CN107489729A - 一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置 - Google Patents
一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107489729A CN107489729A CN201710836542.6A CN201710836542A CN107489729A CN 107489729 A CN107489729 A CN 107489729A CN 201710836542 A CN201710836542 A CN 201710836542A CN 107489729 A CN107489729 A CN 107489729A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sound insulation
- damping spring
- sound
- piston rod
- fixator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/04—Wound springs
- F16F1/06—Wound springs with turns lying in cylindrical surfaces
Abstract
本发明公开了一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置，解决汽车行驶过程中产生颠簸以及减震装置发出噪音的问题，包括连接杆、固定器、隔音外罩、隔音内罩、主减震弹簧、第一副减震弹簧、第二副减震弹簧、活塞杆、隔音套筒、隔音棉板、活塞筒、固定底座和支撑底板，固定器上设置有连接杆，固定器下端设置有活塞杆，活塞杆在活塞筒内自由滑动，隔音套筒内部设置有隔音棉板，隔音套筒上设置有隔音外罩和隔音内罩，活塞杆上套有主减震弹簧和第一副减震弹簧，隔音套筒上设置有第二副减震弹簧，活塞筒下方设置有固定底座，本发明可防止汽车在行驶时产生颠簸和振动，造成驾驶员和乘客的不适感，同时实现减震装置的隔音处理，防止产生噪声。
Description
技术领域
本发明涉及汽车减震装置，特别是涉及一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置。
背景技术
汽车减震器是汽车一种避震的装置，为了使车架与车身的振动迅速衰减从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器能缓冲颠簸时产生弹压的压力，使得汽车行驶更平稳，但是传统的汽车减震器上缺乏相应的隔音措施，使得汽车减震器在高强度地工作时会产生一定的噪音，进而影响行车的舒适的。
因此，提供一种增加了相应的隔音装置，在使用过程中，可以有效地阻挡或消减汽车减震器在高强度地工作时产生的噪音，进而使得行车者获得更加舒服的行车体验的汽车减震器是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置，目的在于解决汽车在行驶时产生颠簸和振动，造成驾驶员和乘客的不适感，同时减震装置产生噪声的问题。
其技术方案是，包括连接杆、固定器、隔音外罩、隔音内罩、主减震弹簧、第一副减震弹簧、第二副减震弹簧、活塞杆、隔音套筒、隔音棉板、活塞筒、固定底座和支撑底板，固定器上设置有连接杆，固定器下端设置有活塞杆，活塞杆在活塞筒内自由滑动，隔音套筒内部设置有隔音棉板，隔音套筒上设置有隔音外罩和隔音内罩，活塞杆上套有主减震弹簧和第一副减震弹簧，隔音套筒上设置有第二副减震弹簧，活塞筒下方设置有固定底座，所述的活塞杆的底端固定设置有支撑底板。
所述的连接杆一端固定连接减震装置，一端固定连接汽车底板、汽车座椅或者汽车垫，连接杆可为一种圆柱体结构，其上固定设置有连接孔。
所述的固定器与连接杆镶嵌固定连接，固定器为一种圆板结构，由Q235不锈钢材质制成，有效厚度为2-3cm。
所述的隔音外罩和隔音内罩均由一种隔音复合有机钢化玻璃材质制成，隔音外罩与隔音内罩之间抽真空，真空层的有效厚度为0.3-0.5cm。
所述的主减震弹簧、第一副减震弹簧和第二副减震弹簧均由硅锰弹簧钢材质制成。
所述的主减震弹簧的钢丝圈直径为2-3cm，钢丝粗度为1-2mm，有效长度为8-10cm，螺圈匝数至少有20匝，主减震弹簧固定套在活塞杆上，根数至少有1根。
所述的第一副减震弹簧固定套在活塞杆的上面，钢丝圈直径为1-2cm，钢丝粗度为1-1.2mm，有效长度为8-10cm，螺圈匝数为10-15匝，根数至少有2根。
所述的第二副减震弹簧固定设置在固定器的边缘位置，钢丝圈为0.8-1cm，钢丝粗度为1-1.2mm，有效长度为5-8cm，螺圈匝数为8-10匝，根数至少有2根。
所述的活塞杆固定设置在固定器和支撑底板之间，活塞杆可由Q235不锈钢材质制成，活塞杆的有效长度为5-6cm，根数至少有3根。
所述的隔音套筒的上端固定连接第二副减震弹簧，隔音套筒的内部固定填充有隔音棉板，隔音棉板具体为一种矿山石棉材质，压制为3-5mm的板层结构，隔音套筒为一直径为5-8cm的圆筒结构。
所述的活塞筒固定设置在隔音套筒的内部，活塞筒由Q235不锈钢材质制成，筒直径为4-5cm,筒的高度为5-6cm。
所述的固定底座焊接在隔音套筒底部位置，固定底座可与汽车底盘固定焊接，固定底座具体为一种圆板结构，圆板有效直径为6-7cm。
所述的支撑底板固定设置在活塞杆底端位置，支撑底板可在活塞筒内无阻力或者小阻力滑动，其中，支撑底板具体为一种圆板结构。
本发明结构简单，设计合理且新颖，构造稳定，造价低廉，减震装置内部设置有主减震弹簧、第一副减震弹簧和第二副减震弹簧，能够起到很好的缓冲减震效果，设置有的隔音外罩、隔音内罩、隔音套筒和隔音棉板，能够在减震装置在减震缓冲的同时，消除减震装置发出的噪声，防止汽车在行驶时产生颠簸和振动，造成驾驶员和乘客的不适感，同时实现减震装置的隔音处理，防止产生噪声。
附图说明
图1为本发明的主视图。
图2为图1中的活塞部分的结构示意图。
图3为本发明的俯视图。
图中：1、连接杆；2、固定器；3、隔音外罩；4、隔音内罩；5、主减震弹簧；6、第一副减震弹簧；7、第二副减震弹簧；8、活塞杆；9、隔音套筒；10、隔音棉板；11、活塞筒；12、固定底座；13、支撑底板。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本发明实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本发明实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本发明实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。
其技术方案是，包括连接杆、固定器、隔音外罩、隔音内罩、主减震弹簧、第一副减震弹簧、第二副减震弹簧、活塞杆、隔音套筒、隔音棉板、活塞筒、固定底座和支撑底板，固定器上设置有连接杆，固定器下端设置有活塞杆，活塞杆在活塞筒内自由滑动，隔音套筒内部设置有隔音棉板，隔音套筒上设置有隔音外罩和隔音内罩，活塞杆上套有主减震弹簧和第一副减震弹簧，隔音套筒上设置有第二副减震弹簧，活塞筒下方设置有固定底座，所述的活塞杆的底端固定设置有支撑底板。
所述的连接杆一端固定连接减震装置，一端固定连接汽车底板、汽车座椅或者汽车垫，连接杆可为一种圆柱体结构，其上固定设置有连接孔。
所述的固定器与连接杆镶嵌固定连接，固定器为一种圆板结构，由Q235不锈钢材质制成，有效厚度为2-3cm。
所述的隔音外罩和隔音内罩均由一种隔音复合有机钢化玻璃材质制成，隔音外罩与隔音内罩之间抽真空，真空层的有效厚度为0.3-0.5cm。
所述的主减震弹簧、第一副减震弹簧和第二副减震弹簧均由硅锰弹簧钢材质制成。
所述的主减震弹簧的钢丝圈直径为2-3cm，钢丝粗度为1-2mm，有效长度为8-10cm，螺圈匝数至少有20匝，主减震弹簧固定套在活塞杆上，根数至少有1根。
所述的第一副减震弹簧固定套在活塞杆的上面，钢丝圈直径为1-2cm，钢丝粗度为1-1.2mm，有效长度为8-10cm，螺圈匝数为10-15匝，根数至少有2根。
所述的第二副减震弹簧固定设置在固定器的边缘位置，钢丝圈为0.8-1cm，钢丝粗度为1-1.2mm，有效长度为5-8cm，螺圈匝数为8-10匝，根数至少有2根。
所述的活塞杆固定设置在固定器和支撑底板之间，活塞杆可由Q235不锈钢材质制成，活塞杆的有效长度为5-6cm，根数至少有3根。
所述的隔音套筒的上端固定连接第二副减震弹簧，隔音套筒的内部固定填充有隔音棉板，隔音棉板具体为一种矿山石棉材质，压制为3-5mm的板层结构，隔音套筒为一直径为5-8cm的圆筒结构。
所述的活塞筒固定设置在隔音套筒的内部，活塞筒由Q235不锈钢材质制成，筒直径为4-5cm,筒的高度为5-6cm。
所述的固定底座焊接在隔音套筒底部位置，固定底座可与汽车底盘固定焊接，固定底座具体为一种圆板结构，圆板有效直径为6-7cm。
所述的支撑底板固定设置在活塞杆底端位置，支撑底板可在活塞筒内无阻力或者小阻力滑动，其中，支撑底板具体为一种圆板结构。
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例一：如图1至图3所示，一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置，包括连接杆1、固定器2、隔音外罩3、隔音内罩4、主减震弹簧5、第一副减震弹簧6、第二副减震弹簧7、活塞杆8、隔音套筒9、隔音棉板10、活塞筒11、固定底座12和支撑底板13，固定器2上设置有连接杆1，固定器2下端设置有活塞杆8，活塞杆8在活塞筒11内自由滑动，隔音套筒9内部设置有隔音棉板10，隔音套筒9上设置有隔音外罩3和隔音内罩4，活塞杆8上套有主减震弹簧5和第一副减震弹簧6，隔音套筒9上设置有第二副减震弹簧7，活塞筒11下方设置有固定底座12，所述的活塞杆8的底端固定设置有支撑底板13。
本发明结构简单，设计合理且新颖，构造稳定，造价低廉，减震装置内部设置有主减震弹簧、第一副减震弹簧和第二副减震弹簧，能够起到很好的缓冲减震效果，设置有的隔音外罩、隔音内罩、隔音套筒和隔音棉板，能够在减震装置在减震缓冲的同时，消除减震装置发出的噪声，防止汽车在行驶时产生颠簸和振动，造成驾驶员和乘客的不适感，同时实现减震装置的隔音处理，防止产生噪声。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置，包括连接杆（1）、固定器（2）、隔音外罩（3）、隔音内罩（4）、主减震弹簧（5）、第一副减震弹簧（6）、第二副减震弹簧（7）、活塞杆（8）、隔音套筒（9）、隔音棉板（10）、活塞筒（11）、固定底座（12）和支撑底板（13），其特征在于，所述的固定器（2）上设置有连接杆（1），所述的固定器（2）下端设置有活塞杆（8），所述的活塞杆（8）在活塞筒（11）内自由滑动，所述的隔音套筒（9）内部设置有隔音棉板（10），所述的隔音套筒（9）上设置有隔音外罩（3）和隔音内罩（4），所述的活塞杆（8）上套有主减震弹簧（5）和第一副减震弹簧（6），所述的隔音套筒（9）上设置有第二副减震弹簧（7），所述的活塞筒（11）下方设置有固定底座（12），所述的活塞杆（8）的底部固定设置有支撑底板（13）。
2.根据权利要求1所述的基于隔音技术的三段式汽车减震装置，其特征在于，所述的连接杆（1）一端固定连接减震装置，一端固定连接汽车底板、汽车座椅或者汽车垫，连接杆（1）可为一种圆柱体结构，其上固定设置有连接孔。
3.根据权利要求1所述的基于隔音技术的三段式汽车减震装置，其特征在于，所述的固定器（2）与连接杆（1）镶嵌固定连接，固定器（2）为一种圆板结构，由Q235不锈钢材质制成，有效厚度为2-3cm。
4.根据权利要求1所述的基于隔音技术的三段式汽车减震装置，其特征在于，所述的隔音外罩（3）和隔音内罩（4）均由一种隔音复合有机钢化玻璃材质制成，隔音外罩（3）与隔音内罩（4）之间抽真空，真空层的有效厚度为0.3-0.5cm。
5.根据权利要求1所述的基于隔音技术的三段式汽车减震装置，其特征在于，所述的主减震弹簧（5）、第一副减震弹簧（6）和第二副减震弹簧（7）均由硅锰弹簧钢材质制成。
6.根据权利要求5所述的基于隔音技术的三段式汽车减震装置，其特征在于，所述的主减震弹簧（5）的钢丝圈直径为2-3cm，钢丝粗度为1-2mm，有效长度为8-10cm，螺圈匝数至少有20匝，主减震弹簧（5）固定套在活塞杆（8）上，根数至少有1根。
7.根据权利要求5所述的基于隔音技术的三段式汽车减震装置，其特征在于，所述的第一副减震弹簧（6）固定套在活塞杆（8）的上面，钢丝圈直径为1-2cm，钢丝粗度为1-1.2mm，有效长度为8-10cm，螺圈匝数为10-15匝，根数至少有2根。
8.根据权利要求5所述的基于隔音技术的三段式汽车减震装置，其特征在于，所述的第二副减震弹簧（7）固定设置在固定器（2）的边缘位置，钢丝圈为0.8-1cm，钢丝粗度为1-1.2mm，有效长度为5-8cm，螺圈匝数为8-10匝，根数至少有2根。
9.根据权利要求1所述的基于隔音技术的三段式汽车减震装置，其特征在于，所述的活塞杆（8）固定设置在固定器（2）和支撑底板（13）之间，活塞杆（8）可由Q235不锈钢材质制成，活塞杆（8）的有效长度为5-6cm，根数至少有3根。
10.根据权利要求1所述的基于隔音技术的三段式汽车减震装置，其特征在于，所述的隔音套筒（9）的上端固定连接第二副减震弹簧（7），隔音套筒（9）的内部固定填充有隔音棉板（10），隔音棉板（10）具体为一种矿山石棉材质，压制为3-5mm的板层结构，隔音套筒（9）为一直径为5-8cm的圆筒结构；
所述的活塞筒（11）固定设置在隔音套筒（9）的内部，活塞筒（11）由Q235不锈钢材质制成，筒直径为4-5cm,筒的高度为5-6cm；
所述的固定底座（12）焊接在隔音套筒底部位置，固定底座（12）可与汽车底盘固定焊接，固定底座（12）具体为一种圆板结构，圆板有效直径为6-7cm；
所述的支撑底板（13）固定设置在活塞杆（8）底端位置，支撑底板（13）可在活塞筒（11）内无阻力或者小阻力滑动，其中，支撑底板（13）具体为一种圆板结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710836542.6A CN107489729A (zh) | 2017-09-16 | 2017-09-16 | 一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710836542.6A CN107489729A (zh) | 2017-09-16 | 2017-09-16 | 一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107489729A true CN107489729A (zh) | 2017-12-19 |
Family
ID=60652624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710836542.6A Pending CN107489729A (zh) | 2017-09-16 | 2017-09-16 | 一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107489729A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109017996A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-12-18 | 襄阳晟欣机电有限公司 | 一种矿用防爆无轨胶轮车底盘 |
| CN111376809A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-07-07 | 江苏苏云医疗器材有限公司 | 一种静音型多功能平衡座椅结构 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202790289U (zh) * | 2012-08-15 | 2013-03-13 | 许小明 | 汽车减震器 |
| CN104074905A (zh) * | 2014-06-23 | 2014-10-01 | 刘刚凌 | 一种汽车减震器的隔音装置 |
| CN204419961U (zh) * | 2015-01-19 | 2015-06-24 | 四川省南部巨浪泵业有限公司 | 新型汽车减震机构 |
| CN204423897U (zh) * | 2015-02-09 | 2015-06-24 | 江门市辉隆塑料机械有限公司 | 一种双层隔音机构 |
| CN105351433A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-02-24 | 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司 | 汽车减震器 |
-
2017
- 2017-09-16 CN CN201710836542.6A patent/CN107489729A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202790289U (zh) * | 2012-08-15 | 2013-03-13 | 许小明 | 汽车减震器 |
| CN104074905A (zh) * | 2014-06-23 | 2014-10-01 | 刘刚凌 | 一种汽车减震器的隔音装置 |
| CN204419961U (zh) * | 2015-01-19 | 2015-06-24 | 四川省南部巨浪泵业有限公司 | 新型汽车减震机构 |
| CN204423897U (zh) * | 2015-02-09 | 2015-06-24 | 江门市辉隆塑料机械有限公司 | 一种双层隔音机构 |
| CN105351433A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-02-24 | 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司 | 汽车减震器 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109017996A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-12-18 | 襄阳晟欣机电有限公司 | 一种矿用防爆无轨胶轮车底盘 |
| CN109017996B (zh) * | 2018-07-28 | 2019-09-10 | 襄阳晟欣机电有限公司 | 一种矿用防爆无轨胶轮车底盘 |
| CN111376809A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-07-07 | 江苏苏云医疗器材有限公司 | 一种静音型多功能平衡座椅结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102619927B (zh) | 车辆振动器件、车辆座椅或乘客舱或车辆驾驶室 | |
| CN105546026B (zh) | 基于磁力负刚度弹簧设计的低频三维隔振矿用自卸车座椅 | |
| CN103496378B (zh) | 一种转向架构架及其侧梁 | |
| CN209274428U (zh) | 一种汽车座椅减振机构 | |
| CN107489729A (zh) | 一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置 | |
| CN206503874U (zh) | 一种磁斥、弹簧一体式汽车减震器 | |
| CN104044494A (zh) | 一种减振座椅 | |
| CN104385952A (zh) | 吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器 | |
| CN101549624A (zh) | 具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 | |
| CN104875571B (zh) | 一种车辆用减振缓冲机构 | |
| CN106740337A (zh) | 一种汽车用防扭动减震器 | |
| CN202955172U (zh) | 减震器 | |
| CN105351420A (zh) | 减震器 | |
| CN207028932U (zh) | 一种汽车座椅减振装置 | |
| CN205634547U (zh) | 一种减震式电梯底座 | |
| CN205326732U (zh) | 一种高性能减震器 | |
| CN109664799B (zh) | 一种应用于全地形车的减震舱座椅 | |
| CN207579657U (zh) | 一种汽车坐垫减震装置 | |
| CN101417609B (zh) | 一种新型排气系统吊挂机构 | |
| CN110953289B (zh) | 一种汽车橡胶减震器 | |
| CN204383614U (zh) | 驾驶室全浮悬置装置 | |
| CN103909986B (zh) | 减振装置及使用该装置的车辆备胎支架和车辆 | |
| CN104074905A (zh) | 一种汽车减震器的隔音装置 | |
| CN106246798A (zh) | 一种具有三液室结构的汽车发动机液阻悬置 | |
| CN106542009A (zh) | 全浮式商用车驾驶室前悬置系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20171219 |