CN104534008A - 一种汽车减震器活塞杆总成装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车减震器活塞杆总成装置,包括活塞杆,所述活塞杆的一端为连接活塞的活塞总成,另一端连接上支座;所述活塞杆靠近上支座的一端安装有油封和导向器总成;所述油封的外部设置有油封罩;所述油封罩的截面为凸字形结构;所述油封的外部设有油封垫片,所述油封垫片与所述导向器总成之间装有油封弹簧。本发明提供的油封、油封垫片和油封弹簧能够协同工作,对悬架在做伸张运动时起到一定的缓冲刚性压力的作用,保证了活塞杆的活塞运动平稳。
Description
技术领域
本发明涉及汽车减震器技术领域,特别是涉及一种汽车减震器活塞杆总成装置。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。
减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内,在筒中充满油。活塞上有节流孔,使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的,节流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种运行平稳、能够缓冲刚性应力的汽车减震器活塞杆总成装置。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是:一种汽车减震器活塞杆总成装置,其特征在于:包括活塞杆,所述活塞杆的一端为连接活塞的活塞总成,另一端连接上支座;所述活塞杆靠近上支座的一端安装有油封和导向器总成;所述油封的外部设置有油封罩;所述油封罩的截面为凸字形结构;所述油封的外部设有油封垫片,所述油封垫片与所述导向器总成之间装有油封弹簧。
进一步的,所述活塞总成上设有用于连接活塞的螺母。
本发明的工作原理及有益效果是:在汽车车轮移近车身,减震器受压缩时,此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少,油压升高,油液流经流通阀流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆占去了一部分空间,因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积。减震器在车轮远离车身,减震器受拉伸,这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高,流通阀关闭,上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在,自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积,主使下腔产生一定的真空度,这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。本发明提供的油封、油封垫片和油封弹簧能够协同工作,对悬架在做伸张运动时起到一定的缓冲刚性压力的作用,保证了活塞杆的活塞运动平稳。
附图说明
图1所示为一种汽车减震器活塞杆总成装置的结构示意图;
图2所示为图1中的端部细节图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例:
如图1、2所示为一种汽车减震器活塞杆总成装置,包括活塞杆1,所述活塞杆的一端为连接活塞的活塞总成7,另一端连接上支座;所述活塞杆1靠近上支座的一端安装有油封3和导向器总成6;所述油封的外部设置有油封罩2;所述油封罩2的截面为凸字形结构;所述油封3的外部设有油封垫片4,所述油封垫片4与所述导向器总成6之间装有油封弹簧5。
进一步的,所述活塞总成7上设有用于连接活塞的螺母8。
工作原理:在汽车车轮移近车身,减震器受压缩时,此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少,油压升高,油液流经流通阀流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆占去了一部分空间,因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积。减震器在车轮远离车身,减震器受拉伸,这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高,流通阀关闭,上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在,自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积,主使下腔产生一定的真空度,这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。本发明提供的油封3、油封垫片4和油封弹簧5能够协同工作,对悬架在做伸张运动时起到一定的缓冲刚性压力的作用,保证了活塞杆1的活塞运动平稳。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车减震器活塞杆总成装置,其特征在于:包括活塞杆,所述活塞杆的一端为连接活塞的活塞总成,另一端连接上支座;所述活塞杆靠近上支座的一端安装有油封和导向器总成;所述油封的外部设置有油封罩;所述油封罩的截面为凸字形结构;所述油封的外部设有油封垫片,所述油封垫片与所述导向器总成之间装有油封弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆总成装置,其特征在于所述活塞总成上设有用于连接活塞的螺母。
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CN201410842561.6A CN104534008A (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一种汽车减震器活塞杆总成装置 |
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CN106239054A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-21 | 嘉兴永信精密钢管有限公司 | 一种减震器的起鼓缸筒的制造工艺 |
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2014
- 2014-12-30 CN CN201410842561.6A patent/CN104534008A/zh active Pending
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CN106239054A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-21 | 嘉兴永信精密钢管有限公司 | 一种减震器的起鼓缸筒的制造工艺 |
CN106239054B (zh) * | 2016-08-26 | 2019-03-01 | 嘉兴永信精密钢管有限公司 | 一种减震器的起鼓缸筒的制造工艺 |
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150422 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |