CN105351433A - 汽车减震器 - Google Patents

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CN105351433A CN201510908510.3A CN201510908510A CN105351433A CN 105351433 A CN105351433 A CN 105351433A CN 201510908510 A CN201510908510 A CN 201510908510A CN 105351433 A CN105351433 A CN 105351433A
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潘鑫强
朱富军
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WUXI HONGXIANG AUTO SHOCK ABSORBER INDUSTRIAL Co Ltd
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WUXI HONGXIANG AUTO SHOCK ABSORBER INDUSTRIAL Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
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Abstract

本发明公开了一种汽车减震器，包括：从上至下顺次连接的固定器、减震活塞和底座，固定器的上表面还设置有隔音罩机构，隔音罩机构包括隔音罩和隔音罩固定台，隔音罩固定台设置在固定器的上表面，隔音罩与隔音罩固定台的上表面相连接，汽车减震器还包括隔音套筒，隔音套筒套接减震活塞，并且固定设置在底座上表面，隔音套筒设置在固定器下表面的下方，隔音套筒为环形封闭体。该汽车减震器克服现有技术中，汽车减震器上缺乏相应的隔音措施，使得汽车减震器在高强度地工作时会产生一定的噪音，进而影响行车舒适性的问题，在使用过程中，可以有效地阻挡或消减汽车减震器在高强度地工作时产生的噪音，进而使得行车者获得更加舒服的行车体验。

Description

汽车减震器
技术领域
本发明涉及汽车零部件，具体地，涉及一种汽车减震器。
背景技术
汽车减震器是汽车一种避震的装置，为了使车架与车身的振动迅速衰减从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器能缓冲颠簸时产生弹压的压力，使得汽车行驶更平稳。但是传统的汽车减震器上缺乏相应的隔音措施，使得汽车减震器在高强度地工作时会产生一定的噪音，进而影响行车的舒适的。
因此，提供一种增加了相应的隔音装置，在使用过程中，可以有效地阻挡或消减汽车减震器在高强度地工作时产生的噪音，进而使得行车者获得更加舒服的行车体验的汽车减震器是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中，汽车减震器上缺乏相应的隔音措施，使得汽车减震器在高强度地工作时会产生一定的噪音，进而影响行车舒适性的问题，从而提供一种增加了相应的隔音装置，在使用过程中，可以有效地阻挡或消减汽车减震器在高强度地工作时产生的噪音，进而使得行车者获得更加舒服的行车体验的汽车减震器。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车减震器，其中，所述汽车减震器包括：从上至下顺次连接的固定器、减震活塞和底座，所述固定器的上表面还设置有隔音罩机构，所述隔音罩机构包括隔音罩和隔音罩固定台，所述隔音罩固定台设置在所述固定器的上表面，所述隔音罩与所述隔音罩固定台的上表面相连接，所述汽车减震器还包括隔音套筒，所述隔音套筒套接所述减震活塞，并且固定这设置在所述底座上表面，所述隔音套筒设置在所述固定器下表面的下方，所述隔音套筒为环形封闭体。
优选地，所述隔音套筒的上表面与所述固定器下表面之间设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端与所述隔音套筒的上表面相连接，另一端与所述固定器下表面相连接。
优选地，所述汽车减震器还包括第二减震弹簧，所述第二减震弹簧套接在所述减震活塞上，且设置在所述隔音套筒的内部，所述第二减震弹簧的一端连接在所述固定器的下表面，另一端连接在所述底座的上表面。
优选地，所述减震活包括活塞杆和活塞筒，所述活塞筒设置在所述底座的上表面，所述活塞杆的一端设置在所述活塞筒内，另一端固定在所述固定器的下表面。
优选地，所述隔音罩包括外隔音罩与内隔音罩，所述外隔音罩与所述内隔音罩都设置在所述固定器的上表面，且所述内隔音罩设置在所述外隔音罩的罩体内部。
优选地，所述隔音套筒的筒壁内部的夹层中设置有隔音棉板。
优选地，所述第一减震弹簧至少设置两个，且所述第一减震弹簧等间距设置在所述隔音套筒的上表面。
优选地，所述隔音罩固定台与所述固定器的上表面为可拆卸连接。
根据上述技术方案，本发明提供的汽车减震器在所述固定器的上表面设置隔音罩机构，所述隔音罩机构包括隔音罩和隔音罩固定台，且所述汽车减震器还包括隔音套筒，所述隔音套筒套接所述减震活塞，并且所述隔音套筒固定设置在所述底座上表面，所述隔音套筒的上表面设置在所述固定器下表面的下方，所述隔音套筒为环形封闭体，本发明通过设置的所述隔音罩机构和所述隔音套筒双重作用，可以有效地消减汽车减震器在工作过程中，由于内部部件之间的摩擦撞击产生的噪音，克服现有技术中，汽车减震器上缺乏相应的隔音措施，使得汽车减震器在高强度地工作时会产生一定的噪音，进而影响行车舒适性的问题，从而使得行车者获得更加舒服的行车体验，让本发明提供的汽车减震器更加的人性化。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的汽车减震器的结构示意图。
附图标记说明
1固定器2活塞杆
3第二减震弹簧4活塞筒
5隔音套筒6隔音棉板
7内隔音罩8外隔音罩
9底座10第一减震弹簧
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1，本发明了一种汽车减震器，其中，所述汽车减震器包括：从上至下顺次连接的固定器1、减震活塞和底座9，所述固定器1的上表面还设置有隔音罩机构，所述隔音罩机构包括隔音罩和隔音罩固定台，所述隔音罩固定台设置在所述固定器1的上表面，所述隔音罩与所述隔音罩固定台的上表面相连接，所述汽车减震器还包括隔音套筒5，所述隔音套筒5套接所述减震活塞，并且固定这设置在所述底座9上表面，所述隔音套筒5的上表面设置在所述固定器1下表面的下方，所述隔音套筒5为环形封闭体。本发明通过设置的所述隔音罩机构和所述隔音套筒5双重作用，可以有效地消减汽车减震器在工作过程中，由于内部部件之间的摩擦撞击产生的噪音，克服现有技术中，汽车减震器上缺乏相应的隔音措施，使得汽车减震器在高强度地工作时会产生一定的噪音，进而影响行车舒适性的问题，从而使得行车者获得更加舒服的行车体验，让本发明提供的汽车减震器更加的人性化。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述隔音套筒5的上表面与所述固定器1下表面之间设置有第一减震弹簧10，所述第一减震弹簧10的一端与所述隔音套筒5的上表面相连接，另一端与所述固定器1下表面相连接，当所述汽车减震器在工作过程中，所述固定器1由于受到外界的压力使得其向着靠近所述隔音棉板6的方向运动，设置所述第一减震弹簧10可以有效地避免所述固定器1在运动过程中撞击到所述隔音棉板6，从而保护了本发明提供的汽车减震器，有效地延长了所述汽车减震器的使用寿命。
为了有效地保护所述减震活塞不会由于高强度的工作造成损坏，延长所述减震活塞的使用寿命，在本发明的一种优选的实施方式中，所述汽车减震器还包括第二减震弹簧3，所述第二减震弹簧3套接在所述减震活塞上，且设置在所述隔音套筒5的内部，所述第二减震弹簧3的一端连接在所述固定器1的下表面，另一端连接在所述底座9的上表面，所述第二减震弹簧3还增大了所述汽车减震器内部的弹力，从而提高了所述汽车减震器的减震效果。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述减震活塞包括活塞杆2和活塞筒4，所述活塞筒4设置在所述底座9的上表面，所述活塞杆2的一端设置在所述活塞筒4内，另一端固定在所述固定器1的下表面，在所述汽车减震器使用过程中，当汽车受到颠簸时，所述固定器1受到压力，与所述固定器1相连接的所述减震活塞随着受到力的作用，所述减震活塞包括活塞杆2和活塞筒4，所述活塞筒4固定在所述底座9的上表面，所述活塞杆2受到压力后部分杆体进入所述活塞筒4的内部，从而达到缓冲的作用。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述隔音罩包括外隔音罩8与内隔音罩7，所述外隔音罩8与所述内隔音罩7都设置在所述固定器1的上表面，且所述内隔音罩7设置在所述外隔音罩8的罩体内部，所述外隔音罩8与所述内隔音罩7双重作用，对汽车减震器在运动过程中产生的噪音的消减效果更好，使本发明提供的汽车减震器更加的实用。
为了使得所述隔音套筒5对汽车减震器在运动过程中产生的噪音的消减效果更好，在本发明的一种优选的实施方式中，所述隔音套筒5的筒壁内部的夹层中设置有隔音棉板6。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述第一减震弹簧10至少设置两个，且所述第一减震弹簧10等间距设置在所述隔音套筒5的上表面，所述隔音套筒5为环状柱体，所述固定器1为圆柱体，当工作的时候，为了避免所述固定器1撞击到所述隔音套筒5，在所述隔音套筒5的上表面设置所述第一减震弹簧10，但是为了使得所述固定器1保持平衡，所述第一减震弹簧10至少设置两个，而且所述第一减震弹簧10等间距设置在所述隔音套筒5的上表面。
在本发明提供的汽车减震器中对于所述隔音罩固定台与所述固定器1的上表面的连接方式不作具体限定，但在本发明的一种优选的实施方式中，所述隔音罩固定台与所述固定器1的上表面为可拆卸连接，所述可拆卸连接方便所述隔音罩固定台的更换与清洗，使得本发明提供的汽车减震器更加的实用。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种汽车减震器，其特征在于，所述汽车减震器包括：从上至下顺次连接的固定器(1)、减震活塞和底座(9)，所述固定器(1)的上表面还设置有隔音罩机构，所述隔音罩机构包括隔音罩和隔音罩固定台，所述隔音罩固定台设置在所述固定器(1)的上表面，所述隔音罩与所述隔音罩固定台的上表面相连接，所述汽车减震器还包括隔音套筒(5)，所述隔音套筒(5)套接所述减震活塞，并且固定设置在所述底座(9)上表面，所述隔音套筒(5)设置在所述固定器(1)下表面的下方，所述隔音套筒(5)为环形封闭体。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述隔音套筒(5)的上表面与所述固定器(1)下表面之间设置有第一减震弹簧(10)，所述第一减震弹簧(10)的一端与所述隔音套筒(5)的上表面相连接，另一端与所述固定器(1)下表面相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述汽车减震器还包括第二减震弹簧(3)，所述第二减震弹簧(3)套接在所述减震活塞上，且设置在所述隔音套筒(5)的内部，所述第二减震弹簧(3)的一端连接在所述固定器(1)的下表面，另一端连接在所述底座(9)的上表面。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述减震活包括活塞杆(2)和活塞筒(4)，所述活塞筒(4)设置在所述底座(9)的上表面，所述活塞杆(2)的一端设置在所述活塞筒(4)内，另一端固定在所述固定器(1)的下表面。
5.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述隔音罩包括外隔音罩(8)与内隔音罩(7)，所述外隔音罩(8)与所述内隔音罩(7)都设置在所述固定器(1)的上表面，且所述内隔音罩(7)设置在所述外隔音罩(8)的罩体内部。
6.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述隔音套筒(5)的筒壁内部的夹层中设置有隔音棉板(6)。
7.根据权利要求2所述的汽车减震器，其特征在于，所述第一减震弹簧(10)至少设置两个，且所述第一减震弹簧(10)等间距设置在所述隔音套筒(5)的上表面。
8.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述隔音罩固定台与所述固定器(1)的上表面为可拆卸连接。
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