储油缸中部分油液经底阀流向活塞下腔，以补偿由于活塞杆上移而在下腔空出来的容积。由于采用了气囊装置，水平方向安装的横向减振器结构得到了简化，安装时不再需要控制方向，实现了任意方向都能使用的功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、第一吊环；2、第一吊环座组件；3、防尘罩；4、导向座总成；5、连杆；6、贮油筒；7、缸筒；8、上半橡胶气囊；9、下半橡胶气囊；10、活塞组件；11、第二吊环；12、第二吊环座组件。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实施例的具有气囊装置的横向减振器，包括设置在左端的第一吊环座组件2，第一吊环座组件2的一端焊接第一吊环1，第一吊环座组件2的另一端连接连杆5，连杆5上安装有导向座总成4，连杆5的端部安装活塞组件10，上安装有导向座总成4，还包括设置在右端的第二吊环座组件11，第二吊环座组件11的外端焊接第二吊环12，第二吊环座组件11内端安装贮油筒6，贮油筒6头部与导向座总成4连接，位于贮油筒6的内部设有缸筒7，连杆5穿入缸筒7内，缸筒7的外圆周面与贮油筒6的内圆周面形成空腔，空腔内安装有上半橡胶气囊8和下半橡胶气囊9；第一吊环座组件2上还安装有防尘罩3。
实际使用过程中，当减振器横向使用时，有部分空气会经过底阀进入压力缸，从而会造成由于压力缸内缺油而产生空穴（即局部真空）现象，为了保证减振器能正常地产生液体阻力，需在压力缸内始终充满油液，为了解决上述问题，在压力缸外安装两个橡胶气囊，囊中充满1个大气压的空气，其工作原理如下：安装气囊后，减少了减振器内自由空气的数量，相当于把空气包在气囊里，当压缩行程时，活塞下腔为活塞杆所排出的一部分油液经底阀流向储油缸，这部分油液在储油缸中所占的容积则由空气胶囊体积的压缩来提供，当拉伸行程时，气囊膨胀，有助于迫使储油缸中部分油液经底阀流向活塞下腔，以补偿由于活塞杆上移而在下腔空出来的容积。由于采用了气囊装置，水平方向安装的横向减振器结构得到了简化，安装时不再需要控制方向，实现了任意方向都能使用的功能。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (1)
1.一种具有气囊装置的横向减振器，其特征在于：包括设置在左端的第一吊环座组件（2），所述第一吊环座组件（2）的一端焊接第一吊环（1），所述第一吊环座组件（2）的另一端连接连杆（5），所述连杆（5）上安装有导向座总成（4），所述连杆（5）的端部安装活塞组件（10），上安装有导向座总成（4），还包括设置在右端的第二吊环座组件（11），所述第二吊环座组件（11）的外端焊接第二吊环（12），所述第二吊环座组件（11）内端安装贮油筒（6），所述贮油筒（6）头部与导向座总成（4）连接，位于贮油筒（6）的内部设有缸筒（7），所述连杆（5）穿入缸筒（7）内，所述缸筒（7）的外圆周面与贮油筒（6）的内圆周面形成空腔，所述空腔内安装有上半橡胶气囊（8）和下半橡胶气囊（9）；所述第一吊环座组件（2）上还安装有防尘罩（3）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420544329.XU CN204140746U (zh) | 2014-09-22 | 2014-09-22 | 具有气囊装置的横向减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420544329.XU CN204140746U (zh) | 2014-09-22 | 2014-09-22 | 具有气囊装置的横向减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204140746U true CN204140746U (zh) | 2015-02-04 |
Family
ID=52417431
Family Applications (1)
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| CN201420544329.XU Active CN204140746U (zh) | 2014-09-22 | 2014-09-22 | 具有气囊装置的横向减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204140746U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105422712A (zh) * | 2014-09-22 | 2016-03-23 | 无锡宏利减震器有限公司 | 具有气囊装置的横向减振器 |
-
2014
- 2014-09-22 CN CN201420544329.XU patent/CN204140746U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105422712A (zh) * | 2014-09-22 | 2016-03-23 | 无锡宏利减震器有限公司 | 具有气囊装置的横向减振器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |